近日，有著(zhù)“東方達喀爾”之稱(chēng)，被譽(yù)為亞洲最高級別汽車(chē)越野拉力賽的環(huán)塔拉力賽，在經(jīng)歷了連續十日的激烈角逐后，終于完美落下帷幕。作為本屆環(huán)塔賽最大的贏(yíng)家，福田皮卡不僅包攬柴油組個(gè)人成績(jì)前三甲，并贏(yíng)得了柴油組俱樂(lè )部杯冠軍，為民族品牌贏(yíng)得了廣泛贊譽(yù)！

 

 

　　環(huán)塔拉力賽

 

　　福田汽車(chē)本次參賽車(chē)型主要為旗下4月份剛剛上市的拓陸者皮卡和已在業(yè)界小有名氣的薩普皮卡。作為本屆“環(huán)塔新星”，拓陸者代表福田汽車(chē)征戰環(huán)塔拉力賽，初露鋒芒就表現不凡，助力福田汽車(chē)東方賽車(chē)隊奪得了本屆環(huán)塔賽柴油組個(gè)人成績(jì)冠軍、季軍和柴油組俱樂(lè )部杯冠軍。而福田薩普皮卡繼在2007年代表福田汽車(chē)首次參賽問(wèn)鼎“沙漠飛車(chē)王”后，今年再次參賽并助力福田汽車(chē)東方賽車(chē)隊贏(yíng)得了柴油組亞軍。憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力和強大的品牌背書(shū)，福田皮卡在2012環(huán)塔拉力賽上書(shū)寫(xiě)了民族品牌的壯麗篇章！

 

　　拓陸者極限征服之旅——高溫篇

 

　　高溫是環(huán)塔賽道對拓陸者的第一重考驗。在強烈的陽(yáng)光照射下，白天沙漠地表溫度高達60度以上，這是灑點(diǎn)水滋滋冒汽、埋個(gè)雞蛋一會(huì )兒就能熟的溫度，對賽車(chē)的潤滑和冷卻系統是致命的考驗，極易造成開(kāi)鍋和潤滑失效。

 

　　拓陸者的世界品質(zhì)設計理念要求其具有超強的適應性，能夠適應各種極端惡劣的天氣。在歷時(shí)36個(gè)月的設計研發(fā)過(guò)程中，拓陸者即經(jīng)過(guò)高溫、高原、高寒環(huán)境試驗等苛刻試驗驗證，試制樣車(chē)120臺，性能試驗累計600項，整車(chē)可靠性壞路里程累計15萬(wàn)公里，山路5萬(wàn)公里，高速10萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機搭載整車(chē)累計完成100萬(wàn)公里，而環(huán)塔拉力賽10天的表現，將會(huì )證明拓陸者達到當初設計的世界標準品質(zhì)要求。

 

　　拓陸者極限征服之旅——沙塵篇

 

　　沙漠是環(huán)塔拉力賽典型特點(diǎn)，太多的惡劣環(huán)境便給所有環(huán)塔車(chē)手一個(gè)“下馬威”。賽段漫長(cháng)，沙子路段過(guò)多，外加路面過(guò)于顛簸，使得比賽極其困難。尤其沙塵，當沙塵漫天之時(shí)，道路能見(jiàn)度非常低，這對車(chē)手的自身安全性提出了嚴峻挑戰，不但考驗車(chē)手的反應和經(jīng)驗，也是對車(chē)輛安全性檢驗。

 

 

　　環(huán)塔拉力賽

 

　　“在比賽中，只有安全才更有樂(lè )趣，拓陸者不僅提供頂級的駕駛樂(lè )趣，以卓越的安全性為駕駛者保駕護航。拓陸者具備E-NCAP 歐洲碰撞測試四星級成績(jì)。按照歐洲ECE技術(shù)標準設計，車(chē)身“前后柔，中間剛”的設計理念，機艙采用潰縮吸能方案，座艙采用高強度結構，保證碰撞后乘員安全性，順利達到嚴格的歐洲標準56公里偏置碰撞等要求；安全性，滿(mǎn)足主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，除了強化車(chē)身鋼板、高強度的車(chē)身結構之外，拓陸者還配備了主副駕駛雙安全氣囊，為行車(chē)安全提供絕佳保障。”卡事業(yè)本部副本部長(cháng)、營(yíng)銷(xiāo)公司經(jīng)理劉耀杰如是說(shuō)道。

 

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 　　拓陸者極限征服之旅——沙陷、沙坡篇

 

　　面對近千公里的賽程，很多車(chē)手坦言，看上去平坦的道路實(shí)際上卻是困難重重，這些困難并不是來(lái)自于機械，因為賽車(chē)的情況很好，最困難的主要是松軟得像面粉一樣的沙地。

 

 

　　環(huán)塔拉力賽

 

　　與沙陷相比，爬沙坡則更考驗車(chē)輛的動(dòng)力性。拓陸者配裝美國康明斯ISF頂級輕型柴油發(fā)動(dòng)機，采用了渦輪增壓進(jìn)氣系統，動(dòng)力輸出達到120KW/360N?M。匹配的格特拉克538變速箱動(dòng)力總成、德納車(chē)橋，通過(guò)整車(chē)的優(yōu)化匹配，提升了傳動(dòng)效率。依靠1200rpm時(shí)290N?M的低速大扭矩特性，讓拓陸者面對沙地游刃有余。

 

　　拓陸者極限征服之旅——戈壁灘篇

 

　　戈壁灘堅壁碎石土包是環(huán)塔賽道對拓陸者的第五重考驗。戈壁灘路的艱險是出了名的，看似較為平整，實(shí)則蘊藏巨大兇險。戈壁灘路堅硬無(wú)比，石包如狼牙般密布，車(chē)子行駛在上面，上下跳躍，對車(chē)輛懸掛以及關(guān)鍵承重抗沖擊零件減震器、車(chē)橋是極大的考驗，大一點(diǎn)的土包，較高速度通過(guò)很容易引起操縱失控，造成翻車(chē)。

 

 

　　環(huán)塔拉力賽

 

　　福田汽車(chē)品牌副總監、營(yíng)銷(xiāo)管理本部副本部長(cháng)李健表示：“這次賽事將充分體現拓陸者高通過(guò)性?xún)?yōu)勢，底盤(pán)具有接近角30度，離去角24度，縱向通過(guò)角25度，最大爬坡度60%，最小離地間隙230mm，同時(shí)匹配可靠的分動(dòng)器和差速鎖，達到強越野SUV水平，使拓陸者在環(huán)塔賽遇到戈壁灘這樣的極限越野路依然行駛順暢。此外，拓陸者還采用了經(jīng)典的越野車(chē)獨有的車(chē)架結構，縱梁進(jìn)行變截面設計，斷面比傳統皮卡車(chē)架超出近50%，扭轉剛度高達168N/mm，彎曲剛度接近2500 N/mm，保證了高承載及強越野功能的實(shí)現。”