皮卡，像大型皮卡一般都是在北美國家，中國皮卡主要是小型皮卡，比如說(shuō)長(cháng)城皮卡。我總結了皮卡基本上有“四化”，產(chǎn)品多功能化，產(chǎn)品結構多樣化，皮卡區域市場(chǎng)化、皮卡用戶(hù)結構多變化。

 

　　皮卡的主要用戶(hù)，一個(gè)是政府機關(guān)，二個(gè)是特重行業(yè)，三個(gè)是中小企業(yè)，四個(gè)最重要的一點(diǎn)就是現在的西部地區，特別是農民、牧民特別多。在皮卡基礎上做了一些改裝車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、特重車(chē)。去年中興在中東出口的皮卡，已經(jīng)引起了很大的反響。

 

　　從皮卡1-10月份的銷(xiāo)售走勢來(lái)看，皮卡到11月份還是正增長(cháng)，特別是在下半年，主要是釣魚(yú)島事件，對這個(gè)影響特別大。比如鄭州日產(chǎn)，還有慶鈴皮卡，銷(xiāo)量都在往下降，特別明顯，到12月份，有的大企業(yè)要把錢(qián)花掉，不花掉的話(huà)，就會(huì )有占用明年的情況，現在好多皮卡廠(chǎng)家正在降價(jià)促銷(xiāo)。所以今年皮卡增長(cháng)大概在12%左右。

 

　　去年到今年，皮卡區域市場(chǎng)的比重正在增加，它的銷(xiāo)量，它的市場(chǎng)份額正在逐漸增加。一些傳統的市場(chǎng)，比如福建、廣東都在增加。皮卡的動(dòng)力，從1999年皮卡的柴油使用，到今年10月份皮卡已經(jīng)占到80%，皮卡柴油化的傾向越來(lái)越重，柴油化傾向越來(lái)越高，汽油化傾向是越來(lái)越低。以前都認為，在北方地區汽油比例高一點(diǎn)，柴油比例少一點(diǎn)，在冷的地方，啟動(dòng)柴油機比較難，汽油機比較容易一點(diǎn)，現在隨著(zhù)油品的提高，發(fā)動(dòng)機技術(shù)的集成，也不存在這個(gè)問(wèn)題了，都是高壓供給發(fā)動(dòng)機。

 

　　從皮卡軸距來(lái)看，真正很大的皮卡，比如3380這個(gè)市場(chǎng)份額正在縮小。增長(cháng)這一塊的是重型皮卡，比如長(cháng)城的風(fēng)駿，就是這個(gè)產(chǎn)品。從價(jià)格區間變化就可以看得出來(lái)，高端的份額越來(lái)越小，經(jīng)濟型是越來(lái)越高，處于中檔的也是在往下走。

 

　　中國皮卡私人使用已經(jīng)進(jìn)入黃金期，我做了一個(gè)圖，包括政府機關(guān)、特重行業(yè)、中小型企業(yè)。皮卡產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，優(yōu)勢、劣勢、用戶(hù)的認可度，這個(gè)是特別關(guān)鍵的，用戶(hù)不認可是不行的。

 

　　總體分析來(lái)說(shuō)，皮卡市場(chǎng)的向“四化”發(fā)展，皮卡產(chǎn)品向“三化”趨勢發(fā)展，一個(gè)是SUV化，二個(gè)是越野車(chē)化，三個(gè)是跨界多功能化，皮卡不管是造型還是配置都向這三化發(fā)展。皮卡替代產(chǎn)品優(yōu)劣勢的分析，跟微型客車(chē)、兼于微型輕卡和輕卡之間的小型輕卡，還有低端的SUV，形成一個(gè)很?chē)乐氐母偁庩P(guān)系。

 

　　對中國皮卡行，我認為它是一個(gè)宣傳隊，它是播種機，他們做了一些皮卡推廣活動(dòng)，向中國人宣傳了汽車(chē)文化精髓和汽車(chē)消費文化，這是很重要的一點(diǎn)。今天來(lái)了很多配套廠(chǎng)家，如果沒(méi)有這些活動(dòng)，好多配套廠(chǎng)家都不能進(jìn)入整車(chē)的配套企業(yè)，所以中國皮卡行給他們提供了個(gè)很好的平臺。

 

　　中西部開(kāi)發(fā)將進(jìn)一步促進(jìn)皮卡車(chē)的發(fā)展，包括大西北、中部地區。再一個(gè)就是城鎮化，城鎮化將成為皮卡增長(cháng)力的引擎，這一點(diǎn)很關(guān)鍵。城鎮化剛才嘉賓也提到，但是城鎮化有一個(gè)問(wèn)題，農民都變成市民，誰(shuí)來(lái)種田？中國人吃什么？喝什么？這是個(gè)重大的問(wèn)題，可能過(guò)幾年又要批判這個(gè)思想，反正我是很不贊成這個(gè)觀(guān)點(diǎn)。

 

　　明年兩會(huì )，希望中國汽車(chē)報能率先領(lǐng)導一些媒體，向兩會(huì )提一些建議，要求再進(jìn)一步對皮卡進(jìn)行解禁，如果不解禁的話(huà)，皮卡還是不容易做大做強。