【大車(chē)網(wǎng) 轉載】
    在目前的日系重型車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)有兩個(gè)品牌的車(chē)型都已經(jīng)國產(chǎn)化，它們分別是日野700與UD的Quon，而五十鈴則選擇了與慶鈴合作開(kāi)發(fā)重型車(chē)，剩下的就只有三菱。不選擇與國內廠(chǎng)商合作并不代表三菱無(wú)動(dòng)于衷，目前三菱扶桑在國際市場(chǎng)上主打的重型車(chē)產(chǎn)品SuperGreat首次在國內路試曝光。


    這次在國內路試的SuperGreat卡車(chē)分別是牽引車(chē)與載貨車(chē)版本，可以很明顯的看出它要針對的市場(chǎng)。日系進(jìn)口卡車(chē)在建筑專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)市場(chǎng)會(huì )更容易延續之前的成就，所以到時(shí)候正式進(jìn)口必然會(huì )有攪拌車(chē)底盤(pán)。


    路試的兩款車(chē)都采用了SuperGreat的平地板版本，看來(lái)日本人也逐漸了解了國人的用車(chē)習慣。日系車(chē)的造型都一直很有特點(diǎn)，但作為戴姆勒旗下的品牌，SuperGreat的造型也融入了當今歐洲流行的V型前臉元素。


    其實(shí)這款SuperGreat只能算做上代車(chē)型的Facelift版本，也就是小改款。說(shuō)到上代車(chē)型，國內很多人肯定不陌生，在攪拌車(chē)底盤(pán)上我們最常見(jiàn)的扶桑FV517底盤(pán)就是它，只是由于一些原因，扶桑在國內并沒(méi)有采用SuperGreat的名字。


    在日本市場(chǎng)，新款SuperGreat采用的6R10發(fā)動(dòng)機，這款發(fā)動(dòng)機對于國人或許很陌生，但說(shuō)到它的原型機你肯定不會(huì )陌生，那就是大名鼎鼎的OM471，用在全新奔馳Actros上的那款13升直列6缸發(fā)動(dòng)機，這款發(fā)動(dòng)機在日本能夠達到了最嚴格的排放標準。


    但在國內市場(chǎng)，由于油品質(zhì)量的原因，三菱肯定不會(huì )現在就把6R10弄進(jìn)來(lái)自砸招牌。在供應香港市場(chǎng)的SuperGreat卡車(chē)上，還是使用上一代的12.9升6M70直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率為420馬力。有手動(dòng)7檔與自動(dòng)12檔的INOMAT-Ⅱ變速箱提供。這款SuperGreat卡車(chē)必然也是采用的這個(gè)發(fā)動(dòng)機，而車(chē)門(mén)上的INOMAT-Ⅱ字樣則很明顯的告訴了我們它采用的是12檔自動(dòng)變速箱。


    在今天的國內市場(chǎng)，除了國產(chǎn)車(chē)就是歐洲品牌的天下，日系進(jìn)口車(chē)除了在建筑底盤(pán)市場(chǎng)上偶爾還能展露頭角，公路牽引車(chē)市場(chǎng)似乎已經(jīng)完敗歐洲品牌。但是，雖然近幾年日系卡車(chē)在國內市場(chǎng)疲軟，但在兩廣以及部分南方地區對于日系卡車(chē)的認知程度一直都居高不下。比起歐系進(jìn)口車(chē)的高價(jià)，日系卡車(chē)相對平民的價(jià)格與進(jìn)口車(chē)的品質(zhì)則是它能夠在國產(chǎn)車(chē)與歐洲車(chē)之間的夾縫生存的理由。