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隨著(zhù)皮卡市場(chǎng)消費需求的不斷升級,如今的皮卡早已不再是單純的工具車(chē),而是融合了乘用車(chē)的舒適與智能,成為了眾多家庭的新選擇。在這一變革中,在全尺寸車(chē)身+多連桿后懸的加持下,火星7 Pro以其高端定位和卓越的乘用屬性在一眾國產(chǎn)皮卡中脫穎而出,引領(lǐng)皮卡品類(lèi)乘用化高端化進(jìn)程。但面對琳瑯滿(mǎn)目的皮卡市場(chǎng),究竟該如何挑選出最適合自己的那一款呢?本文將從動(dòng)力、尺寸、配置三大關(guān)鍵維度出發(fā),為您揭秘選購新生代乘用皮卡的訣竅。
同為多連桿后懸駕乘更自在?全尺寸高端駕乘空間吊打中型皮卡
對于許多準車(chē)主而言,駕乘空間的寬敞度與舒適性是選擇時(shí)的重要考量,盡管有些同樣是多連桿后懸配置,但不同調較在駕乘體驗上也千差萬(wàn)別。在車(chē)身尺寸以及駕乘舒適性方面,火星7 Pro對比大道追光者,火星7 Pro展現出了源自新一代全尺寸皮卡平臺及近2.1米全尺寸車(chē)身的十足底氣與優(yōu)勢,真正實(shí)現了對諸如ranger、納瓦拉等中型皮卡的“降維打擊”。
火星7Pro定位于新一代全尺寸硬派豪華皮卡,憑借其近2.1米全尺寸車(chē)身,賦予用戶(hù)放開(kāi)手腳舒適駕乘的底氣;不論是頭排1550mm肩部空間、1605mm的肘部空間以及1515mm的臀部空間,還是二排1538mm肩部空間、1613mm肘部空間、1517mm臀部空間以及行業(yè)無(wú)二的純平地板,同時(shí)在全系標配多連桿后懸及電動(dòng)助力轉向的加持下,無(wú)一不貫徹“以人為尊”的國內首款全尺寸舒適駕乘理念。
搭配前后、高低、靠背、腰托(上下、前后)10向電動(dòng)調節座椅,方寸間打造越級舒適的駕乘空間,讓駕駛者可以像乘用車(chē)一樣輕松操控火星7 Pro,毫無(wú)不適及違和感。同時(shí)寬大的尺寸數據下,更大的貨箱也為火星7 Pro帶來(lái)了更大的裝載和改裝空間。
大道追光者定位于中型皮卡,在尺寸方面數據表現遠不及火星皮卡:大道車(chē)身寬度1.935米,比火星皮卡窄155mm!這也導致大道的內部駕乘空間較為局促,尤其是后排近90°的座椅靠背和不可忽視的地臺凸起使得大道在駕乘舒適性方面遜色于火星7 Pro。
動(dòng)力不減油耗更低!另類(lèi)激擎詮釋乘用皮卡動(dòng)力最優(yōu)解
皮卡車(chē)型之所以為越來(lái)越多的人所接受,不僅因其強勁的動(dòng)力表現及通過(guò)能力,更源于其廣泛適用于多場(chǎng)景的綜合屬性。在動(dòng)力方面,火星7 Pro柴汽雙布局,其柴油版搭載行業(yè)首創(chuàng )的48V柴油混動(dòng)系統,集合了百年康明斯澎湃技術(shù)基因+百年博世48V柴油混動(dòng)系統,中低速扭矩提升至270N?m,綜合扭矩達450N?m,動(dòng)力性能堪比2.5T。同時(shí)48V混動(dòng)系統加持下,能實(shí)現快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機,從0.6s提升至0.4s,還可以實(shí)現回收動(dòng)能、智能啟動(dòng)等功能。駕駛感受與普通主流皮卡形成巨大差異,同時(shí)實(shí)現整車(chē)節油率最高達15%,工況油耗低于同級產(chǎn)品8%-10%。
汽油版則采用知名品牌發(fā)動(dòng)機,與部分SUV動(dòng)力系統一致。經(jīng)專(zhuān)業(yè)的整車(chē)匹配及調校,最大輸出功率達245馬力,其傳動(dòng)部分匹配百年采埃孚8AT變速箱,換擋平順,無(wú)頓挫感。無(wú)論是應對極寒還是海拔5200米高原,汽油動(dòng)力依舊強勁無(wú)衰減。
相比之下,同樣打出乘用化口號的大道追光者動(dòng)力數據與火星7 Pro旗鼓相當,但其在油耗經(jīng)濟性與駕乘感受上不及火星7Pro:其柴油版采用2.3T發(fā)動(dòng)力,最大扭矩僅為450牛米,汽油版動(dòng)力亦為2.3T,最大功率也是245馬力。
內飾配置各有千秋 如何選擇見(jiàn)仁見(jiàn)智
對比過(guò)尺寸及動(dòng)力后,讓我們走進(jìn)車(chē)輛內部深度剖析他們的內飾及配置表現。如今國產(chǎn)皮卡領(lǐng)域乘用化趨勢不斷增強。為了提升皮卡的舒適度,不論是在內飾設計還是基礎配置方面皮卡車(chē)企都選擇向乘用車(chē)方向轉型,所以火星7與江鈴大道內飾都能帶給我們一種熟悉的乘用感,但它們所呈現出來(lái)的風(fēng)格卻并不相同。
火星7 Pro的內飾采用了上下拼接色的設計,內飾風(fēng)格可謂是豪華感十足。整車(chē)內飾大面積采用真皮包覆,營(yíng)造出了一種舒適且溫馨的內飾氛圍。并且車(chē)內還配備了12.3英寸全彩數字液晶儀表+14.6英寸的中控大屏,豪華感中增添了智能科技感。嵌入騰訊4.0智能座艙,集成娛樂(lè )和服務(wù)兩大功能,可提供全場(chǎng)景智能車(chē)載服務(wù),支持語(yǔ)音識別、人機交互、實(shí)時(shí)通訊、在線(xiàn)導航、K歌娛樂(lè )、微信功能等。此外,火星7 Pro可用數字鑰匙開(kāi)鎖車(chē),讓手機變成車(chē)鑰匙,真正意義上實(shí)現無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)。整車(chē)支持OTA遠程升級,為用戶(hù)提供高效的智能軟件服務(wù),用戶(hù)可盡享智能生活、智能社交、智能出行生態(tài)。如此智能的座艙設計,主流皮卡中也就火星皮卡能夠具備了。
大道追光者內飾材質(zhì)塑料感更強些,整個(gè)中控臺整體設計簡(jiǎn)潔,空調出風(fēng)口、方向盤(pán)都用金屬質(zhì)感的材質(zhì)作為裝飾。懸浮式的全液晶儀表盤(pán)以及12.1英寸懸浮式中控屏,也營(yíng)造出了一些科技感;同樣是智能,大道沒(méi)有選擇跟大品牌合作而是采用獨立的智能IVI交互生態(tài)系統,包含12.1英寸向日葵屏,車(chē)載KTV系統以及家人語(yǔ)音等智能配置,雖然屏幕并沒(méi)有火星系列大,但是該有的配置及影音娛樂(lè )基本夠用。
除了動(dòng)力、尺寸、內飾之外,還有客戶(hù)最關(guān)注的價(jià)格,火星7 Pro全系標配采埃孚8AT,柴油版13.68萬(wàn)起,汽油版12.98萬(wàn)起,相比大道追光者自動(dòng)擋而言,柴油版13.98萬(wàn)起,汽油版12.18萬(wàn)起。
整體而言,單從產(chǎn)品力考慮火星皮卡具有十足的市場(chǎng)競爭力:全尺寸的內外部空間以及豐富高端的乘用化、智能化配置,毫無(wú)疑問(wèn)將駕乘體驗全面升級。加上其全系標配的多連桿后懸及電動(dòng)助力轉向更是將產(chǎn)品乘用化屬性提升至新的高度。因此如果你在尋求一款動(dòng)力強勁且駕乘舒適的皮卡,火星7 Pro無(wú)疑是最佳之選。
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