——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)！
這是一場(chǎng)迫不及待的盛會(huì )，相比往年更早一些。
2月18日至19日，第十一屆內燃機可靠性技術(shù)國際研討會(huì )在山東濟南隆重召開(kāi)。本屆大會(huì )由內燃機與動(dòng)力系統全國重點(diǎn)實(shí)驗室主辦。
大會(huì )吸引了來(lái)自?shī)W地利AVL公司、德國FEV公司、德國IAV公司、美國西南研究院、德國博世集團、清華大學(xué)、浙江大學(xué)、上海交通大學(xué)、天津大學(xué)等近200家海內外科研機構、高校、知名企業(yè)的1000多名專(zhuān)家、學(xué)者和行業(yè)代表參加，鏈合全球“最強大腦”，通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下方式探討內燃機可靠性共性關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展，共同推動(dòng)全球行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈轉型升級。
內燃機是交通運輸、工程機械、農業(yè)機械、漁業(yè)船舶、國防裝備的主導動(dòng)力，內燃機工業(yè)是重要的基礎產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)3年疫情的洗禮，業(yè)內對內燃機行業(yè)的發(fā)展乃至技術(shù)路線(xiàn)的選擇都有了更加審慎的思考，內燃機的可靠性研究以發(fā)散思維重塑品質(zhì)提升。
從“大開(kāi)大合”到“精益求精”
相比前兩年業(yè)內對傳統內燃機和全面電動(dòng)化轉型的“針?shù)h相對”，第十一屆內燃機可靠性技術(shù)國際研討會(huì )圍繞“雙碳”目標和裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對內燃機行業(yè)的要求，聚焦內燃機整機可靠性、內燃機關(guān)鍵零部件可靠性、內燃機可靠性預測與評估等技術(shù)方向開(kāi)展學(xué)術(shù)交流分享，看似更溫和，實(shí)則要求進(jìn)一步提高。
譚旭光在開(kāi)幕式致辭中表示：“大功率柴油發(fā)動(dòng)機在地球上永遠不會(huì )消失，綠色低碳發(fā)展已經(jīng)成為全球廣泛共識，內燃機產(chǎn)業(yè)比過(guò)去任何時(shí)候都更加需要核心技術(shù)的跨越式發(fā)展，更加需要前沿科技的顛覆性突破，更加需要全球同行的一體化創(chuàng )新?！?/span>
方向已經(jīng)明確、號角已經(jīng)吹響，濰柴作為中國裝備制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，堅持傳統能源+新能源“雙擎驅動(dòng)”戰略。具體來(lái)看，不斷追求細分市場(chǎng)應用場(chǎng)景的精益求精，強鏈補鏈延鏈內燃機可靠性設計的技術(shù)提升，多渠道布局新能源技術(shù)路線(xiàn)。
2015年，濰柴動(dòng)力承建我國內燃機行業(yè)唯一一家企業(yè)國家重點(diǎn)實(shí)驗室——內燃機可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗室。實(shí)驗室始終以攻克內燃機可靠性領(lǐng)域共性關(guān)鍵技術(shù)為己任，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)內燃機可靠性技術(shù)創(chuàng )新，在可靠性基礎理論研究、整機及關(guān)鍵零部件可靠性研究和可靠性預測與評估等重點(diǎn)領(lǐng)域取得了豐碩的成果，特別是可靠性從120萬(wàn)公里提升到180萬(wàn)公里。
“可靠性的定義：產(chǎn)品在規定條件下，在規定時(shí)間內，完成規定功能的能力?！闭憬髮W(xué)教授劉震濤表示，“可靠性不可能脫離開(kāi)性能獨立存在,而要結合效率、動(dòng)能、減排等統一起來(lái)來(lái)看，對于內燃機而言，無(wú)論是傳統燃料發(fā)動(dòng)機，還是新能源發(fā)動(dòng)機，提升可靠性跟材料、工藝、結構等技術(shù)突破以及數據庫的建立都有很大關(guān)系?！?020年以來(lái)，濰柴連續發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%、51.09%、52.28%商業(yè)化柴油機，三次樹(shù)立了全球柴油機熱效率新標桿，帶領(lǐng)我國內燃機行業(yè)邁向世界一流水平。
注重輔助系統、可替代能源研發(fā)
單絲不成線(xiàn)，孤木難成林。作為內燃機行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，濰柴以高度的格局、意識和擔當，不斷驅動(dòng)我國內燃機可靠性技術(shù)邁向世界先進(jìn)水平，引領(lǐng)行業(yè)向上躍進(jìn)。
2022年11月，濰柴動(dòng)力牽頭建設的內燃機與動(dòng)力系統全國重點(diǎn)實(shí)驗室正式獲得科技部批準，成為第一批完成重組的全國重點(diǎn)實(shí)驗室之一。該實(shí)驗室以建設國家科技創(chuàng )新平臺、高層次人才培養基地、前沿技術(shù)策源地和戰略科技力量為目標，致力于為內燃機與動(dòng)力系統產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供前沿技術(shù)支撐。
未來(lái)將用5到10年時(shí)間，突破一批行業(yè)“卡脖子”技術(shù)，內燃機與動(dòng)力系統技術(shù)全面實(shí)現國際領(lǐng)先，在柴油機本體熱效率52.28%的基礎上迅速突破53%，并向56%的戰略科技目標邁進(jìn)。實(shí)驗室每年對外技術(shù)合作不少于100項，設立開(kāi)放課題不少于30項。
會(huì )上，內燃機輔助系統、可替代能源的研發(fā)和升級得到業(yè)內廣泛關(guān)注。
中科院院士劉維民作了《高性能潤滑材料技術(shù)支撐現代化強國建設》報告，指出潤滑油能夠有效助力提高發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性能、提高傳動(dòng)系統效率、節省燃油及減少其中有害氣體排放量，加強國內重型燃機輔助系統技術(shù)發(fā)展的投入與重視至關(guān)重要。近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)，交通潤滑油長(cháng)期占潤滑油需求的主要部分，占比約58%，工業(yè)油需求量占比約42% 。從市場(chǎng)來(lái)看，高附加值內燃機潤滑油，國外品牌仍占強勢地位。
會(huì )后接受采訪(fǎng)時(shí)，他表示，國內潤滑油行業(yè)起步晚，我們對標國際市場(chǎng)還有很大的提升空間。近年來(lái)，隨著(zhù)濰柴等主流企業(yè)逐步加大對潤滑油領(lǐng)域的科研重視，相關(guān)技術(shù)創(chuàng )新得到迅速發(fā)展。未來(lái)，隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)一步迭代升級，將對內燃機動(dòng)力傳動(dòng)系統部件匹配和傳感器精準度提升更有優(yōu)勢。
從目前來(lái)看，乘用車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化趨勢顯著(zhù)，新能源車(chē)和發(fā)動(dòng)機會(huì )逐步占據市場(chǎng)主要份額。商用車(chē)領(lǐng)域，包括長(cháng)途標載物流、工程機械、拖拉機等應用場(chǎng)景對車(chē)輛有著(zhù)更高的可靠性，很長(cháng)一段時(shí)間柴油機或將仍然是主力。市政環(huán)衛車(chē)、客運公交車(chē)等因為行駛里程短，加上政策引導力度逐年提升，新能源車(chē)會(huì )逐步普及推廣?！霸谶@樣的背景下，加快推動(dòng)能源革命和產(chǎn)業(yè)升級，氫燃料、甲烷等可再生替代能源,或將是實(shí)現國家‘雙碳’目標的重要支撐?！盇VL上海技術(shù)中心總經(jīng)理Frank表示。
這一觀(guān)念也得到了市場(chǎng)的驗證。日前，濰柴發(fā)布全球首款大功率金屬支撐商業(yè)化SOFC（固體氧化物燃料電池）產(chǎn)品。該產(chǎn)品的熱電聯(lián)產(chǎn)效率高達92.55%，創(chuàng )下了大功率SOFC系統熱電聯(lián)產(chǎn)效率全球最高紀錄。該技術(shù)能夠使用天然氣、氫氣、煤制氣、生物質(zhì)氣、甲醇等多種燃料，使用天然氣的SOFC相比傳統天然氣發(fā)電機組可以實(shí)現減碳30%以上。
版權聲明：此文源自商用車(chē)之家/卡車(chē)之聲原創(chuàng ) ，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家/卡車(chē)之聲將盡快處理并予以回應。
