——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)！
正文：
11月5日，在上海開(kāi)幕的2022年中國國際進(jìn)口博覽會(huì )上，豐田汽車(chē)以“開(kāi)放創(chuàng )新 共贏(yíng)未來(lái)”為主題，展示了自己在環(huán)境、交通、老齡化方面的最新成果。在進(jìn)博會(huì )”環(huán)境“、”智能交通“、”Mobility for All“三個(gè)展區上展示攜手中國本土的供應商和科研機構合作的成果，為中國美好未來(lái)社會(huì )建設提供了全新的提案和舉措。
全方位電動(dòng)化戰略正在中國加速落地
作為全球最大的跨國汽車(chē)集團，秉承“環(huán)保車(chē)只有實(shí)現普及才能真正為環(huán)境做貢獻”的理念，豐田在中國市場(chǎng)上除了引入多款具備較強競爭力的全系列新能源車(chē)型外，還積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵節點(diǎn)的本地化。通過(guò)與本土頭部的整車(chē)和零部件公司合作，豐田在國內的純電動(dòng)和燃料電池兩個(gè)細分市場(chǎng)上，正在加速推進(jìn)以尋求更大的市場(chǎng)份額。
以TOYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列首款產(chǎn)品bZ4X為例，是基于e-TNGA架構下專(zhuān)屬BEV平臺打造的中型SUV。豐田e-TNGA架構，也為后續快速推出各個(gè)純電動(dòng)車(chē)車(chē)型打下了堅實(shí)的基礎。在bZ4X最核心的電池領(lǐng)域，豐田和國內本土企業(yè)寧德時(shí)代開(kāi)展合作，這樣不僅確保自己電池技術(shù)的領(lǐng)先性，也能夠確保電池供應的穩定。
尤其值得一提的是，在2020年，豐田就已經(jīng)和比亞迪成立了合資公司。后者不僅手握電池、e平臺3.0等電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)，現已成為能夠提供包括電動(dòng)車(chē)以及動(dòng)力電池等在內的新能源整體解決方案的企業(yè)。經(jīng)過(guò)兩年多的合作，雙方合作的產(chǎn)物——bZ系列第二款車(chē)型bZ3不久前驚艷亮相。在豐田和比亞迪的共同努力下，這款車(chē)型的最高續航里程基于CLTC工況測算可超600公里，以"電池容量10年后依然能夠保持90%以上"為研發(fā)目標，努力抑制電池老化。
在氫燃料電池領(lǐng)域，雖然豐田在技術(shù)上擁有比較大的先發(fā)優(yōu)勢，但其同樣非常注重本地資源在優(yōu)化以及推廣氫燃料電池方面的作用，并和國內的整車(chē)和零部件企業(yè)開(kāi)展靈活的合作模式。
豐田不僅和一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽、億華通等企業(yè)進(jìn)行合作，共同成立了聯(lián)合燃料電池系統研發(fā)（北京）有限公司（FCRD），專(zhuān)注商用車(chē)燃料電池系統研發(fā)工作；還和億華通成立負責氫燃料電池系統生產(chǎn)及銷(xiāo)售的華豐燃料電池有限公司（FCTS）。此外，豐田還根據國內用戶(hù)的需求，聯(lián)合本土公司在國內研發(fā)和生產(chǎn)了商用氫燃料電池系統產(chǎn)品TL Power 100以及面向輕型商用車(chē)市場(chǎng)的TL Power 80。
而在北京冬奧會(huì )上的官方用車(chē)柯斯達氫擎、第二代MIRAI，并沒(méi)有退出人們的視線(xiàn)：無(wú)論是為緩解北京CBD地區的交通壓力，還是在北京、上海、廣州、佛山等多個(gè)場(chǎng)合開(kāi)展示范運營(yíng)，豐田在為國內的氫燃料電池汽車(chē)貢獻自己的力量。2022年年末豐田將首批限量進(jìn)口50輛第二代MIRAI，將通過(guò)廣汽豐田在中國進(jìn)行銷(xiāo)售，這也預示著(zhù)豐田在國內的氫燃料電池汽車(chē)面向消費者的日常使用場(chǎng)景將進(jìn)入到一個(gè)嶄新階段。
除交通領(lǐng)域外，豐田還將氫能利用擴展到家用和工業(yè)等多元化場(chǎng)景。包括便攜式氫氣瓶、氫氣瓶集成存儲模塊等。未來(lái)，對社會(huì )的節能減排所發(fā)揮的作用和背后蘊藏著(zhù)的龐大商機都不可估量。
用技術(shù)實(shí)現“對人的關(guān)懷”
在豐田看來(lái)，汽車(chē)不是一款冷冰冰的工業(yè)品，它應該是能夠展現出人文關(guān)懷、有溫度的人們出行的好助手。
豐田一直秉承“Mobility for All ”的企業(yè)愿景，為全社會(huì )提供自由移動(dòng)，實(shí)現可持續共存。在殘疾人、老年人等在人口老齡化急速發(fā)展的當下，如何積極有效地應對人口老齡化所引發(fā)的各種挑戰，一直以來(lái)都是豐田思考的課題。北京冬殘奧會(huì )上，多輛柯斯達、海艾士、賽那的福祉車(chē)型為殘障人士的出行提供便利。2022年6月，豐田向中國殘疾人聯(lián)合會(huì )捐贈了北京2022年冬殘奧會(huì )使用的238輛無(wú)障礙車(chē)。此外，豐田還積極推進(jìn)多款福祉產(chǎn)品的研發(fā)，并在這屆進(jìn)博會(huì )上進(jìn)行了展示。值得一提的是，豐田和清華大學(xué)在2019年成立的聯(lián)合研究院，針對老齡化領(lǐng)域最新研究成果“移動(dòng)醫院”同樣首次亮相，為老齡化社會(huì )的醫療問(wèn)題做出有意義的探索。
實(shí)現“交通事故零傷亡” 致力“每個(gè)人都能安全出行”
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，豐田同樣也是建樹(shù)頗多。需要指出的是，豐田也是同時(shí)在L2級別駕駛輔助系統和L4級別自動(dòng)駕駛系統兩個(gè)方向上進(jìn)行研發(fā)和投資的車(chē)企。
一方面，豐田在積極推動(dòng)L2級別的駕駛輔助系統在旗下新一代車(chē)型上的全面推廣部署。最新的 TOYOTA Safety Sense 智行安全輔助能夠幫助駕乘人員有效規避各類(lèi)潛在的交通事故，或者最大程度降低那些不可避免的交通事故帶來(lái)的傷害。
另外一方面，豐田在這次上海進(jìn)博會(huì )上將自己在智能交通領(lǐng)域的最新成果進(jìn)行了全方位的展示。這其中包括第一次在日本本土以外的地區亮相的電動(dòng)化車(chē)輛COMS，目前正在和清華大學(xué)進(jìn)行面向L4級別自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)和實(shí)證實(shí)驗。另外豐田還帶來(lái)了各類(lèi)生活場(chǎng)景的e-Palette以及首次亮相的豐田和小馬智行的最新合作成果——賽那Autono-MaaS。
未來(lái)，豐田還會(huì )以更加開(kāi)放的姿態(tài)，攜手更多本土企業(yè)為中國更加美好的未來(lái)社會(huì )建設做出貢獻。
點(diǎn)評：
豐田在2022上海進(jìn)博會(huì )上的主題是“開(kāi)放創(chuàng )新 共贏(yíng)未來(lái)”。這八個(gè)字是豐田這幾年深耕國內市場(chǎng)的最好寫(xiě)照。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，豐田通過(guò)開(kāi)門(mén)造車(chē)、自身的創(chuàng )新以及和本土供應商的積極合作，來(lái)向市場(chǎng)推出有競爭力的產(chǎn)品，實(shí)現自身、商業(yè)伙伴以及全社會(huì )的多方共贏(yíng)，為自己追求一個(gè)更加光明的未來(lái)。所以我們在進(jìn)博會(huì )上看到的不僅是豐田階段性的成果，更是未來(lái)幾十年豐田轉型的戰略方向和技術(shù)路線(xiàn)圖，可以說(shuō)，豐田在這次上海進(jìn)博會(huì )上又打出了一張好牌。
版權聲明：此文源自廠(chǎng)家供稿 ，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家/卡車(chē)之聲將盡快處理并予以回應。
