江豚5月18日下線(xiàn)之后,被行業(yè)稱(chēng)為“寬體中面新標準”,市場(chǎng)解讀為攪局者、引領(lǐng)者,認為其將改寫(xiě)新能源物流車(chē)市場(chǎng)(城配)競爭格局。江豚的魅力從何而來(lái)?近日,奇瑞商用車(chē)整車(chē)技術(shù)部總工程師周常從設計、研發(fā)、生產(chǎn)工藝等方面,道出了江豚不為人知的一面。
源于司機訴求 為城配物流造車(chē)
周常表示,第一代新能源城配物流產(chǎn)品很多是由燃油車(chē)、客車(chē)改造而來(lái),原車(chē)型既有的發(fā)動(dòng)機、油箱等位置和空間設計已經(jīng)固定,因此“油改電”“客改貨”的新能源車(chē)型先天不足,只能削足適履,存在載貨空間較窄、實(shí)用性差、適用場(chǎng)景少、續航不足、電池安全隱患等諸多問(wèn)題。
江豚基于奇瑞商用車(chē)二代平臺打造,項目規劃之初即充分考慮了城配物流市場(chǎng)的應用場(chǎng)景,100%正向研發(fā),采用寬體設計,能輕松上下城市地庫的同時(shí),也體現了江豚“智慧”。
聰慧“江豚”更懂你
江豚擁有同級超寬1.76m 車(chē)身,載貨空間高達6.6m3,同時(shí)長(cháng)寬高比例更“智慧”,針對啤酒箱、超市配送箱等常見(jiàn)的城配貨物,空間布局“恰到好處”,即使在載貨空間等同的情況下,江豚可比競品多放20箱啤酒;1.23m超寬寬輪包間距,也是如此,恰好可以輕松放置標準木工板、石膏板等大型建材;
此外,在調研過(guò)程中,周常和他的同事們發(fā)現,在裝載少量貨物時(shí),側滑門(mén)是司機常用的,裝卸更方便。但是目前市場(chǎng)上的貨車(chē)側滑門(mén)設計開(kāi)口都偏小,碰到體積較大的貨物,則必須要繞到后尾門(mén)裝卸。針對這一痛點(diǎn),江豚專(zhuān)門(mén)設計了寬度1.007m的側門(mén)開(kāi)口,是行業(yè)唯一超過(guò)1米的側門(mén)設計,貨物托盤(pán)可以完整拉出。
對于運輸場(chǎng)景的空間的研究,開(kāi)瑞新能源做到了極致。例如,快遞貨物大小不一,形狀也是千差萬(wàn)別,而大部分貨車(chē)車(chē)型內壁光滑,貨物在運輸中來(lái)回搖晃擠壓,極容易造成損失。針對這樣的問(wèn)題,江豚在貨倉布置了8個(gè)錨點(diǎn),5個(gè)貨架安裝點(diǎn),既可以用攔網(wǎng)把貨物固定,也可通過(guò)拉繩把貨物固定,避免貨品損毀,打造多種貨物裝載空間。
這些設計都源自司機工作場(chǎng)景的廣泛調研,并融入江豚設計當中,諸如此類(lèi)的“聰慧設計”高達百余項。
高承載 看不見(jiàn)的地方下足功夫
當司機運輸超重貨物,如建材、水果等,需要車(chē)體結構堅固,用料扎實(shí),否則會(huì )造成車(chē)輛損壞甚至危害司機安全。周常表示,開(kāi)瑞新能源深知承載能力之重要,在人們看不見(jiàn)的地方下足功夫。
江豚采用高強度、大截面縱梁結構,保證了車(chē)輛的抗扭曲,抗沖擊能力,滿(mǎn)足了車(chē)輛在不同道路的承載能力;后橋采用上下沖焊式結構,橋管直徑80*6mm,標配6片式板簧、堅固可靠,剛性好,是行業(yè)最厚道的良心配置,使得江豚承載安全系數達到1.3;而競品車(chē)型安全系數均在1.0左右。
輪胎關(guān)系到汽車(chē)行駛的穩定性、安全性和承載能力。江豚裝配同級最大尺寸的15寸輪胎,承載力提升3%,行駛更平穩、承載更放心。
針對用車(chē)痛點(diǎn)專(zhuān)項研發(fā)
對于司機痛點(diǎn)的把握和解決是江豚的致勝關(guān)鍵,江豚針對行業(yè)需求給出解決方案。
據調查,52.5%的用戶(hù)認為充電不便是新能源汽車(chē)存在最大的問(wèn)題,續航里程短”、“充電排隊長(cháng)”,“充電速度慢”等問(wèn)題突出。江豚配備寧德時(shí)代和國軒兩款品牌電池、品牌電機和智能電控,CLTC工況續航高達285KM,能耗比競品低10%;江豚配置PTC加熱系統,在-20℃環(huán)境下正常充電;常溫下快充30%-80%只需30min,提高充電效率。同時(shí),江豚還配置0電量保護功能,避免電量枯竭,完美延長(cháng)電池壽命。
工藝完美 焊接精度±0.1毫米
作為開(kāi)瑞新能源的戰略級車(chē)型,江豚不僅在研發(fā)上精益求精,在產(chǎn)品制造上同樣以極高的標準打造。
開(kāi)瑞新能源擁有一流的供應體系資源,引進(jìn)了德國先進(jìn)生產(chǎn)設備、保證工藝完美,并依據ISO國際質(zhì)量標準建立了質(zhì)量管理體系和生產(chǎn)過(guò)程管控系統。例如,江豚全車(chē)采用5141個(gè)電阻焊,保證了車(chē)身框架性能更優(yōu);機器人組成的全自動(dòng)焊接生產(chǎn)線(xiàn),焊接精度控制在±0.1毫米內,有效保證了車(chē)身鉚接、焊接的質(zhì)量;全自動(dòng)噴涂生產(chǎn)線(xiàn)提高了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化程度,保障了生產(chǎn)效率及穩定性。
在整個(gè)研發(fā)過(guò)程中,開(kāi)瑞新能源還廣泛應用前瞻技術(shù),通過(guò)靜謐降噪工程、精益感官工程、底盤(pán)操穩工程、碰撞安全工程四大頂級實(shí)驗室,確保每一個(gè)過(guò)程可控和產(chǎn)品品質(zhì)。
苛刻質(zhì)檢 把“放心”交付客戶(hù)
源于對司機需求的深刻把握,開(kāi)瑞新能源不僅在智能制造上奠定高標準,而且在每一個(gè)零部件上、每一項功能上都千錘百煉。
為了實(shí)現更好的整車(chē)質(zhì)量,江豚經(jīng)歷了120萬(wàn)公里整車(chē)品質(zhì)驗證,復雜路況驗證底盤(pán)及電池、電機和智能電控測試,溫度區間涵蓋-20℃到60℃高低溫。除了實(shí)驗數據,江豚還去漠河和吐魯番等地做極寒、極熱等實(shí)驗,檢測在極限環(huán)境下的穩定性。
在單個(gè)部件上,江豚同樣精雕細琢。車(chē)門(mén)是車(chē)體消耗最高的部件之一。開(kāi)瑞新能源調查結果顯示,一位快遞師傅每天開(kāi)門(mén)幾十次。為保證交付到司機手里的每一臺車(chē)輛都做到同級別最優(yōu),僅開(kāi)關(guān)門(mén)實(shí)驗開(kāi)瑞新能源就進(jìn)行了20萬(wàn)次,并全時(shí)觀(guān)察車(chē)門(mén)及其零部件狀態(tài),檢驗車(chē)門(mén)耐久性、靈活性、承壓性等關(guān)鍵指標,強度超過(guò)行業(yè)標準。
一車(chē)定乾坤
合規運力,新能源物流車(chē)是大勢所趨,特別是城配新能源市場(chǎng),正處于爆發(fā)期,但還缺少爆款產(chǎn)品,江豚的上市,能不能承擔起“一車(chē)定乾坤”的角色?江豚將于6月6日全國上市,讓我們拭目以待。
