說(shuō)起硬派越野皮卡，相信不少人的第一時(shí)間脫口而出的就是：“福特猛禽”！的確，在國內的硬派越野皮卡市場(chǎng)上，福特F150猛禽可以稱(chēng)得上是標桿式的存在，其強悍的越野性能、硬朗個(gè)性的外觀(guān)設計一直深受皮卡玩家的喜愛(ài)。不過(guò)強悍如斯，猛禽卻也有一個(gè)缺點(diǎn)——著(zhù)實(shí)太貴了，動(dòng)輒六七十萬(wàn)的售價(jià)，讓不少喜愛(ài)硬派皮卡但預算有限的消費者望而卻步。他們不禁也在發(fā)問(wèn)——十來(lái)二十萬(wàn)的價(jià)位，有沒(méi)有既有高顏值，又有強悍實(shí)力的越野皮卡？
有啊，江西五十鈴的D-MAX你們要不要了解一下？
推出20年，憑實(shí)力受認可
五十鈴的D-MAX在2002年首度推出，當然，五十鈴開(kāi)始做皮卡可要早多了。早在90年代，國內市場(chǎng)上就已經(jīng)有大批五十鈴皮卡，并且憑借穩定可靠的產(chǎn)品力廣受消費者的認可。而五十鈴D-MAX到現在，已經(jīng)在全球超過(guò)120個(gè)國家和地區賣(mài)出了超過(guò)300萬(wàn)臺。
而在中國市場(chǎng)上，五十鈴最新第七代皮卡由江西五十鈴汽車(chē)有限公司引進(jìn)中國，可以說(shuō)開(kāi)創(chuàng )了中國高端皮卡的個(gè)性化時(shí)代。2021年5月伴隨顏值、配置、科技的一路提升，江西五十鈴D-MAX已經(jīng)從最初的單純的工具屬性，變身為兼具工具屬性與時(shí)尚屬性的個(gè)性車(chē)型。除了顏值配置之外，廣受消費者認可的基礎則還有它的強勁動(dòng)力、全能通過(guò)性以及出色安全性。
用顏值與科技吸引眼球
我過(guò)去就常常會(huì )說(shuō)，在這個(gè)眼球經(jīng)濟的時(shí)代，顏值是第一產(chǎn)品力，這種說(shuō)法也許有點(diǎn)夸張，但卻絕不過(guò)分。如果不能在第一時(shí)間吸引消費者的目光，這樣的產(chǎn)品距離成功就有點(diǎn)遠了，畢竟酒香也怕巷子深。
新一代的江西五十鈴D-MAX倒不用擔心。第一眼看上去，整個(gè)非常富有攻擊型的前臉配合起眼神犀利的大燈就展現出了它的氣勢。尤其是粗壯的鍍鉻前格柵造型，猶如幾顆鋒利的獠牙，看一眼就知道它不好惹。如果你不喜歡鍍鉻，還可以選擇改裝黑化的格柵，也是另有一番味道。
轉到車(chē)尾來(lái)看，江西五十鈴D-MAX的設計比較簡(jiǎn)潔明快，原裝狀態(tài)下并沒(méi)有提供夸張的防滾架之類(lèi)的配置，不過(guò)這實(shí)際上也帶給了皮卡玩家更自由的改裝空間，不管你是想加裝簡(jiǎn)單的尾蓋、尾箱，還是改裝防滾架行李架單車(chē)架前往戶(hù)外騎行，甚至是改裝車(chē)尾帳篷來(lái)一場(chǎng)Glamping，都不是什么難事，在市面上也有許多成熟的改裝方案可供選擇。
打開(kāi)車(chē)門(mén)進(jìn)入到車(chē)內，你會(huì )發(fā)現新一代D-MAX的內飾已經(jīng)和上一代車(chē)型變得徹底不一樣了，整個(gè)中控臺的線(xiàn)條變得更加銳利。這年頭的皮卡，內飾設計已經(jīng)不再是大家傳統印象當中的樸素甚至說(shuō)是簡(jiǎn)陋，而是變得更具有品質(zhì)感與科技感，跟大家常見(jiàn)的SUV也可以說(shuō)是不相上下。
D-MAX車(chē)里最搶眼的自然是9寸的中控觸摸屏。什么語(yǔ)音控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等功能已經(jīng)常規操作，最重要的是它還提供了蘋(píng)果Carplay和百度Carlife兩大手機互聯(lián)功能，尤其是蘋(píng)果Carplay，它可以說(shuō)是提升車(chē)機使用體驗的一大神器，好用和易用程度誰(shuí)用誰(shuí)知道。再加上GPS導航、全景影像、盲區監測等配置。D-MAX在科技配置方面的表現同樣毫不遜色于同價(jià)位的合資SUV車(chē)型。
有顏值、有科技，當然不能少的還有實(shí)用性。江西五十鈴D-MAX的車(chē)廂內部擁有非常豐富的儲物空間與人性化配置，特別是副駕駛前方的雙層手套箱，以及空調出風(fēng)口旁的杯架都是我非常喜歡的。前者深度和寬度都非常到位，各種細小雜物放里面非常方便；后者不僅拿取非常順手，空調出風(fēng)口還自帶降溫功能，夏天用起來(lái)再合適不過(guò)。除了車(chē)內儲物空間較多，后排座椅座墊還可向上掀起，要垂直放一些較高的物品的時(shí)候也是更加方便。
排量小了，但依然是最好的柴油動(dòng)力之一
說(shuō)起江西五十鈴，不得不提的就是它的柴油動(dòng)力，堪稱(chēng)是世界上最著(zhù)名的柴油發(fā)動(dòng)機制造商巨頭之一，該柴油發(fā)動(dòng)機可謂集穩定、耐用、省油、動(dòng)力強勁于一身。
新一代的江西五十鈴D-MAX全系采用了編號RZ4E的勁藍動(dòng)力II 1.9T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機，替代了非常經(jīng)典的2.5T 4JK1和3.0T 4JJ1發(fā)動(dòng)機。后面兩者固然經(jīng)典，但已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足日漸嚴苛的油耗與排放標準，淡出中國市場(chǎng)也在意料之中。
雖然排量減小了，但全新的1.9T發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力表現卻絲毫不弱，最大馬力163Ps，峰值扭矩達到360Nm，不僅超越了2.5T的4JK1發(fā)動(dòng)機，輸出更是直逼曾經(jīng)的3.0T 4JJ1發(fā)動(dòng)機。在經(jīng)典的愛(ài)信6AT變速箱的配合下，不僅在起步階段，柴油機低轉扭矩強大的優(yōu)勢被很好地展現出來(lái)，就算是高速超車(chē)等環(huán)境下，變速箱也能很好地體會(huì )駕駛者的意圖，用合適的檔位讓充沛的動(dòng)力儲備不被浪費，100km/h以上的高速超車(chē)也不至于吃力。至于穩定性，江西五十鈴的勁藍動(dòng)力+愛(ài)信變速箱的組合，你還需要擔心嗎？
硬派四驅，陪你去野
新一代D-MAX的懸掛系統采用了前雙叉臂，后鋼板彈簧的設置。有人一看后懸掛的配置，“顛”這個(gè)字就已經(jīng)掛在嘴邊了。不過(guò)新D-MAX的采用了2+1的三片式彈簧替代了以往的5片式設計。除了整體質(zhì)量更輕之外，對顛簸路面的過(guò)濾也比以往好了很多。雖然在空車(chē)狀態(tài)下還會(huì )有少許的跳躍感，但整體的乘坐舒適性相比獨立懸掛的車(chē)型之間的差距也已經(jīng)大大縮小。而鋼板彈簧車(chē)型懸掛耐用耐重載的特性卻是反過(guò)來(lái)領(lǐng)先于獨立懸掛的地方。
現在戶(hù)外露營(yíng)十分流行，皮卡車(chē)主們自然也希望他們的座駕能陪伴他們走出城市去找尋風(fēng)光與景色更加迷人的地方去度過(guò)一段休閑時(shí)光，那么出色的通過(guò)性自然是一臺硬派越野皮卡所必備的。雖然沒(méi)有像是猛禽那樣采用氮氣減震，但D-MAX高達230mm的最小離地間隙首先就為出色的通過(guò)性打下了良好的基礎，而一套來(lái)自硬派越野的電控分時(shí)四驅則是重中之重?？梢詫⑴ぞ胤糯?.48倍的低速四驅模式、后橋的差速鎖一同協(xié)作，可以最大限度地加強D-MAX在惡劣路況下的脫困能力，而265/60R18的AT越野胎則能盡可能地加強砂石和泥濘路面的抓地力，不讓動(dòng)力被打滑而浪費掉。一套穩定可靠的四驅系統能帶給你的，不只有可信賴(lài)的安心感，還能超越路況的桎梏，帶你探尋更為獨特迷人的景觀(guān)，保證你在朋友圈攝影大賽高能勝出。
當然，去的更野更遠，你是不是也會(huì )擔心安全問(wèn)題？這完全沒(méi)有必要
新一代D-MAX本身就采用了大量高強度鋼材打造車(chē)身結構，提升座艙強度，在澳大利亞的A-NCAP碰撞測試中取得了5星安全評價(jià)，你放心去野就好。
小結：
和誕生之初所扮演的角色不同，現在的皮卡已不再是單純的工具，而是成為了一種個(gè)性與潮流的ICON。它可以陪你干粗重的活，也能陪你裝酷耍帥，陪你詩(shī)和遠方。當然，這一切角色的隨心切換，也要以實(shí)力作為基礎，而D-MAX的實(shí)力自然是游刃有余。在目前的皮卡市場(chǎng)上，在十幾二十萬(wàn)這個(gè)區間固然有著(zhù)眾多的競爭者，但有著(zhù)多年經(jīng)驗積淀、出眾柴油動(dòng)力、硬派四驅系統等幾大利器的新一代D-MAX，競爭力不容任何對手小覷，面對這樣的皮卡你會(huì )心動(dòng)嗎？
