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在國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，中國重汽早已不僅僅是一個(gè)企業(yè)，而是一個(gè)行業(yè)的先鋒代表，是參與全球競爭的守擂者和進(jìn)攻者。

2018年9月1日，譚旭光臨危受命，任職中國重汽董事長(cháng)、山東重工董事長(cháng)、濰柴董事長(cháng)，5年足以發(fā)生很多事，拋開(kāi)這位掌舵者在行政管理上的大刀闊斧，在他帶領(lǐng)下創(chuàng )造的一系列科技創(chuàng )新成果無(wú)不彰顯“大國重器”的高度，并影響著(zhù)世界商用車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。

2023年8月28日，在中國重汽2023年合作伙伴大會(huì )上，中國重汽鄭重宣告：挑戰全球第一，做世界最好的商用車(chē)。來(lái)自55個(gè)國家和地區的經(jīng)銷(xiāo)商、大客戶(hù)共300余人共同見(jiàn)證了中國重汽改革重組創(chuàng )新發(fā)展五年取得的不凡成就。

改革賦能 不斷強化自主研發(fā)能力建設

2020年1月17日，中國重汽25臺無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡在天津港成功進(jìn)行全球首次整船作業(yè)，為世界自動(dòng)化集裝箱碼頭建設提供了“中國方案”，貢獻出“中國智慧”。

2020年9月16日，新一代黃河重卡高端物流牽引車(chē)隆重上市，產(chǎn)品各項性能全面實(shí)現國內引領(lǐng)，達到國際一流水平，0.349的風(fēng)阻系數在全球量產(chǎn)重卡中達到最低。

2020年11月30日，在經(jīng)過(guò)不斷提升優(yōu)化后，汕德卡月產(chǎn)銷(xiāo)突破10000輛，創(chuàng )造了8個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)量翻番的新紀錄，中國高端重卡領(lǐng)跑者持續領(lǐng)跑行業(yè)。

2020年10月27日，2022年北京冬奧會(huì )雪蠟車(chē)交付儀式在國家體育總局舉行，由中國重汽集團研發(fā)承制的2022年北京冬奧會(huì )雪蠟車(chē)正式交付國家體育總局。黃河氫燃料電池雪蠟車(chē)是中國第一輛具有完全自主知識產(chǎn)權的智能雪蠟車(chē)，填補了國內空白。

2022年，全球首輛搭載濰柴熱效率52.28%柴油發(fā)動(dòng)機和熱效率54.16%燃氣發(fā)動(dòng)機的重卡產(chǎn)品，均在中國重汽率先誕生，中國重汽產(chǎn)品競爭優(yōu)勢大幅增強。

2023年4月，黃河X(jué)7在車(chē)貨總重49噸情況下，一箱油（945.29L）以4871.18km最遠行駛距離，創(chuàng )造了“半掛式卡車(chē)單次加油行駛最遠距離”吉尼斯世界紀錄，用車(chē)輪印證了自身的極致節油性能和高效運輸優(yōu)勢。

“自主研發(fā)需要有自己的核心技術(shù)和知識產(chǎn)權，需要有雄厚的財力和人力物力支撐，需要有較強的市場(chǎng)需求和競爭力。而這些都不是一朝一夕就能實(shí)現的?！蔽迥陙?lái)，勇于自我革命——中國重汽內部打了一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的勝仗。

主動(dòng)剝離與商用車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)度不高的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，五年來(lái)，中國重汽先后完成了房地產(chǎn)、物業(yè)、醫院、幼兒園、低端零部件及非主業(yè)參股企業(yè)等98家非主營(yíng)業(yè)務(wù)的有序退出，精干主業(yè)，為實(shí)現商用車(chē)主業(yè)的高質(zhì)量高速發(fā)展奠定基礎。

導入“干部能上能下、員工能進(jìn)能出、收入能高能低”的“三能”機制，中國重汽完成了向高度市場(chǎng)化現代企業(yè)的根本轉變。2019年至2023年，連續引進(jìn)6800名高校畢業(yè)生，為企業(yè)持續高速發(fā)展奠定人才基礎，全面推進(jìn)目標業(yè)績(jì)導向的市場(chǎng)化考核體系，徹底打破“大鍋飯”。

中國重汽持續加大研發(fā)投入，為技術(shù)創(chuàng )新提供堅實(shí)保障，研發(fā)投入占比從2018年的2%，翻番提升至2022年的4.3%，5年研發(fā)投入126億元，是前15年的總和。研發(fā)人員從2018年的1102人，增長(cháng)至現在的3936人，增長(cháng)近3倍，其中，博士從9人增長(cháng)到現在的83人。

充足的研發(fā)投入和人力保障，為中國重汽技術(shù)創(chuàng )新提供了強有力的動(dòng)能，中國重汽不斷強化自主正向研發(fā)能力建設，從集中攻克商用車(chē)“卡脖子”難題，實(shí)現技術(shù)引領(lǐng)，到真正踐行“用戶(hù)為中心”理念，以市場(chǎng)為導向倒逼產(chǎn)品創(chuàng )新研發(fā)，讓產(chǎn)品研發(fā)與市場(chǎng)需求同步，不斷加快新產(chǎn)品上場(chǎng)速度，推出客戶(hù)真正需求的產(chǎn)品。

競合共贏(yíng) 致力于構建全球鏈合創(chuàng )新體系

截至2022年底，中國重汽累計有效專(zhuān)利為4,078項，其中發(fā)明專(zhuān)利506項，實(shí)用新型專(zhuān)利2,872項，外觀(guān)專(zhuān)利700項。其中，中國重汽清潔能源技術(shù)專(zhuān)利數在2020年19個(gè)、2021年46個(gè)的基礎上，在2022年取得突破發(fā)展，數量達到193個(gè)。

據悉，在加大自主研發(fā)的同時(shí)，中國重汽秉承競合理念，致力于構建開(kāi)放協(xié)同的全球鏈合創(chuàng )新體系，與國內科研機構、行業(yè)協(xié)會(huì )開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作與技術(shù)交流，實(shí)現專(zhuān)業(yè)、產(chǎn)業(yè)相互促進(jìn)。2022年，中國重汽與上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)等11所世界知名高校、頂級科研院所建立戰略合作關(guān)系，并在當年開(kāi)展對外技術(shù)合作項目16項。

與此同時(shí)，將朋友圈越做越大，全球“合作”與“協(xié)同”漸入佳境。2023年4月19日下午，中國重汽集團與采埃孚集團在上海簽署新一輪戰略合作框架協(xié)議。中國重汽與采埃孚戰略合作以來(lái)，雙方在合作共贏(yíng)中共同成長(cháng)壯大，成為彼此至關(guān)重要、高度互信的戰略伙伴。4月21日至24日，譚旭光赴日本東京，深入調度山東重工各業(yè)務(wù)在日本的創(chuàng )新中心建設與運營(yíng)情況，重點(diǎn)研究了重大項目、人才引進(jìn)、供應鏈合作、組織運行等事宜。5月23日至24日，德國大眾汽車(chē)集團旗下商用車(chē)制造商傳拓集團董事長(cháng)兼CEO、斯堪尼亞商用車(chē)集團總裁兼CEO克里斯蒂安·萊溫一行到中國重汽參觀(guān)交流。譚旭光表示與德國大眾汽車(chē)商用車(chē)傳拓集團在合作中實(shí)現雙贏(yíng)。

隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)巨大的變革，產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量控制、大數據以及營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)都面臨巨大沖擊，新趨勢倒逼汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級。2020年，中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項目正式投產(chǎn)。目前，中國重汽全面布局純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池三大技術(shù)路線(xiàn)，多技術(shù)路徑全面發(fā)力新能源，加快新舊動(dòng)能轉換，競合共贏(yíng)是新常態(tài)。

面對國際化競爭，中國重汽高效鏈合上下游資源，與全球合作伙伴不斷深化合作，在合作中不斷強化共同體意識、開(kāi)辟合作新邊界，共同打造最具品質(zhì)、技術(shù)和成本競爭力的產(chǎn)品，快速搶占全球市場(chǎng)，最終實(shí)現多方共贏(yíng)。

近年來(lái)，山東重工集團充分發(fā)揮大集團資源優(yōu)勢，強化協(xié)同，以穩外貿促增長(cháng)，國內國際雙循環(huán)發(fā)力，鏈合出海、搶抓訂單，讓中國重汽的產(chǎn)品在海外具有強大的競爭力，汕德卡、豪沃TH7等一系列高端產(chǎn)品走出國門(mén)，與世界一流重卡產(chǎn)品同場(chǎng)競技、搏殺市場(chǎng)，高端產(chǎn)品出口銷(xiāo)量顯著(zhù)增長(cháng)，在中南美、中東等歐美品牌傳統優(yōu)勢市場(chǎng)突破。

墨西哥艾特公司銷(xiāo)售總監Ricardo Melesio接受采訪(fǎng)時(shí)表示，中國重汽的重型卡車(chē)在墨西哥十分受歡迎，車(chē)輛質(zhì)量好、性?xún)r(jià)比高、售后及時(shí)，尤其是中國重汽的高端重卡車(chē)型，目前在墨西哥的保有量越來(lái)越高，中國重汽，中國制造，真棒！

五年來(lái)，中國重汽積極響應國家“一帶一路”倡議，迅速融入“國內國際雙循環(huán)”發(fā)展格局，國內外業(yè)務(wù)實(shí)現均衡發(fā)展。重組以來(lái)，中國重汽累計出口重卡30萬(wàn)輛，牢牢占據我國行業(yè)出口的50%；出口高端產(chǎn)品占比由2018年的2.7%，提升至現在的32%。出口收入占比從2018年的15.4%，提升至現在的51.2%，成為支撐企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要支柱。

寫(xiě)在最后：全球競爭風(fēng)云變幻，中國重汽重組五年讓“中國重卡第一”的大旗在行業(yè)逆風(fēng)中高高飄揚，憑借完善的產(chǎn)品矩陣、建設產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、布局全球戰略等舉措，正成長(cháng)為世界一流的全系列商用車(chē)集團。中國重汽“自主研發(fā)+開(kāi)放協(xié)同”發(fā)展模式作為國企改革創(chuàng )新的重要一環(huán)，助力企業(yè)登“高”求“新”，或可為汽車(chē)企業(yè)以及全國國企改革提供一個(gè)可借鑒的樣本。

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