貨運是連接生產(chǎn)與消費的必要環(huán)節，而在我國，公路貨運又扮演著(zhù)更為重要的角色。統計顯示，我國有著(zhù)近3000萬(wàn)的貨車(chē)司機，他們承擔著(zhù)物流運輸大半的貨運量。但由于貨運的交易鏈條極長(cháng)，有多個(gè)交易節點(diǎn)，貨車(chē)司機在運輸貨物過(guò)程中會(huì )出現很多糾紛。

據滿(mǎn)幫集團最新統計，貨車(chē)司機在履行訂單過(guò)程中最關(guān)注的問(wèn)題分別為訂金/信息費、運費拖欠、放空費、押車(chē)費、禁區/三超罰款。其中，運費問(wèn)題的受關(guān)注度一直居高不下。

司法追償 助力司機維權

2021年5月底，司機余師傅在平臺接到一單從蘇州市吳中區運往鹽城市鹽都區的快遞，和貨主約定的運費金額為1100元。但余師傅卸貨多日后，貨主遲遲沒(méi)有結算運費，微信電話(huà)多次聯(lián)系，對方均以各種借口推諉。6月，余師傅向平臺發(fā)起投訴。

接到司機的投訴后，滿(mǎn)幫客訴人員第一時(shí)間核實(shí)訂單相關(guān)信息，并通過(guò)多種方式與貨主聯(lián)系，但始終沒(méi)有和貨主實(shí)現有效對話(huà)。雖然進(jìn)展并不理想，但客訴人員并沒(méi)有放棄。7月，滿(mǎn)幫一邊繼續嘗試與貨主取得聯(lián)系，一邊和司機同步處理進(jìn)度，并對司機進(jìn)行情緒安撫。8月，在客訴的不懈堅持下，終于和貨主取得聯(lián)系，然而得到的卻是其無(wú)法結算費用的消息。當天，滿(mǎn)幫立即對貨主賬戶(hù)實(shí)施了處罰管控：限制其在平臺發(fā)貨。同時(shí)，與司機進(jìn)行溝通，告知司機可以通過(guò)司法途徑維權，平臺可以為其提供必要的法律援助。由于該起糾紛中，貨主聯(lián)系方式和聯(lián)系地址準確、司機保存的證據完整、貨主拖欠運費行為惡劣，在余師傅明確表示擬采用司法手段向貨主追償后，平臺全力協(xié)助余師傅按照法律規定對貨主提起追償。

9月，在與司機余師傅達成一致后，滿(mǎn)幫協(xié)助司機收集證據、甄選專(zhuān)業(yè)律師擬定訴訟文書(shū)、提交法院……最終，經(jīng)南京市秦淮區人民法院調解員調解，貨主董老板同意結算司機余師傅1100元運費。在滿(mǎn)幫的傾力協(xié)助下，余師傅終于拿到了屬于自己的辛苦錢(qián)。

余師傅的運費成功追回，而滿(mǎn)幫卻沒(méi)有結束對貨主的追責。因為在協(xié)助余師傅收集證據的過(guò)程中，滿(mǎn)幫發(fā)現，自2020年至2021年，貨主董老板在平臺共有198單投訴記錄，投訴理由均為運費拖欠，被系統判定為高風(fēng)險貨主?？头⒓粗鹨慌c所涉運單的司機進(jìn)行電話(huà)核實(shí)，經(jīng)排查發(fā)現，仍有13名司機的運費未結算，涉案總金額達16870元。12月，滿(mǎn)幫陸續為多名被董老板拖欠運費的司機提供法律援助，幫助其收集證據，與貨主溝通運費支付事宜，截至發(fā)稿前，滿(mǎn)幫已為其中12名司機追回15767元運費，另外1名司機的運費，貨主表示將盡快結算，滿(mǎn)幫也在持續跟進(jìn)中。

完善保障體系 嚴防運費詐騙

維護用戶(hù)權益，提升用戶(hù)體驗，讓每一個(gè)從業(yè)者更有安全感和獲得感，是滿(mǎn)幫近年來(lái)始終踐行的核心理念。不斷打磨產(chǎn)品，升級服務(wù)，希望能夠通過(guò)完善的保障體系，更好的維護用戶(hù)權益，讓平臺更受用戶(hù)信賴(lài)。截至2021年11月30日，滿(mǎn)幫通過(guò)全能保障服務(wù)已對581萬(wàn)人次司機、81萬(wàn)人次貨主進(jìn)行了保障，共協(xié)助司機追討運費53萬(wàn)單，追回運費7.8億。

就貨運行業(yè)高發(fā)的運費詐騙事件，滿(mǎn)幫客服總結了防范三要素，希望廣大貨車(chē)司機時(shí)刻提高警惕——1、不貪高額差價(jià)，提高防范意識；2、核實(shí)裝卸貨方、結算方身份信息，隨時(shí)與收貨方保持聯(lián)系；3、確認結算方式，提前與結算方、收貨方溝通自己的運輸情況。