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自2019年歐航中卡品牌推出以來(lái)，市場(chǎng)表現搶眼，尤其在國六階段更是勢不可當。近日商車(chē)邦了解到，為了持續保持市場(chǎng)引領(lǐng)，基于福田銀河技術(shù)平臺打造的歐航R pro (2022版)在福田汽車(chē)集團2022全球合作伙伴大會(huì )上震撼發(fā)布。

【基于福田銀河技術(shù)平臺打造的歐航R pro（2022版）震撼發(fā)布】

作為全新技術(shù)平臺的產(chǎn)物，歐航R pro (2022版)產(chǎn)品到底有哪些技術(shù)提升？又將為行業(yè)和市場(chǎng)帶來(lái)哪些影響和變化呢？

除了四點(diǎn)懸浮駕駛室、更寬臥鋪空間等相對老產(chǎn)品顯而易見(jiàn)的外在改變，通過(guò)銀河技術(shù)平臺的全方位賦能，才是歐航R pro質(zhì)的提升。據悉，借助銀河技術(shù)平臺歐航R pro (2022版)主打三大概念：第一，超級TCO；第二，超級智能化；第三，超級安全性。

讓節油的歐航更節油

在銀河技術(shù)平臺的三大概念中，首當其沖的要數超級TCO。TCO即卡車(chē)全生命周期成本，對整車(chē)而言占比30~40%的影響因素其實(shí)還是油耗，通過(guò)新技術(shù)平臺的加碼，歐航R pro (2022版)在原本節油基礎上變得更節油。那么其更加節油的奧秘到底在哪呢？

再好的發(fā)動(dòng)機或者變速箱都只能帶來(lái)部分油耗的降低，只有將兩者結合到一起的優(yōu)秀控制策略，才是做到更節油的核心所在。歐航研發(fā)團隊通過(guò)平臺采集到的海量用戶(hù)工況數據，在發(fā)動(dòng)機以及變速箱換擋策略的不斷標定過(guò)程中，對節油的經(jīng)濟區間進(jìn)行了大量的精細化標定，最終讓歐航R pro (2022版)的節油效果更加明顯。

【采用超級輕量化技術(shù)的歐航R pro（2022款）】

節油的另一方面優(yōu)勢來(lái)自于輕量化，歐航R pro (2022版)此次推出了四缸機和六缸機產(chǎn)品，自重輕了300-500kg，通過(guò)發(fā)動(dòng)機、變速箱、輪輞等更多輕量化鑄鋁件的應用，更多結構件的細節優(yōu)化，以及重量更輕強度更高的1500mpa熱成鋼車(chē)身使用，實(shí)現綜合減重。節油率較同行業(yè)手動(dòng)擋產(chǎn)品提升5%，而在標載情況下，能比同類(lèi)產(chǎn)品多拉300-500kg的貨物。

節油的第三個(gè)方面來(lái)自于風(fēng)阻系數的優(yōu)化。歐航R pro (2022版)特別對駕駛室外流場(chǎng)進(jìn)行了優(yōu)化，比如導流罩和導流板結構的優(yōu)化。商車(chē)邦了解到，歐航R pro (2022版)不僅把整個(gè)導流罩，包括導流板的形狀全面在三維模型上做了模擬，并在風(fēng)洞上做了測試，甚至是整車(chē)下面的底板部分，也和乘用車(chē)的底板做得一樣平整，并做了一定的導流措施，從各個(gè)細節方面都實(shí)現了風(fēng)阻降低。

自動(dòng)擋和智能化將成行業(yè)新標桿

在智能化方面，最典型的技術(shù)升級是歐航R pro (2022版)采用了智能換擋的采埃孚A(yíng)MT變速箱。目前國內市場(chǎng)上幾乎全部為手動(dòng)擋中卡，這款歐航R pro自動(dòng)擋車(chē)型推出以后，可以把駕駛員左腳右手解放出來(lái)，將大幅度降低卡車(chē)司機的駕駛疲勞度，另一方面，也解決了手動(dòng)擋司機換擋注意力分散的問(wèn)題，間接地提升了駕駛安全性。這樣一種升級，不僅對散戶(hù)，對行業(yè)也影響深遠。由于駕駛操作簡(jiǎn)便以及舒適性的提升，使用歐航產(chǎn)品的年輕司機、女司機人數未來(lái)將會(huì )越來(lái)越多，也會(huì )一定程度上緩解駕駛員短缺問(wèn)題。

【歐航R pro（2022款）搭載采埃孚A(yíng)MT變速箱】

另一方面，歐航R pro搭載的采埃孚變速箱噪音值也非常低，單獨對這款變速箱測試后發(fā)現，得益于變速箱對齒輪的齒形和精度等優(yōu)化的降噪措施，較其他變速箱噪音值平均低了4-5分貝，使歐航R pro可以滿(mǎn)足歐洲最嚴苛的噪聲標準。在駕駛室噪音控制方面，歐航R pro對于駕駛室也進(jìn)行了聲學(xué)優(yōu)化，駕駛室內的NVH性能得到明顯改善。眾所周知，駕駛室內噪聲隨發(fā)動(dòng)機轉速線(xiàn)性增大，不出波動(dòng)和突變是比較理想的狀態(tài)，采埃孚變速箱的低噪聲使得車(chē)內降噪的同時(shí)減小了嘯叫，感覺(jué)上更加純粹和線(xiàn)性。同時(shí)在實(shí)際道路行駛時(shí)，有些振動(dòng)噪聲的呈現是不規則的，歐航R pro通過(guò)駕駛室聲學(xué)材料的加強，盡可能地消除這些噪音突變點(diǎn)，改善車(chē)內的噪聲水平。

【歐航R pro（2022款）舒適&智能座艙】

此外，得益于銀河技術(shù)平臺超級智能ADAS高級駕駛輔助系統，涵蓋智能駕駛、智能座艙、智能社交以及智能服務(wù)四大部分，實(shí)現歐航R pro (2022版)的智能化水平的全面提升。在智能駕駛方面，歐航R pro (2022版)配備了自動(dòng)駕駛輔助、車(chē)道偏離、緊急碰撞預警、自動(dòng)剎車(chē)、電子后視鏡以及360全景影像等安全功能組件，通過(guò)這些組件的共同作用來(lái)全方位提升駕駛過(guò)程中司機對外部道路環(huán)境的感知。智能座艙不僅可以配置全液晶式儀表板、中央式IPAD大屏等智能化硬件，在與用戶(hù)交互上帶來(lái)全方位質(zhì)的提升，更配備智能車(chē)機、疲勞檢測、遠程升級、遠程診斷等智能化組件，實(shí)現內部環(huán)境進(jìn)行了全面的智能化提升。在智能社交方面，歐航R pro (2022版)引入了騰訊隨行、愛(ài)趣聽(tīng)等應用程序，致力于改變司機僅僅依靠手機進(jìn)行車(chē)內社交娛樂(lè )的現狀。而智能服務(wù)則深入到從研發(fā)、購車(chē)到二手車(chē)交易的全價(jià)值鏈服務(wù)環(huán)節，從小到保養提醒，大到故障預警，甚至是二手車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)，真正做到用車(chē)無(wú)憂(yōu)，在車(chē)輛的整個(gè)TCO全生命周期成本中，真正從智能化角度為用戶(hù)省錢(qián)，讓用戶(hù)省心。

深度定制 對應三大細分市場(chǎng)

歐航中卡主要針對的是冷鏈、快遞、綠通這三大細分市場(chǎng)，尤其是在冷鏈市場(chǎng)，憑借康明斯發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性、可靠性等傳統優(yōu)勢，歐航一直以來(lái)都優(yōu)勢明顯，遙遙領(lǐng)先其他競爭對手，在新產(chǎn)品的加持下，歐航R pro (2022版)將繼續擴大優(yōu)勢引領(lǐng)該細分市場(chǎng)；針對快遞市場(chǎng)輕件占比高等特點(diǎn)，歐航將繼續保持大容積貨箱的優(yōu)勢，保持運輸效率的高水平優(yōu)勢；在綠通市場(chǎng)，隨著(zhù)歐航市場(chǎng)占比的不斷攀升，通過(guò)歐航R pro (2022版)六缸6.2L發(fā)動(dòng)機自動(dòng)變速箱產(chǎn)品的推出，將充分滿(mǎn)足綠通用戶(hù)對高效運輸的需要，來(lái)提升歐航在綠通市場(chǎng)的占比。

【基于“深度定制”理念打造的歐航R pro（2022款）系列產(chǎn)品】

以應用銀河技術(shù)平臺為契機，未來(lái)歐航R pro系列將陸續推出油耗更低、安全性更高、舒適性更好、以及年輕化程度更高的各細分車(chē)型，全面滿(mǎn)足不同細分市場(chǎng)用戶(hù)的需求，持續引領(lǐng)行業(yè)和市場(chǎng)。