國家信息中心信息資源部副主任黃路明在年底的一個(gè)論壇上，介紹了自己對2013年汽車(chē)市場(chǎng)的展望。下面介紹一下2013年對汽車(chē)市場(chǎng)的展望。首先回顧一下2012年的市場(chǎng)。2012年整個(gè)市場(chǎng)增長(cháng)率在3.1%，十幾年來(lái)相當低的一年，商用車(chē)這一塊比較差，呈現了負6%的增長(cháng)。在商用車(chē)里，主要的負增長(cháng)受中重型卡車(chē)的拖累，中重卡的負增長(cháng)非常深，輕型車(chē)、微型車(chē)體量比較大的增長(cháng)情況都不是特別好，我們的皮卡市場(chǎng)還是能保證6.7%的增長(cháng)，相對來(lái)說(shuō)是一個(gè)最好的細分市場(chǎng)。

 

　　從全年來(lái)看，2012年全國汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)售量在1947萬(wàn)輛，增長(cháng)保持在3.5%的微增長(cháng)水平，其中乘用車(chē)的內需全年是增長(cháng)7.3%，商用車(chē)維持在負5%的增長(cháng)狀態(tài)。造成整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)增速下移主要原因還是由于經(jīng)濟的下滑，季度GDP的走勢，連續兩年，每個(gè)季度都是在往下走。我們從累計同比增速的情況來(lái)看，像工業(yè)增加值，2000年是13.9%，到2012年3季度是10%，固定資產(chǎn)投資從23.8%降到3季度的20.5%，商品零售額出口都是在往下走，整個(gè)經(jīng)濟狀態(tài)都不如2011年。

 

　　我們在這樣的形勢下，如何看待2013年的市場(chǎng)呢？國家信息中心做這個(gè)研究，一般是從兩個(gè)方面來(lái)看。一是從發(fā)展階段來(lái)看，看目前是處于一個(gè)什么樣的階段。二是從短期的影響來(lái)看，最主要的就是看經(jīng)濟的影響。

 

　　我們首先看一下發(fā)展階段，從乘用車(chē)來(lái)看，我們的發(fā)展階段做過(guò)一個(gè)國際比較的研究，把乘用車(chē)發(fā)展按照千人保有量狀態(tài)分成4個(gè)階段，第一階段是孕育期，在千人保有量20%以下是處于孕育期，這是第一個(gè)高速發(fā)展期，發(fā)展速度相當快。日本在這個(gè)階段平均增長(cháng)50%，第二個(gè)增長(cháng)階段千人保有量過(guò)了20%以后進(jìn)入起飛期，它的發(fā)展速度不如第一個(gè)快，但也是能保證在20%左右的增長(cháng)率。之后進(jìn)入起飛后期、普及后期，這個(gè)速度一直往下走。所以通過(guò)這樣的一個(gè)理論，我們能夠看到隨著(zhù)千人保有率的提高，我們乘用車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)速度也是在持續的下滑。

 

　　現在我們國家是處于起飛期。今年我們的千人保有量是52%，我們是從2008年進(jìn)入到起飛期，2008年千人保有量是21%，現在第二個(gè)發(fā)展階段已經(jīng)過(guò)了5年，基本上到了中間，甚至是一半的這樣的狀態(tài)，所以潛在增長(cháng)率大概也是有一些衰減，比如說(shuō)在12%左右，這個(gè)就是幫助我們認識乘用車(chē)現在發(fā)展的階段和我們目前的市場(chǎng)潛在增長(cháng)率在12%左右。

 

　　接下來(lái)看商用車(chē)，商用車(chē)發(fā)展階段跟經(jīng)濟發(fā)展階段密切相關(guān)。因為商用車(chē)主要是運輸工具，它主要是對經(jīng)濟產(chǎn)生的一些貨物進(jìn)行運輸的工作。這個(gè)圖顯示，隨著(zhù)人均GDP的增長(cháng)，我們經(jīng)濟發(fā)展階段不斷切換，最開(kāi)始是農業(yè)社會(huì )，人均GDP在1600元以下的時(shí)候是農業(yè)階段，然后是工業(yè)化初期、工業(yè)化中期、后期、后工業(yè)化社會(huì )、現代社會(huì )，有這樣一個(gè)發(fā)展過(guò)程。

 

　　在不同的階段，我們的GDP增速是不一樣的，現在我們國家人均GDP是在5400美元，還是在最頂峰的階段，在這樣的階段，它造成了物流的依賴(lài)就特別大。這個(gè)時(shí)候的經(jīng)濟發(fā)展是要依賴(lài)于大量的物資消耗，像在農業(yè)階段，它沒(méi)有太多的產(chǎn)品，可能以農產(chǎn)品為主，工業(yè)化初期主要以輕工業(yè)為主，但是到了重化工業(yè)化階段，有大量的消耗，能源、資源、煤炭大量的物資消耗，就使我們對運輸的依賴(lài)性越來(lái)越大，所以商用車(chē)需求也會(huì )有一個(gè)比較大的發(fā)展。

 

　　我們現在還處于城鎮化、信息化階段，這也會(huì )帶來(lái)一些新的增長(cháng)。比如說(shuō)城鎮化，它會(huì )帶來(lái)很多農村人口涌到城鎮，所有城市的醫療基礎設施，都會(huì )有一些投資的增加。今年政府就強調要市民化，讓農村人到了城市來(lái)，讓他們感覺(jué)到跟城市人一樣，這樣會(huì )帶動(dòng)整個(gè)消費的成長(cháng)。有專(zhuān)家推算，一個(gè)農村人要變成城市人，他的消費會(huì )比以前增長(cháng)3倍，這是拉動(dòng)消費一個(gè)比較好的辦法。

 

　　下面看一下明年經(jīng)濟的情況，這是影響汽車(chē)市場(chǎng)最主要的因素。根據十八大的精神，明年經(jīng)濟工作重點(diǎn)三個(gè)方面。第一加快經(jīng)濟結構的調整，現在確實(shí)面臨很多產(chǎn)能過(guò)剩，企業(yè)效益不好，會(huì )有一些產(chǎn)業(yè)之間的重組。第二是加大改革的力度，包括社保體制、金融，比較深化的改革要推進(jìn)。第三是強調美麗中國，所謂美麗中國就是要提出節能、環(huán)保的概念。所以明年工作主要精神，一個(gè)是經(jīng)濟結構調整，一個(gè)是改革，一個(gè)是節能環(huán)保，這是我們的大方向。

 

　　今年中央經(jīng)濟工作會(huì )議還沒(méi)有召開(kāi)，在這之前，習近平書(shū)記和新的領(lǐng)導班子也都放出一些信息，明年整個(gè)經(jīng)濟還是要保持穩定發(fā)展的目標，預計明年GDP目標可能會(huì )定在7.5%，政策上還是寬財政、穩貨幣的政策，但是整個(gè)貨幣的狀況估計會(huì )比2011年好。昨天習書(shū)記召開(kāi)民主黨派座談會(huì )，交流了一下對經(jīng)濟工作的看法，我覺(jué)得他講得是特別實(shí)在，包括經(jīng)濟的發(fā)展要擠掉水分，實(shí)實(shí)在在發(fā)展，提高質(zhì)量和效率，還是求穩的一個(gè)態(tài)度。

 

　　從各個(gè)機構對民間經(jīng)濟的預測也都紛紛出來(lái)了，像樊綱，他認為明年一定是在8%以上，曹遠征也預計8%，社科院出了一個(gè)藍皮書(shū)是8.2%，信息中心對明年市場(chǎng)也比較看好，基本是8%左右。像這樣一個(gè)經(jīng)濟狀況比今年略有好轉，微有回升，這樣情況下，對汽車(chē)市場(chǎng)是相對利好的。但是我們還要考慮一些政策環(huán)境的變化，考慮對乘用車(chē)、商用車(chē)的影響。[!--empirenews.page--]

 

　　總體來(lái)看，乘用車(chē)市場(chǎng)現在確實(shí)已經(jīng)發(fā)展到保有量非常大，在一些大的城市已經(jīng)感覺(jué)到交通壓力明顯出來(lái)，甚至一些中等城市的交通壓力也出來(lái)了，我們就覺(jué)得乘用車(chē)市場(chǎng)環(huán)境的約束也越來(lái)越大。它對整個(gè)乘用車(chē)發(fā)展的制約作用，也是能夠呈現出來(lái)。所以北上廣大城市限購政策肯定會(huì )繼續執行，還有人口密度比較大，交通狀況不太好的城市，估計也會(huì )加入其中。

 

　　從商用車(chē)的角度來(lái)看，情況可能會(huì )稍微好一些，主要是投資會(huì )回升，包括重大的工程項目都要啟動(dòng)，像高鐵，城市基礎設施，都要啟動(dòng)，這樣會(huì )帶動(dòng)中重卡市場(chǎng)的回暖。隨著(zhù)經(jīng)濟的回升，我們的消費也會(huì )提升，輕型車(chē)、微型車(chē)也會(huì )跟著(zhù)好轉。

 

　　綜合來(lái)看，2013年汽車(chē)市場(chǎng)的總需求可能是維持在8%左右的增長(cháng)，總需求會(huì )突破2100萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)增速跟2012年是相對持平，商用車(chē)能夠恢復到正增長(cháng)，大概在5%左右。