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前不久，本站記者來(lái)了一次說(shuō)走就走的“旅行”，正是這趟不尋常的旅行讓記者們大呼：“原來(lái)全車(chē)都是‘科技與狠活’的重卡竟是如此‘恐怖如斯’?！?/span>
不期而遇地跟車(chē) 不可能完成的任務(wù)
這趟說(shuō)走就走的“旅行”發(fā)生在記者十月份的市場(chǎng)走訪(fǎng)中。此次走訪(fǎng)本來(lái)是想了解疫情常態(tài)化之后東北地區的冷鏈物流發(fā)生了哪些變化，以幫助從事冷鏈運輸的卡友更好的選車(chē)、用車(chē)，就當記者與東北地區的冷鏈頭部企業(yè)——沈陽(yáng)鮮天順供應鏈管理有限公司（后文簡(jiǎn)稱(chēng)：鮮天順）的負責人孟祥偉攀談?wù)龤g時(shí)卻被一通電話(huà)打斷。
電話(huà)那頭是鮮天順的一個(gè)合作客戶(hù)打來(lái)，從交談內容中記者得知客戶(hù)急需從沈陽(yáng)發(fā)走一車(chē)凍品到山東濟南，而且要求務(wù)必在12個(gè)小時(shí)到達目的地。相信多數有豐富運輸經(jīng)驗的卡友看到這樣一趟運輸任務(wù)后都會(huì )果斷拒絕，先不說(shuō)運費能給多少，12小時(shí)跑1000公里，時(shí)間上根本來(lái)不及，因此參加走訪(fǎng)的記者們也判斷這幾乎就是一次不可能完成的任務(wù)。
左一為孟祥偉
令人意想不到的是，電話(huà)這頭的孟祥偉沒(méi)有半點(diǎn)遲疑就答應下來(lái)，隨即便叫來(lái)車(chē)隊長(cháng)告知事情原委，隊長(cháng)聽(tīng)后并沒(méi)有太多的驚訝，只是說(shuō)了輕描淡寫(xiě)地說(shuō)了一句：那只能安排黃河X(jué)7去送這趟貨。
聽(tīng)到中國重汽黃河X(jué)7要去完成這樣一趟看似不可能的任務(wù)，記者們也一下興奮起來(lái)，雖然黃河X(jué)7上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，但是其市場(chǎng)熱度一直居高不下，畢竟這輛車(chē)無(wú)論是設計、配置都是可以比肩進(jìn)口重卡。
孟祥偉聽(tīng)到車(chē)隊長(cháng)的建議后點(diǎn)了點(diǎn)頭，通知盡快發(fā)車(chē)。事后，記者才意識到孟祥偉與車(chē)隊長(cháng)應該是經(jīng)常處理這類(lèi)的緊急任務(wù)，因此在車(chē)輛調配方面已經(jīng)有了非常高的默契，但當時(shí)在那種緊急的情況下記者們并沒(méi)有察覺(jué)這一點(diǎn)，反倒都在懷疑黃河X(jué)7重卡的實(shí)力，同時(shí)現場(chǎng)記者們也提議想與這輛接受“不可能完成任務(wù)”的黃河X(jué)7一同前去送貨。
既是老司機又是新手 駕駛員剛開(kāi)黃河一個(gè)月
因為與記者熟識，鮮天順的孟祥偉并沒(méi)有對跟車(chē)的請求提出疑問(wèn)，只是說(shuō)一句“快點(diǎn)收拾一下，司機很快就要出發(fā)了”，隨即便把司機的微信推送給了我們。
左一為駕駛員劉師傅
就這樣，記者站一行三人快速趕往了停車(chē)場(chǎng)與黃河X(jué)7的駕駛員劉師傅會(huì )面，趕到停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)是上午10點(diǎn)多，與劉師傅溝通后，大家一致達成為了不浪費時(shí)間，午餐與晚餐在車(chē)上解決，于是記者們攜帶了一些干糧就與劉師傅一同出發(fā)前往了沈陽(yáng)鐵越物流園裝貨。
這趟運輸線(xiàn)路是非常典型的“東北入關(guān)”線(xiàn)路，幾乎所有東北籍的駕駛員都跑過(guò)，車(chē)輛將從沈陽(yáng)朱爾屯收費站駛入沈陽(yáng)繞城高速隨后并入G1京哈高速，過(guò)了滄州之后轉入G2京滬高速直至到達山東濟南。
由于此次所運輸的貨物全部都是凍品，加之是托盤(pán)裝貨，整個(gè)裝車(chē)過(guò)程并沒(méi)有耗費太多時(shí)間，恰好利用這時(shí)間，記者與劉師傅交流接下來(lái)的行程，同時(shí)也想了解下劉師傅對黃河X(jué)7的駕駛感受。
“以前一直開(kāi)進(jìn)口重卡，就是這個(gè)月才剛剛開(kāi)上了黃河X(jué)7，總的來(lái)說(shuō)這車(chē)與進(jìn)口車(chē)非常相似都是自動(dòng)擋，都很好開(kāi)”，劉師傅邊檢查車(chē)輛邊和記者聊著(zhù)天。令人意想不到的是雖然劉師傅有著(zhù)近30年的駕齡，但對于黃河X(jué)7來(lái)說(shuō)他卻是一個(gè)“新手”，這也加重了記者們的擔心，G1京哈高速是連接東北與華北的重要干線(xiàn)，堵車(chē)是家常便飯，如果駕駛員對車(chē)輛不熟悉那將直接影響時(shí)效性。
半個(gè)多小時(shí)過(guò)去了，近30噸貨物也全部裝載完畢，不得不說(shuō)當下的冷鏈物流運輸已經(jīng)非常正規，在車(chē)輛裝貨前就要提前制冷，使貨箱內部溫度與冷庫溫度一致，保證的貨品的品質(zhì)，全托盤(pán)裝貨更是大幅提升了裝貨效率。
十一點(diǎn)左右，重汽黃河X(jué)7打火起步，正式駛入沈陽(yáng)朱爾屯高速口，隨行記者其中一人跟隨劉師傅一同坐上了黃河X(jué)7，另外兩人則是開(kāi)著(zhù)轎車(chē)一路跟隨。
超低油耗比肩進(jìn)口車(chē) 強勁動(dòng)力彰顯國貨實(shí)力
眾所周知，冷鏈運輸是非常典型的高速運輸物流，其對時(shí)效性要求極為嚴格，劉師傅表示進(jìn)入鮮天順公司以來(lái)無(wú)論哪條線(xiàn)路、哪類(lèi)貨物幾乎都是全程高速，雖然高速費相比國道、高速混合的跑法要高一些，但是車(chē)輛的經(jīng)濟性和時(shí)效性卻有很好的保證，之前駕駛進(jìn)口車(chē)，油耗不會(huì )超30升百公里，如今駕駛黃河X(jué)7還要更省一些。
為了能夠完成任務(wù)，劉師傅駕駛黃河X(jué)7也是“火力全開(kāi)”，看著(zhù)劉師傅一輛接一輛地超越其他卡車(chē)，跟車(chē)記者緊張到手心出汗，反觀(guān)劉師傅的表情非常淡然，為了緩解記者的緊張情緒，劉師傅淡然地說(shuō)：“別緊張，這個(gè)車(chē)底盤(pán)非常穩，制動(dòng)力也好還標配了液力緩速器，而且還有車(chē)道偏離預警、360環(huán)影這些配置，況且這條路我經(jīng)常跑，這個(gè)速度非常正常?！?/span>
看劉師傅如此泰然自若，記者的懸著(zhù)的一顆心也放了下來(lái)，隨著(zhù)時(shí)間一點(diǎn)點(diǎn)地過(guò)去，記者逐漸穩定心神并開(kāi)始了記錄車(chē)輛的各項參數，記者驚喜地發(fā)現，油耗始終在26與27升百公里之間浮動(dòng)，這樣的成績(jì)甚至好于多數進(jìn)口重卡。
重汽黃河X(jué)7能在高速巡航下依然有著(zhù)如此低的油耗，源于合理的動(dòng)力配比，重汽曼技術(shù)490馬力發(fā)動(dòng)機結合重汽AMT自動(dòng)擋變速箱及小速比的曼技術(shù)后橋，完美地將這款低速大扭矩的發(fā)動(dòng)機性能發(fā)揮出來(lái)，加之全車(chē)的低滾阻輪胎都讓車(chē)輛的經(jīng)濟性有了大幅提升。
看到這里，可能很多卡友會(huì )提出疑問(wèn)，國內不少重卡也采用了大馬力、自動(dòng)擋與小速比后橋的動(dòng)力總成，為什么油耗相比黃河X(jué)7要高出許多。
其實(shí)，卡友們在選車(chē)時(shí)的注意力多集中在配置及動(dòng)力總成方面，卻忽略了駕駛室的設計，而重汽黃河X(jué)7恰恰在這一點(diǎn)有著(zhù)巨大的優(yōu)勢，要知道車(chē)輛速度達到80公里每小時(shí)的時(shí)候，有超過(guò)50%的動(dòng)力都在克服風(fēng)阻，因此在動(dòng)力總成相同的情況下，風(fēng)阻越低的車(chē)輛越省油，重汽黃河X(jué)7酷似“子彈頭”的駕駛室造型，使得整車(chē)風(fēng)阻系數低于0.36，而國內多數平頭重卡的駕駛室風(fēng)阻系數都在0.55以上，如此一來(lái)就解釋了為何黃河X(jué)7相比普通國產(chǎn)重卡油耗低的原因。
舒適與安全配置拉滿(mǎn) 夜間行車(chē)信心十足
經(jīng)過(guò)了四個(gè)多小時(shí)的長(cháng)途行駛，我們將車(chē)開(kāi)入了山海關(guān)收費站附近的服務(wù)區，準備休整半個(gè)小時(shí)。駕駛轎車(chē)的兩位記者下車(chē)之后一個(gè)勁地抖腿、扭腰來(lái)緩解長(cháng)途駕駛的疲勞，劉師傅則是坐在駕駛室內看著(zhù)大伙呵呵地笑，似乎沒(méi)有下車(chē)意思。記者納悶地詢(xún)問(wèn)劉師傅不累嗎？劉師傅笑著(zhù)說(shuō)：“黃河X(jué)7的座椅有按摩功能，我一路都在按摩，而且主車(chē)和掛車(chē)都是氣囊懸掛，一點(diǎn)都不顛?！笨粗?zhù)大家伙一臉羨慕的眼神，劉師傅還從冰箱里拿出三瓶冰鎮的紅牛分給隨行的記者，劉師傅真的是將這份愜意自得表現得淋漓盡致，邊開(kāi)著(zhù)自動(dòng)擋的高檔卡車(chē)、邊按著(zhù)摩、喝著(zhù)冷飲，不得不說(shuō)黃河X(jué)7的超高舒適性讓開(kāi)車(chē)從一件苦差事變成了一份令人向往的工作。
短暫的休息之后，一行人重新啟程。東北的深秋晝短夜長(cháng)，僅僅行駛了一個(gè)多小時(shí)，天已經(jīng)全黑了，在黃河X(jué)7超高亮度的LED大燈、360度環(huán)影及車(chē)道偏離預警的輔助下，劉師傅的視野絲毫不受影響，依然壓著(zhù)最高限速去跑，經(jīng)過(guò)粗略的計算，按照當前的速度趕在晚上12點(diǎn)前到達濟南應該沒(méi)有問(wèn)題，大家也在這時(shí)長(cháng)長(cháng)地舒了一口氣。
此后的幾個(gè)小時(shí)的行駛，劉師傅為了排解旅途的寂寞打開(kāi)了車(chē)載音樂(lè )，聽(tīng)起了歌曲。劉師傅則一副悠然自得地說(shuō)：“這車(chē)有自適應巡航，能根據前車(chē)距離調整車(chē)速，現在時(shí)間也來(lái)得及，不需要一直超車(chē)，我只要扶穩了方向盤(pán)，其他交給車(chē)輛就行?！?/span>
夜晚11點(diǎn)30分左右，我們一行人最終在濟南收費站下了高速，由于時(shí)間太晚，記者們第二天還需要上班就沒(méi)有跟隨劉師傅一同卸貨，這趟看似不可能完成的任務(wù)，最終憑借中國重汽黃河X(jué)7超強的硬實(shí)力得以順利完成，同時(shí)也交出了28升百公里油耗的優(yōu)異成績(jì)單。
這次不期而遇地跟車(chē)，讓記者們真實(shí)地體驗到了中國重汽黃河X(jué)7比肩進(jìn)口重卡的出色性能以及無(wú)與倫比的舒適性與智能化，讓物流再提速，讓卡車(chē)司機可以享受工作，中國重汽黃河X(jué)7出現已經(jīng)只是提升時(shí)效那么簡(jiǎn)單，如果說(shuō)62年前的黃河重卡定義了何為重卡，那么如今的中國重汽黃河X(jué)7再一次定義了什么是符合未來(lái)高速物流發(fā)展的高端重卡。
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