【大車(chē)網(wǎng) 轉載】我國汽車(chē)標準GB3730.1-88規定,1.8噸(含)以下為微卡,1.8至6噸(含)為輕卡。但現在二者在無(wú)論是在產(chǎn)品結構功能上還是“塊頭大小”和“力氣高低”上都已難分高下。輕型卡車(chē)在向大向小兩頭發(fā)展;微型卡車(chē)在向大向柴油動(dòng)力和專(zhuān)用車(chē)發(fā)展。
因此,當下傳統對微卡產(chǎn)品的定義早已跟不上社會(huì )經(jīng)濟與行業(yè)發(fā)展,甚至成為障礙。如目前市場(chǎng)上的一些大型微卡,發(fā)動(dòng)機排量為2.0L-3.0L,功率從96馬力至150馬力,有的軸距達到近5000mm,貨箱尺寸達到6500x2250x520(mm)左右,4X2驅動(dòng)形式,核定最大載重量高達近12噸,與中型卡車(chē)無(wú)疑。
如果也將這類(lèi)非常受市場(chǎng)追捧和暢銷(xiāo)的車(chē)型也歸類(lèi)于微型卡車(chē),并享受微型卡車(chē)在購置和使用階段所有的一切優(yōu)惠政策,顯然是對遵紀守法的大多數微卡生產(chǎn)車(chē)企的不公正和不公平。不過(guò)在中國當今社會(huì )“有錢(qián)能使鬼推磨”,只要奉上白花花的銀子,明明是一條牛,但“出身證”上可以寫(xiě)上是一只貓或狗,掛羊頭賣(mài)豬肉,中國人已經(jīng)習以為常了,否則按正規套路行事還被認為是異常。
目前,國內生產(chǎn)微卡的企業(yè)已接近20家(含原農用車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家、發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)家、重型卡車(chē)廠(chǎng)家等),如濰柴動(dòng)力啟動(dòng)30億資金,在重慶基地殺進(jìn)微車(chē)領(lǐng)域。盡管整體微卡市場(chǎng)總盤(pán)還不到55萬(wàn)輛,大多數產(chǎn)能將放空,直接導致行業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力增大,導致這些年來(lái)微卡眾車(chē)企之間“以?xún)r(jià)贏(yíng)量”,以犧牲利潤為前提的比拼局面成為縱貫市場(chǎng)的主旋律。
小輕卡顧名思義就是介于輕卡和微卡之間的一種車(chē)型,它的“三圍”比傳統輕卡還小,比傳統微卡略大。它的升功率也是介于二者之間,故業(yè)內稱(chēng)之為“小輕卡大微卡”。這類(lèi)車(chē)型非常切合中國的城鄉國情,特別是隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加快,大中小型城市以及城市與城市相隔較近的中短途物流配送。
它的絕對經(jīng)濟性一是比輕卡和微卡高,二是方便更加快捷,小卡價(jià)格相對較廉價(jià)便宜、質(zhì)量輕占地面積小、機動(dòng)靈活,適合中短途少量貨運和客運“門(mén)對門(mén)”運輸的需要,老百姓不僅買(mǎi)得起而且還用得起。
此外,用它改裝的各種專(zhuān)用車(chē)、特種車(chē)在許多城市也非常流行,它的一些特有的多功能性與經(jīng)濟實(shí)用性是其他車(chē)型無(wú)法替代的,是輕卡與大型微卡市場(chǎng)激烈競爭下的產(chǎn)物,在二、三線(xiàn)市場(chǎng)非常受歡迎,并成為低端輕卡的有力競爭和替代產(chǎn)品,將可能成為未來(lái)發(fā)展潛力較大的一類(lèi)車(chē)型。
小輕卡是介于輕卡與微卡之間的一款嬗變衍生的新車(chē)型,既有微卡小巧靈活的“三圍”身材,又有比微卡要大得多的動(dòng)力可以拉更多的貨物。此外,在售價(jià)上也可與大微卡和輕卡一拚的同時(shí),它還可以在其底盤(pán)上進(jìn)行改裝專(zhuān)用車(chē)。因此,其功能決定了輕卡微貨無(wú)論是在農村或大、中、小城市中的物流配送和其他城市型專(zhuān)用車(chē)的特種作用需求,尤其是對城市小型物流用車(chē)市場(chǎng)具有黑馬效能的潛質(zhì)。
眼下市場(chǎng)上的這種輕卡微貨產(chǎn)品既有汽油又有柴油機版,用戶(hù)就有了更大的選擇余地。一些輕卡微貨配置國Ⅳ標準發(fā)動(dòng)機,還有的加裝只有在高端輕卡上才匹配的OBD與SABS,所以,其性能價(jià)格比與裝載能力的市場(chǎng)競爭力遠遠大于微型卡車(chē)和微型客車(chē)。
這類(lèi)車(chē)贏(yíng)在包括中體、窄體,單排、雙排、排半等各類(lèi)車(chē)型,相對具有超強承載能力的產(chǎn)品,主要針對城鎮地區注重載貨能力的用戶(hù),充分滿(mǎn)足了消費者對商用車(chē)的使用需求,整車(chē)的物理性能所帶動(dòng)的油耗省、速度快、靈活性高等優(yōu)點(diǎn)是輕卡和微卡所不能完全實(shí)現的。特別是在過(guò)路過(guò)橋費、養路費、燃油、運營(yíng)管理費等的收費上,比輕卡更占有一定的優(yōu)勢,這也吸引了一些正在創(chuàng )業(yè)中的車(chē)主和城市場(chǎng)下崗職工以及城市化進(jìn)程中失去土地的農民兄弟所青睞。
此外,相比輕卡與微卡產(chǎn)品,小卡在載重量、載貨空間、安全舒適性、人性化以及經(jīng)濟節能等方面都進(jìn)行了全面升級。如強化底盤(pán)結構和強度、加大動(dòng)力、廂體空間更大?;旧隙疾捎昧穗p回路液壓制動(dòng)系統,感載式比例閥,配以前盤(pán)后鼓式制動(dòng)器、真空助力器等等。
在此基礎上開(kāi)發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品與皮卡比又有一定優(yōu)勢,可替代一部分對皮卡的需求,促使部分農用車(chē)用戶(hù)轉向小卡。由于市場(chǎng)增量的空間巨大,還會(huì )吸引更多的新廠(chǎng)商加入小卡領(lǐng)域,市場(chǎng)競爭將更加激烈。
小卡產(chǎn)品特征填補了輕卡和微卡之間的產(chǎn)品空白,開(kāi)啟了一個(gè)全新的“大微卡”時(shí)代,受到一線(xiàn)大城市特種專(zhuān)用用車(chē)、二、三線(xiàn)城市物流、農村及城鎮市場(chǎng)的普遍歡迎。與微卡、微客相比,小輕卡的大空間、大貨箱、低油耗及保養成本低等“實(shí)用”特點(diǎn),通過(guò)提供多種發(fā)動(dòng)機、制動(dòng)轉向形式、載重量、貨箱尺寸,滿(mǎn)足多種路面、不同用戶(hù)運輸的需求。[!--empirenews.page--]
因此,無(wú)論是對微卡還是對輕型卡車(chē)來(lái)說(shuō),不僅具有顛覆性意義,而且已經(jīng)蠶食了相當部分的輕卡、大型微客、微卡和皮卡的市場(chǎng)份額。小輕卡是輕型車(chē)與微型卡車(chē)市場(chǎng)激烈競爭下的產(chǎn)物,是輕卡產(chǎn)品下探至微卡領(lǐng)域搶奪微卡近60萬(wàn)輛的場(chǎng)份額。
從市場(chǎng)上看,一些小輕卡采用五十鈴100P的寬體駕駛室,駕乘空間極為寬敞。在動(dòng)力方面,有的匹配朝柴4102、揚柴4105、錫柴4100和玉柴140四款柴油發(fā)動(dòng)機,功率從96馬力至140馬力。如江淮大好運1166的軸距為4700mm,貨箱尺寸為6200x2150x550(mm),核定最大載重量高達11.15噸,與中卡無(wú)疑。
小輕卡產(chǎn)品既有汽油又有柴油機版,用戶(hù)就有了更大的選擇余地。特別是一些輕卡微貨還是國Ⅳ標準發(fā)動(dòng)機,以及加裝只有在高端輕卡上才匹配的OBD與SABS,所以,其性能價(jià)格比的市場(chǎng)競爭力遠遠大于微型卡車(chē)。雖然輕卡微貨市場(chǎng)潛力較大,更容易沖量,但相對單車(chē)利潤畢竟單薄,只能采取薄利多銷(xiāo)的形式。
2005年,江淮汽車(chē)公司首次推出用三年時(shí)間打造的自主研發(fā)全新產(chǎn)品——小微,以售價(jià)在3萬(wàn)元左右的切。2007年,北汽福田汽車(chē)開(kāi)發(fā)的小輕卡平臺——柴油機型時(shí)代馭菱。時(shí)代馭菱主要配裝465和474兩款發(fā)動(dòng)機,包括獨立懸掛結構和非獨立懸掛結構兩大平臺。2010年又推出汽油動(dòng)力新車(chē)型,福田微車(chē)形成了柴油和汽油微貨齊頭并進(jìn)的格局,產(chǎn)品達到20多種,實(shí)現了對目標市場(chǎng)的有效覆蓋。
2010年金杯排放達到國Ⅳ標準的汽油小卡—“金馭”上市。“金馭”是在原柴油小卡產(chǎn)品的基礎上研發(fā)而成,產(chǎn)品配置G4AC發(fā)動(dòng)機加裝OBD,匹配SABS制動(dòng)力調節系統。去年,河北長(cháng)安公司推出了SC1026D星卡4X2六輪王,采用輕卡后橋、專(zhuān)用大梁板、大扭矩變速箱、輕卡結構式超大貨箱(長(cháng)、寬、高分別為達到了2630mm、1570mm、370mm),整車(chē)載重量成為國內微型汽油卡車(chē)之最。
東風(fēng)俊風(fēng)擁有單雙排車(chē)型,發(fā)動(dòng)機配置4D18F柴油發(fā)動(dòng)機,最大扭矩135N.m,最大55馬力,并且采用增壓中冷裝置進(jìn)一步提高效率。其最大總質(zhì)量為2.5t左右。汽油版采用柳州五菱LJ465Q-2AE動(dòng)力,排放最高可以達到國IV標準,功率達到62馬力,整車(chē)加裝OBD,柴油版采用2.2L發(fā)動(dòng)機最大60馬力,最大扭矩165N.m。
一汽通用福瑞采用新柴NB485B發(fā)動(dòng)機,排量為2.2L,最大為50馬力,最大扭矩131N.m。雖然車(chē)型比普通微卡要大但是全車(chē)依然采用液壓制動(dòng)。整車(chē)可用上牌噸位0.85t-2t,整車(chē)不帶制冷空調,而該車(chē)售價(jià)在3.2萬(wàn)左右。