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2023年12月12日，重卡圈又添一里程碑事件，新能源物流行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)海珀特在廣州發(fā)布了“全球首款正向開(kāi)發(fā)的氫燃料電池干線(xiàn)物流重卡”海珀特H49。繼12月初在“中國首屆燃料電池汽車(chē)大會(huì )”之后，海珀特再度成為行業(yè)關(guān)注熱議的車(chē)企。
近期，重卡新能源化成為商用車(chē)領(lǐng)域降碳減排的重頭戲，從政府暖風(fēng)頻吹，到頭部企業(yè)紛紛入局，業(yè)界人士稱(chēng)：新能源商用車(chē)的拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)。
頭部車(chē)企狂飆入局氫能賽道，“呼喚”領(lǐng)跑者
行業(yè)數據顯示，今年1-10月新能源重卡國內銷(xiāo)量同比增長(cháng)37%，可見(jiàn)新能源已獲商用物流領(lǐng)域的高認可度，但目前占比較高的電動(dòng)重卡仍受電池自重過(guò)大、續航里程受限等技術(shù)因素的影響，而氫能重卡由于更適合于重載、長(cháng)途的應用場(chǎng)景，快速進(jìn)入行業(yè)視野。海珀特、一汽解放、宇通、現代等車(chē)企也加速入局，氫能重卡已成為行業(yè)核心賽道。
氫能重卡處于發(fā)展初期，巨大商業(yè)化空間吸引了行業(yè)、資本的加入。然而，目前，市面上大多氫能重卡是基于傳統燃油車(chē)型開(kāi)發(fā)的適應性產(chǎn)品，受制于續航里程、有效承載能力、氫耗水平不高，無(wú)法實(shí)現對燃油車(chē)的替代。面向廣闊的增長(cháng)市場(chǎng)，技術(shù)未有革命性突破，各方略顯“有心無(wú)力”。
清華工研院水木氫源基金、廣物控股集團和北京華夏順澤正是洞察到了這一行業(yè)機遇，共同發(fā)起成立了海珀特。三大股東從氫源、制氫、加氫、燃料電池核心零部件、到物流應用場(chǎng)景、汽貿服務(wù)等多個(gè)維度，提供了豐富的平臺資源和獨特的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系支持。由此，海珀特“異軍突起”，基于“面向客戶(hù)價(jià)值需求的全新平臺正向開(kāi)發(fā)”和“全新技術(shù)需求下的價(jià)值鏈共創(chuàng )”兩大研發(fā)理念，快速成為行業(yè)頭部科技型企業(yè)，被外界稱(chēng)為氫能商用車(chē)賽道的引領(lǐng)者。
硬核科技才是硬道理，海珀特開(kāi)啟增量拐點(diǎn)
據悉，海珀特最新發(fā)布的H49，基于正向開(kāi)發(fā)理念進(jìn)行研發(fā)，在能效、續航里程、可靠耐久等方面做出了革命性突破。通過(guò)高效集成設計思路實(shí)現“減阻增效”，讓H49整車(chē)百公里氫耗將在滿(mǎn)載49噸高速行駛的工況下低至8kg，實(shí)現全球首款氣態(tài)氫續航大于1000km。同時(shí)孫營(yíng)介紹：“海珀特前瞻預研的高能效新技術(shù)，將使得下一代車(chē)型的百公里氫耗小于7.5kg，真正做到遙遙領(lǐng)先！”同時(shí)，由于多種新材料新技術(shù)應用，H49實(shí)現整車(chē)自重小于9噸的極致輕量化，相比純電動(dòng)車(chē)型大幅領(lǐng)先。而據“噸公里”概念估算，車(chē)輛每降低1噸的自重，在150萬(wàn)公里的周期內，將貢獻約30萬(wàn)元的價(jià)值。同時(shí)，海珀特深度集成的一體化智能氫電線(xiàn)控底盤(pán)，實(shí)現更輕整備質(zhì)量下，迸發(fā)出更卓越的性能、更高效的能量轉化效率，實(shí)現更高比例的零部件材料的回收再制造。海珀特CEO孫營(yíng)稱(chēng)：“這種顛覆性的創(chuàng )新設計，讓海珀特H49具備更強競爭力，開(kāi)啟氫燃料電池重卡的新篇章?！?/span>
顛覆性的正向開(kāi)發(fā)理念，也被海珀特率先應用在智能領(lǐng)域。面向未來(lái)使用場(chǎng)景，海珀特開(kāi)發(fā)了跨域融合車(chē)云一體的SOA架構?？蓪?shí)現硬件預埋軟硬解耦、無(wú)感OTA升級/遠程診斷/云保養等，更能支撐L4級智能駕駛。H49更為辛勤的司機師傅精心打造環(huán)抱式科技駕艙，帶來(lái)沉浸式的交互體驗。而在舒適溫暖生活艙，可滿(mǎn)足跟車(chē)、用餐、休息等多場(chǎng)景應用。值得一提的是，H49充分利用燃料電池反應產(chǎn)生出來(lái)的熱水，開(kāi)發(fā)出帶洗漱臺的沐浴房，實(shí)現了科技與環(huán)保的完美結合。
隨著(zhù)海珀特等頭部車(chē)企牽頭解決了行業(yè)技術(shù)痛點(diǎn)難點(diǎn)，帶來(lái)高適用性的產(chǎn)品，意味著(zhù)氫能重卡已經(jīng)達到開(kāi)啟巨幅增量市場(chǎng)的全新拐點(diǎn)。
海珀特H49即將量產(chǎn)不玩虛的，氫能生態(tài)布局提速
作為一款顛覆性的產(chǎn)品，海珀特H49也將成為行業(yè)內最快實(shí)現量產(chǎn)交付的氫能重卡。據孫營(yíng)在發(fā)布會(huì )上透露：“H49預計2024年下半年進(jìn)行小批量的交付，2025年正式量產(chǎn)上市?！迸c此同時(shí)，海珀特還從生態(tài)布局層面加速「氫」新世界的到來(lái)，一方面加速與生態(tài)企業(yè)深度合作，覆蓋東部、中部、西北部物流路線(xiàn)，開(kāi)展“兩橫兩縱”加氫網(wǎng)絡(luò )布局，此布局規劃也高度契合了國家“四橫兩縱”氫能高速的建設指引。另一方面，圍繞車(chē)輛全生命周期，構建并提供客戶(hù)所需的生態(tài)服務(wù)。最終在“車(chē)+能源+N”的整體解決方案的加持下，提出“海珀特TVO領(lǐng)先計劃”。未來(lái)，H49全生命周期收益將取得顯著(zhù)優(yōu)勢，真正實(shí)現對傳統燃油干線(xiàn)重卡的清潔替代。
海珀特作為氫能賽道的引領(lǐng)者，除了自身以正向開(kāi)發(fā)理念推出全球首款正向開(kāi)發(fā)的氫燃料電池干線(xiàn)物流重卡H49，也積極發(fā)揮著(zhù)“鏈主”作用，踐行著(zhù)第二大研發(fā)理念“價(jià)值鏈共創(chuàng )”。 孫營(yíng)在發(fā)布會(huì )上介紹：“海珀特將與Tier2、Tier3、甚至基礎材料級的生態(tài)伙伴展開(kāi)深度技術(shù)研討、完成需求定義及實(shí)現?！贝艘粍?chuàng )新理念，打破過(guò)往傳統主機廠(chǎng)與供應鏈之間分層鏈式關(guān)系，構建了扁平、融合的技術(shù)共創(chuàng )體系。通過(guò)與跨界生態(tài)伙伴共同探討儲氫車(chē)架一體化的創(chuàng )新應用，回應了客戶(hù)針對TVO重點(diǎn)關(guān)切的技術(shù)需求，共同為時(shí)代提供最優(yōu)解決方案。
海珀特基于“面向客戶(hù)價(jià)值需求的全新平臺正向開(kāi)發(fā)”和“全新技術(shù)需求下的價(jià)值鏈共創(chuàng )”兩大研發(fā)理念為行業(yè)貢獻了獨特的“海珀特方案”，解決了技術(shù)瓶頸，讓氫能行業(yè)由此迎來(lái)規模商業(yè)化應用的臨界點(diǎn)。相信，海珀特將引領(lǐng)氫能重卡跑向未來(lái)市場(chǎng)，開(kāi)啟“氫”時(shí)代！
