2013年3月1日，全國人大代表、合肥公交集團客服中心業(yè)務(wù)主管李祥斌都泡在北京的公交車(chē)上，從14路到長(cháng)安街上的模范線(xiàn)路1路，再到612，他扎扎實(shí)實(shí)體驗了回“公交都市”的服務(wù)。李祥斌此行的目的就是實(shí)地體驗，為合肥公交取經(jīng)。李祥斌體驗后說(shuō)，要學(xué)習的東西很多，能現在改善的，比如“愛(ài)心指路條”服務(wù)，回去馬上就執行。

【體驗取經(jīng)】司機有耐心服務(wù)態(tài)度好

在代表駐地吃完早飯，剛8點(diǎn)，李祥斌就來(lái)到離駐地最近的14路車(chē)底站。雖然不是公交上下站，但聽(tīng)說(shuō)這位全國人大代表是專(zhuān)程來(lái)體驗北京公交的，司機師傅還是客氣地讓李祥斌和記者一行上了車(chē)，并向李祥斌介紹如何換乘1號線(xiàn)。

1號線(xiàn)是北京公交的模范路線(xiàn)，李祥斌一氣坐到終點(diǎn)站，有足夠的時(shí)間仔細體驗和觀(guān)察。 “北京公交師傅非常有耐心，不但有電子報站器，還用口語(yǔ)再報一遍；有老人，師傅還會(huì )給安頓好座位；并且禮貌用語(yǔ)很頻繁。 ”這些細節李祥斌一一記在心里。

【學(xué)以致用】建品牌線(xiàn)路保障準點(diǎn)發(fā)車(chē)

在底站，李祥斌仔細向工作人員了解北京公交運營(yíng)情況。“相比起來(lái)，合肥公交人員非常缺乏。比如北京1號線(xiàn)，有90臺車(chē)，600位工作人員，而合肥每臺車(chē)只能配1.5人，目前缺口有1200人。”李祥斌說(shuō)，合肥駕駛員工資低，難以招到人，也難留住人，而北京司機工資比合肥高出1/3，駕駛員相對容易招聘，也能留住人；北京公交司機55歲能退休，這點(diǎn)也很人文。

漲工資、提高服務(wù)質(zhì)量，這些都將是合肥公交未來(lái)要著(zhù)手的變化。 “合肥正打算打造1~3條品牌線(xiàn)路，會(huì )保障準點(diǎn)發(fā)車(chē)、首末班車(chē)準時(shí)等很多服務(wù)內容”，李祥斌透露，為此，3月7日~8日，合肥公交還會(huì )派人來(lái)實(shí)地考察取經(jīng)。

“愛(ài)心指路條”服務(wù)回去就辦

一條品牌公交線(xiàn)路的打造約3~4年，市民需靜心等待，不過(guò)，有的變化則很快就能?chē)L試。記者了解到，李祥斌此行還帶回了一種名為“愛(ài)心指路條”的便簽，有人問(wèn)路，乘務(wù)員會(huì )給乘客寫(xiě)上乘車(chē)信息，背面則印著(zhù)服務(wù)承諾。 “這個(gè)愛(ài)心指路條我們回去就辦。 ”