又是一年“3·15”,在國內重卡產(chǎn)品還處在低端水平時(shí)期,這個(gè)日子是各車(chē)主吐槽產(chǎn)品質(zhì)量的集中爆發(fā)日,而隨著(zhù)國內消費環(huán)境的優(yōu)化和重卡制造水平的提高,用戶(hù)對產(chǎn)品質(zhì)量的抱怨在減少,其目光更多投注在企業(yè)的售后服務(wù)。
“服務(wù)軟實(shí)力,質(zhì)量硬道理。”重卡企業(yè)要想在已趨于飽和的重卡市場(chǎng)立足,并從產(chǎn)品同質(zhì)化的泥沼中脫穎而出,拼的不僅僅是過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量,還要比誰(shuí)的服務(wù)更得人心。
未來(lái),在商用車(chē)企業(yè)之間的競爭將是品牌之間的競爭,誰(shuí)家的品牌內涵更豐富、更飽滿(mǎn)必將是王者。
不要重蹈覆轍
2012年我國商用車(chē)出口數量突破了40萬(wàn)輛,其中,中國重汽在海外市場(chǎng)上銷(xiāo)售的重卡數量超3萬(wàn)輛。國內商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑,而出口數量快速增長(cháng)的數字,印證了全球范圍內商用車(chē)巨大的市場(chǎng)潛力。
過(guò)去幾年間,中國商用車(chē)品牌逐步在海外市場(chǎng)上得到認可,包括東風(fēng)、中國重汽、福田、大金龍等在內的商用車(chē)品牌已在某些區域形成了一定的知名度。鑒于全球商用車(chē)發(fā)展的經(jīng)驗,未來(lái),中國商用車(chē)的銷(xiāo)量幾乎很難再有大幅度的增長(cháng),大量的低端商用車(chē)將會(huì )被逐步淘汰,而選擇一個(gè)品牌好的商用車(chē)產(chǎn)品將是惟一途經(jīng)。
前幾年,我國卡車(chē)產(chǎn)品在俄國敗退的慘痛教訓,足以讓國內卡車(chē)企業(yè)警醒——售后服務(wù)跟不上的“一錘子買(mǎi)賣(mài)”不能實(shí)現可持續性發(fā)展的。服務(wù)軟實(shí)力不僅可以使重卡企業(yè)提升市場(chǎng)競爭力,也是其生存的王道。
改變正在進(jìn)行
雖然中國汽車(chē)的發(fā)展歷程并不長(cháng)久,商用車(chē)品牌建設的基礎還很薄弱,但是越來(lái)越多的重卡企業(yè)在努力改變現狀,打造各自的軟實(shí)力品牌。
通過(guò)各個(gè)企業(yè)近兩年來(lái)紛紛推出的各種“服務(wù)口號”就能看出這種努力:一汽解放做了近11年的“感動(dòng)服務(wù)”,東風(fēng)的“陽(yáng)光服務(wù)”,中國重汽的“親人服務(wù)”,福田的“全程無(wú)憂(yōu)服務(wù)”,陜汽的“貼心服務(wù)”等。
一汽解放公司總經(jīng)理王立志對記者表示:“現在的商用車(chē),更多地是充當了發(fā)家致富的工具的作用,當成‘掙錢(qián)機器’,因此用戶(hù)對車(chē)輛可靠性的要求更高,對廠(chǎng)家的依賴(lài)程度,對服務(wù)保障能力的要求就更高。所以,一汽解放把‘感動(dòng)服務(wù)’作為其核心競爭力,在用心的打造。”
同樣,東風(fēng)商用車(chē)在服務(wù)這一塊也不希望落下。在2003年之前,整個(gè)企業(yè)還處于一種商品競爭的狀態(tài),從2003年開(kāi)始到2012年,東風(fēng)商用車(chē)開(kāi)始關(guān)注配件商品競爭,而在未來(lái),從2013年開(kāi)始,東風(fēng)商用車(chē)將啟動(dòng)售后市場(chǎng)定位轉型,在客戶(hù)服務(wù)方面將投入更大的精力。
卡車(chē)企業(yè)的競爭已從單純的產(chǎn)品競爭轉向服務(wù)品牌競爭。其中,盡管品牌理念非常重要,但是品牌與品牌之間的差別遠遠不只是理念,還要看一個(gè)企業(yè)的服務(wù)體系建設企業(yè)實(shí)力,以及其服務(wù)是不是能俘獲消費者的心,這才是成功的關(guān)鍵。