在煤炭運輸行業(yè)，配貨等待時(shí)間往往較長(cháng)，貨車(chē)停不起，只拉單邊貨，空載又會(huì )增加運營(yíng)成本。在油價(jià)高企，運費低迷，駕駛員短缺的當下，中國重汽豪沃NX子母車(chē)的問(wèn)世，為現階段煤炭、砂石料等資源運輸找到了破局之道，憑借產(chǎn)品實(shí)力與絕佳運營(yíng)方案，讓運營(yíng)痛點(diǎn)迎刃而解，在降本增效方面，實(shí)在很有一套。

子母雙俠 創(chuàng )富所向披靡

“子母車(chē)”，顧名思義，兩輛車(chē)如同一對母子般獨立而統一。在運輸過(guò)程中，兩車(chē)同時(shí)載貨前往，卸貨后，再由母車(chē)“背”起子車(chē)返程，這樣的創(chuàng )新運輸形式，可謂好處多多。

首先，由于如今高速公路對貨車(chē)采取按軸收費的方式，子母車(chē)合體后，就只需繳納母車(chē)的一份過(guò)路費；其次，“搭便車(chē)”的子車(chē)可以0油耗返程，并且減少輪胎等損耗，既省了油費，又降低了維護頻率；第三，回程時(shí)兩名司機可輪流駕駛母車(chē)，因此兩輛車(chē)各自只配置一名司機即可，人力成本直接減半。如此一舉多得，大大提升了煤炭運輸的利潤空間。

成本一省到底 1年勁省30萬(wàn)

基于以上，還能再省一些嗎？豪沃NX子母車(chē)能省的可不止這一些。豪沃NX子母車(chē)采用領(lǐng)先節油科技，搭載無(wú)極S動(dòng)力鏈，帶來(lái)全擎動(dòng)力的同時(shí)，百公里可節油2-3L，打造名副其實(shí)的節油實(shí)力派。

極致省油的同時(shí)，車(chē)輛采用曼技術(shù)免維護前后橋，更低的維護費用，超長(cháng)的保養周期以及更高的車(chē)輛保值率，全面優(yōu)化TCO，帶來(lái)更高收益。據估算，豪沃NX子母車(chē)運營(yíng)一年下來(lái)，節省的成本可高達30.2萬(wàn)元！

多拉多賺 盈在起跑線(xiàn)

豪沃NX子母車(chē)不僅“省錢(qián)能力”在線(xiàn)，賺錢(qián)更是在行，科技出擊，實(shí)現多拉多賺。在動(dòng)力方面，搭載濰柴定制重汽專(zhuān)屬版發(fā)動(dòng)機，熱效率同款最高，大馬力，大扭矩，動(dòng)力性與煤炭運輸場(chǎng)景很好地契合，助力全擎創(chuàng )富。在省油方面，重汽和濰柴同步研發(fā)，體系節油，原廠(chǎng)原配，省油一步到位，可實(shí)現百公里油耗降低2-3L。在降重方面，豪沃NX子母車(chē)采用輕量化設計，科學(xué)降重136kg，子車(chē)自重僅7.7噸，既能合規多拉，又能夠為母車(chē)減負。

豪沃NX子母車(chē)在輕量化同時(shí)，降重不降質(zhì)，承載力與可靠性遠遠領(lǐng)先于行業(yè)。子車(chē)后掛長(cháng)度為9.5米，并采用可折疊式高欄，既能夠保障充足的運力，又能夠與母車(chē)的13米掛車(chē)很好契合，在煤炭運輸場(chǎng)景下，發(fā)揮出極佳性能。

無(wú)憂(yōu)賺錢(qián) 由“沃”引領(lǐng)

子母車(chē)的運輸形式，其實(shí)早已不乏先例，然而豪沃NX子母車(chē)推出后，廣受市場(chǎng)好評；此前向河北一次性就交付了百臺，能省會(huì )賺，當然受歡迎，無(wú)憂(yōu)創(chuàng )富理念注定了產(chǎn)品大賣(mài)。

豪沃NX子母車(chē)的子車(chē)，無(wú)論從動(dòng)力、合規性、自重、舒適性、安全性等多方面都遠遠領(lǐng)先于行業(yè)。子車(chē)采用平頭設計，高度2780mm，母子合體后，整車(chē)高度不超4米，無(wú)懼限高，一路暢行；此外，子車(chē)與母車(chē)的高匹配度，避免了急剎之下的子車(chē)慣性位移，進(jìn)一步提升安全性。與此同時(shí)，四氣囊減震駕駛室等舒適性設計，多媒體大屏等轎車(chē)化配置，也為卡友帶來(lái)了前所未有的高端舒適體驗。全方位無(wú)憂(yōu)創(chuàng )富，造就了豪沃NX子母車(chē)銷(xiāo)量與口碑的雙贏(yíng)。

比單人運輸多賺，比雙人運輸省錢(qián)，子母車(chē)不失為解決煤炭運輸痛點(diǎn)的一劑靈藥。中國重汽依托自身雄厚的技術(shù)優(yōu)勢，在細分市場(chǎng)多年持續深耕，將這一車(chē)型推向極致，為卡友打造出煤炭運輸終極“神器”！