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新能源重卡正在聚焦越來(lái)越多的目光。數據顯示，今年前10月，新能源重卡銷(xiāo)量突破17000輛，預計今年總銷(xiāo)量將達到22000輛。有公司預測，到2025年，商用車(chē)行業(yè)新能源的滲透率將會(huì )達到15%左右，總量在50-60萬(wàn)臺之間。重卡新能源趨勢不可逆轉。
大運重卡洞察先機、未雨綢繆提前布子，無(wú)論是面向場(chǎng)內物流的純電動(dòng)重卡還是具有長(cháng)續航優(yōu)勢的氫燃料電池重卡，均以長(cháng)袖善舞之姿異軍突起，領(lǐng)跑細分市場(chǎng)，以無(wú)明顯短板的“同花順”產(chǎn)品組合，成長(cháng)為中國新能源重卡行業(yè)的中堅力量。其中，2022年創(chuàng )下過(guò)單月同比增長(cháng)1366.7%的醒目佳績(jì)。這得益于大運重卡在新能源領(lǐng)域的完善布局和豐富的產(chǎn)品系列，較好地滿(mǎn)足了目標用戶(hù)的實(shí)際運營(yíng)需求。
多種純電解決方案 滿(mǎn)足不同應用場(chǎng)景
在純電動(dòng)重卡領(lǐng)域，大運重卡既有瞄準干線(xiàn)長(cháng)途物流的換電重卡牽引車(chē)，也有瞄準中短途的充電重卡，還有針對工程建設領(lǐng)域的純電自卸車(chē)。并根據用戶(hù)需求，研發(fā)充換電一體化重卡，可以在長(cháng)途和中短途物流領(lǐng)域，分別采用換電或者充電模式，可以根據用戶(hù)的使用場(chǎng)景自由切換，不會(huì )受到束縛。
博觀(guān)而約取。自2010年，大運重卡已開(kāi)啟純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)工作，12年深耕，目前坐擁純電動(dòng)重卡、混合動(dòng)力重卡、純電動(dòng)無(wú)人集卡、純電動(dòng)客車(chē)等全系產(chǎn)品。
大運E8充換電一體版重卡充電模式下可支持雙槍直流快充進(jìn)行補能，大幅縮減了充電時(shí)間，1個(gè)多小時(shí)可將電量充滿(mǎn)，有效降低運營(yíng)成本。換電模式下則更為方便，小于5分鐘的時(shí)間便可以更換一塊滿(mǎn)電的動(dòng)力電池，補能效率媲美加油，完全不影響車(chē)輛正常運行。
此外，基于經(jīng)典常青的大運N8V駕駛室，大運重卡推出的換電式純電動(dòng)自卸車(chē)，采用蘇州綠控永磁同步電機，額定功率270kW，峰值功率高達405kW，最大功率大概在551馬力左右，可以確保車(chē)輛在滿(mǎn)載上坡的運營(yíng)工況下，也擁有充沛動(dòng)力。此外，換電式的設計，換電速度快，只需要3分鐘時(shí)間就可實(shí)現極速換電，確保了在實(shí)際運營(yíng)場(chǎng)景中始終能夠保持更高的作業(yè)效率。
氫燃料電池重卡 打破行業(yè)記錄
氫燃料以其長(cháng)續航、高效率被視作新能源重卡的終極解決方案。作為國內首個(gè)純電牽引車(chē)批量下線(xiàn)的廠(chǎng)商，大運重卡卻“風(fēng)物長(cháng)宜放眼量”，兩翼并舉，在氫能源重卡領(lǐng)域一馬當先，屢創(chuàng )紀錄。
2017年，大運重卡開(kāi)始燃料電池車(chē)型的研發(fā)；2019年推出首款燃料電池重卡；2021年首破行業(yè)紀錄，交付60輛氫燃料重卡，正式投運河北省保定市百輛氫燃料電池重卡示范線(xiàn)，樹(shù)立了國內氫能重卡示范運營(yíng)的標桿；2022年5月，與晉南鋼鐵集團簽署協(xié)議進(jìn)行氫能戰略合作，提前布局氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈。
大運集團董事長(cháng)遠勤山表示：“大運新能源商用車(chē)具備純電、換電、混動(dòng)和氫燃料多種技術(shù)路線(xiàn)，涵蓋輕、中、重卡系列產(chǎn)品，成為國內首家取得純電動(dòng)及氫燃料重卡雙公告并實(shí)現量產(chǎn)的企業(yè)。目前，大運氫燃料重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量行業(yè)領(lǐng)先，銷(xiāo)量得到了用戶(hù)的一致認可?！?/span>
毋庸置疑，包括純電在內的新能源是實(shí)現重卡脫碳目標最可行的一種手段，也是中國實(shí)現“雙碳”目標的一個(gè)重要突破口?？梢韵嘈?，未來(lái)大運重卡將憑借可靠的品質(zhì)和卓越的口碑，不斷創(chuàng )造中國新能源重卡市場(chǎng)上的里程碑事件。
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