300公里曾是湖北公路客運集團的省內“主戰場(chǎng)”，繼年后公路客運淡出漢宜線(xiàn)后，該集團再度退守100公里短途班線(xiàn)。昨日（4月7日），湖北省客集團相關(guān)負責人介紹，今后該集團主要線(xiàn)路將是黃石、黃州、紅安和新洲等地，進(jìn)行“公交化發(fā)班”，高峰期一條線(xiàn)可達200個(gè)班次。

　　省客集團數據顯示，清明節期間共發(fā)送旅客50萬(wàn)人，與去年客流基本持平。“這與我們的戰略布局有關(guān)。”省客集團相關(guān)負責人介紹，今年重點(diǎn)布局短途班線(xiàn)，由以前的300公里退守為100公里，公交化發(fā)班是“王牌”。

　　省客人士表示，武漢新榮客運站就是典型之一。該站主攻新洲、紅安、麻城、黃州、浠水、羅田等地，多數為100公里左右的短途班線(xiàn)。平日各條線(xiàn)日發(fā)送50個(gè)班次左右，高峰期甚至超過(guò)200個(gè)班次。

　　省客集團訂票官網(wǎng)上顯示，由于這些短途班線(xiàn)發(fā)班密集，在訂票網(wǎng)站上甚至無(wú)法明確列出具體時(shí)間和座位數，多為提示旅客到現場(chǎng)直接買(mǎi)票。

　　武漢市交委人士介紹，300公里則是公路和鐵路的競爭地帶，從湖北目前格局來(lái)看，公路客運縮小了競爭范圍，放棄了300公里的中短途，專(zhuān)心做短途班線(xiàn)，這是差異化競爭的方法，也是市場(chǎng)選擇的結果。

　　鐵路部門(mén)表示，2013年清明小長(cháng)假期間，市民出行300公里以上的地方，多選擇乘坐高鐵和動(dòng)車(chē)，旅客已“主動(dòng)”將公鐵進(jìn)行分流。