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9月16日，一汽解放利用航空工業(yè)氣動(dòng)院（哈爾濱）FL-10風(fēng)洞成功完成國內首例重卡實(shí)車(chē)氣動(dòng)聲學(xué)風(fēng)洞試驗。此次試驗歷時(shí)13天，覆蓋多款車(chē)型，標志著(zhù)我國商用車(chē)行業(yè)氣動(dòng)噪聲測試取得重大突破，填補了國內重卡氣動(dòng)聲學(xué)風(fēng)洞試驗的空白。 

隨著(zhù)新能源汽車(chē)的逐漸普及，動(dòng)力總成噪聲逐步減弱，高速風(fēng)噪將成為主要噪聲源。為進(jìn)一步提高用戶(hù)的駕乘體驗，一汽解放在“掙錢(qián)機器”的基礎上，不斷向舒適性、高品質(zhì)等方面提升產(chǎn)品性能，力求打造國產(chǎn)高端精品商用車(chē)。

J7駕駛室布置大面積吸音材料，配置大量阻尼膠片，針對地板等重點(diǎn)部位采用多層密封、隔聲材料、局部補強的方案起到降低傳聲、衰減振動(dòng)、隔絕噪聲的效果。一汽解放研發(fā)團隊運用行業(yè)先進(jìn)的氣動(dòng)噪聲測量試驗技術(shù)，驗證J7整車(chē)風(fēng)噪性能水平，經(jīng)試驗驗證，J7的風(fēng)噪性能水平比肩國際高端重卡，處于國內重卡領(lǐng)先水平。

國內重卡風(fēng)噪方面的控制技術(shù)起步較晚，技術(shù)匱乏，以前通常在路試時(shí)對風(fēng)噪聲進(jìn)行主客觀(guān)評價(jià)測試，受環(huán)境及試驗條件影響，無(wú)法排除其他噪聲源的干擾，更無(wú)法獲得精確的客觀(guān)量化數值。如今，在聲學(xué)風(fēng)洞中的噪聲源識別及可視化技術(shù)能夠很好地解決上述問(wèn)題。作為國內首例重卡氣動(dòng)聲學(xué)風(fēng)洞試驗，此次試驗無(wú)經(jīng)驗可循，研發(fā)團隊為此付出了大量心血，從前期尋找合適的風(fēng)洞試驗室資源到試驗方案和試驗方法的確定，試驗數據處理等，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)。

編輯

此次試驗圓滿(mǎn)成功后，一汽解放研發(fā)團隊將充分利用試驗成果，將數據精準轉化為性能指標，將性能指標落實(shí)到產(chǎn)品，進(jìn)而提升用戶(hù)感知質(zhì)量，傾力打造更加經(jīng)濟、安全、可靠、舒適的高品質(zhì)產(chǎn)品。

面向未來(lái)，一汽解放將繼續以創(chuàng )新為驅動(dòng)，努力為強大中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)中國商用車(chē)行業(yè)發(fā)展作出新的更大貢獻！

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