目前,福州已擬定了近期(至2015年)交通整治目標,主要包括:公交出行率超過(guò)25%;步行和非機動(dòng)車(chē)出行比例保持在55%以上;道路整體通行能力提高20%-30%;市區15分鐘上快速路系統,30分鐘上高速路系統。
這些整治目標必須要有相配套的整治對策。
對外交通從“T”字向“十”字轉變
依托機場(chǎng)、港口、高鐵等重大交通基礎設施,構建開(kāi)放型的一體化綜合交通樞紐。在區域交通走廊布局上,強化沿海走廊,拓展內陸走廊,預留對臺走廊,實(shí)現對外交通格局,從“T”字形向“十”字形轉變。
形成“核心放射,主軸突出”交通系統
打造城區骨干交通系統,以鼓樓區、臺江區為核心,呈放射狀發(fā)展。
根據城市東擴南進(jìn)的發(fā)展方向,以“中心城區-馬尾新城-長(cháng)樂(lè )”為軸線(xiàn),構建軌道交通、快速路復合的交通走廊。利用復合型交通走廊,引導城市空間布局優(yōu)化,形成“核心放射,主軸突出”的骨干交通系統,支撐行政中心外移后新增交通需求。建設馬尾新城、南臺島新城、大學(xué)城、汽車(chē)城等功能組團之間快速交通通道,形成較為完善的快速交通網(wǎng)絡(luò )。
推進(jìn)軌道交通建設
目前,福州正抓緊推進(jìn)軌道交通建設,其中1號線(xiàn)計劃2015年建成通車(chē);2號線(xiàn)計劃明年動(dòng)工建設;地鐵6號線(xiàn)、福州-長(cháng)樂(lè )機場(chǎng)城際鐵路,也在抓緊推進(jìn)前期工作。新一輪軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃正在修編,初步規劃10條線(xiàn)路,總長(cháng)約280公里。
下一階段,根據線(xiàn)網(wǎng)修編成果,福州計劃對地鐵周邊用地控規進(jìn)行調整,適當加大地鐵沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)強度,引導人群合理流動(dòng)。
城區實(shí)現15分鐘上快速路系統
按照“提速、加密、擴容”的思路,先要完善“兩環(huán)十射”城市快速通道,提升主干道(如六一路、國貨路等)功能,提高主要交通走廊的通行速度,實(shí)現城區“15分鐘上快速路系統,30分鐘上高速路系統”。同時(shí),結合鼓樓、臺江等舊城改造,提升道路網(wǎng)功能;結合馬尾新城等新區建設,高標準實(shí)施道路建設。另外,提升改造交叉路口、立交等交通節點(diǎn),疏通二環(huán)路瓶頸,提高交通運行效率。建設立體過(guò)街設施,改善慢行環(huán)境,減少對快速交通的干擾。
推行綠色交通加快建設城市慢道
像福州這樣規模的城市,到2015年,步行和自行車(chē)出行分擔率應達到55%以上。
在構建慢行交通系統的同時(shí),整治非機動(dòng)車(chē)通勤通道,實(shí)施機非分隔改造。根據實(shí)際情況,合理設置機動(dòng)車(chē)道寬度,為步行和自行車(chē)出行留出足夠空間。同時(shí)充分利用已有支路街巷,優(yōu)化步行及自行車(chē)出行線(xiàn)路。同時(shí)加快建設城市慢道,鼓樓區公共自行車(chē)系統向臺江、晉安、倉山、馬尾等城區延伸。