【大車(chē)網(wǎng) 新聞】從學(xué)習國際先進(jìn)管理經(jīng)驗，到根據自己的實(shí)際發(fā)展需求進(jìn)行管理體系的創(chuàng )新，16年間，福田汽車(chē)在管理體系創(chuàng )新方面也走出了一條特色之路。

　　在管理體系層面的創(chuàng )新是從學(xué)習國際先進(jìn)經(jīng)驗開(kāi)始的。2001年5月，福田汽車(chē)聘請曾擔任豐田汽車(chē)集團某配套企業(yè)社長(cháng)的河手逸郎擔任TPS指導特別顧問(wèn)。福田汽車(chē)TPS推進(jìn)工作由此拉開(kāi)帷幕。國內車(chē)企學(xué)習豐田TPS管理的企業(yè)并不在少數，而如何學(xué)到其精髓則是關(guān)鍵。在福田汽車(chē)看來(lái)，TPS已經(jīng)成為一種信仰，也走出了一條獨特的從戰略層面、經(jīng)營(yíng)層面和執行層面有效轉化的“福田TPS之道”。

　　在學(xué)習國際先進(jìn)管理經(jīng)驗的同時(shí)，福田汽車(chē)始終堅持自主創(chuàng )新。“集成知識、鏈合創(chuàng )新”的模式也被業(yè)界稱(chēng)道。

　　圖為締結三國四方企業(yè)戰略聯(lián)盟

　　2006年4月，福田汽車(chē)、濰柴動(dòng)力、德國B(niǎo)OSCH公司和奧地利AVL公司四家企業(yè)在北京結成戰略聯(lián)盟。這個(gè)由福田汽車(chē)主導創(chuàng )建的聯(lián)盟，開(kāi)創(chuàng )了中國汽車(chē)自主創(chuàng )新的一個(gè)新模式——集成知識、鏈合創(chuàng )新。這個(gè)模式主要體現在兩點(diǎn)：一是集成一切技術(shù)、信息和人才資源為我所用，二是結成廣泛的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以確保創(chuàng )新的有效性和成果的商品化。

　　作為一家學(xué)習型企業(yè)，集成知識、不斷創(chuàng )新是福田發(fā)展的基因。鏈合創(chuàng )新則是在集成知識的基礎上，在產(chǎn)業(yè)供應、經(jīng)營(yíng)管理、品牌運營(yíng)等價(jià)值鏈環(huán)節以滿(mǎn)足市場(chǎng)及消費者的需求為核心，通過(guò)集成、聯(lián)合和整合等復合形式的運用，形成各價(jià)值鏈環(huán)節優(yōu)勢資源的深度嫁接和交互鏈合，達成共贏(yíng)和利益最大化、最佳效果的創(chuàng )新戰略經(jīng)營(yíng)模式。人才也是“集成知識、鏈合創(chuàng )新”的重要組成部分，在培養和使用人才的過(guò)程中，福田汽車(chē)將眼界放置全球，在全球市場(chǎng)尋找優(yōu)秀的人才，目前，已有來(lái)自日本、德國、美國等近200名外籍專(zhuān)家和 “海歸”人才投身到福田實(shí)現他們的價(jià)值。“集成知識，鏈合創(chuàng )新”是福田汽車(chē)集成創(chuàng )新的成果體現，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)、建設創(chuàng )新型國家在企業(yè)層面的實(shí)現形式。

　　經(jīng)過(guò)十幾年的業(yè)務(wù)結構調整和重組，福田汽車(chē)在業(yè)務(wù)架構逐漸清晰的同時(shí)，業(yè)務(wù)戰略也邁向多業(yè)務(wù)管理模式，為了適應發(fā)展的需要，有效整合資源，福田汽車(chē)在2006年開(kāi)創(chuàng )了“產(chǎn)業(yè)集團+SBU”的管理模式。這一模式既強調單一業(yè)務(wù)的運營(yíng)能力，又強調業(yè)務(wù)間的協(xié)同配合。同時(shí)，根據各業(yè)務(wù)成長(cháng)周期、成熟度、關(guān)聯(lián)度、業(yè)務(wù)定位等特點(diǎn)，不簡(jiǎn)單地一刀切、采取單一的管理模式，而是根據業(yè)務(wù)特點(diǎn)選擇不同模式。

　　“產(chǎn)業(yè)集團+SBU”管理模式的特點(diǎn)使福田汽車(chē)戰略管理能力得以充分發(fā)揮;實(shí)現資源共享，降低總成本;建立統一管理平臺;充分發(fā)揮規模效應。這一管理模式的推廣，使福田汽車(chē)的調整已經(jīng)基本實(shí)現了橫向到邊，縱向落地。實(shí)現了以重點(diǎn)品牌為主的產(chǎn)業(yè)集團管理及其他業(yè)務(wù)的SBU管理，更大地發(fā)揮規模優(yōu)勢，為實(shí)現“高質(zhì)量、低成本、全球化”的目標打下基礎，也成為福田汽車(chē)為自己量身打造的有效整合資源的最佳模式。

　　在發(fā)布的“2020戰略”中，福田汽車(chē)明確提出搭建“1+N”的管理架構，其中的“1”是指總部，即負責戰略與控制、預算與績(jì)效、產(chǎn)品創(chuàng )造、服務(wù)平臺;“N”是指運營(yíng)主體，分為事業(yè)本部/事業(yè)部?jì)深?lèi)，主要負責按產(chǎn)品類(lèi)別劃分的各業(yè)務(wù)單元的運營(yíng)，轉型為面向市場(chǎng)競爭的主體，在產(chǎn)品創(chuàng )造的基礎上實(shí)現價(jià)值最大化增值。