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100萬(wàn)臺！
12月28日，隨著(zhù)2020年度第100萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機下線(xiàn)，作為行業(yè)引領(lǐng)者的濰柴，向“雙百萬(wàn)”目標更進(jìn)一步。以“心無(wú)旁騖攻主業(yè)”的定力，這艘超級巨輪在波詭云譎的2020年劈波斬浪，始終向前。
絕對領(lǐng)先的頭部品牌
重型機，是濰柴的拿手好戲，2019年，濰柴以40萬(wàn)臺的重型動(dòng)力拿下行業(yè)銷(xiāo)量第一的業(yè)績(jì)，當時(shí)沒(méi)有人想到，2020年，它會(huì )將自己創(chuàng )下的高度再次刷新，以超50萬(wàn)臺、同比增長(cháng)超27.5%、市占率超32%的成績(jì)迎來(lái)大豐收，蟬聯(lián)行業(yè)第一，高價(jià)值能量持續釋放。
WP13是濰柴的明星產(chǎn)品，憑借燃油經(jīng)濟性相較競品降低5.3%、可為用戶(hù)節省約2.4萬(wàn)元（按年運營(yíng)里程25萬(wàn)公里計算）的碾壓優(yōu)勢，持續收獲鐵粉。H系列的WP9H、WP10H、WP10.5H三款產(chǎn)品也同樣搶眼，在8×4自卸車(chē)、8×4渣土車(chē)、綠通運輸領(lǐng)域表現優(yōu)秀。
氣體機則是濰柴攻城拔寨的另一個(gè)利器。根據交強險上牌數據，截至2020年9月，我國天然氣重卡銷(xiāo)量已超2019年全年，同比增長(cháng)近29%。而在其中，以WP13NG為主力的濰柴重卡國六燃氣機已搶占天然氣市場(chǎng)的半壁江山，份額超過(guò)50%，銷(xiāo)量超過(guò)11萬(wàn)臺。
動(dòng)力王者的解題思路動(dòng)力王者的解題思路
銷(xiāo)量不是目的，但市場(chǎng)是最公平的檢驗者，它360°無(wú)死角地考驗著(zhù)企業(yè)的智慧與執行力。細細剖析濰柴年產(chǎn)100萬(wàn)臺的歷程就會(huì )發(fā)現，這其中既有行業(yè)水漲船高的“天幫忙”，更有濰柴深謀遠慮的“人努力”。
電影《一代宗師》中，宮羽田在輸掉與葉問(wèn)的金樓比武后感慨道，“宮某今天沒(méi)輸在武功上，到輸在了想法上”。觀(guān)察濰柴的百萬(wàn)之路，也和葉問(wèn)一樣，“一步一擂臺”，贏(yíng)在了想法上。
2019年底，濰柴就預判到2020年的重卡市場(chǎng)將迎來(lái)大年，在生產(chǎn)組織與庫存儲備上做足準備。2020年4月以來(lái)，重卡市場(chǎng)超預期暴漲，濰柴逐步釋放產(chǎn)能與儲備庫存，牢牢地把握住機會(huì )。如果再往前推，就會(huì )更驚嘆于濰柴的戰略布局，早就為如今的局面埋下伏筆——濰柴一直保持相對分散的供應商格局，不對單一主機廠(chǎng)過(guò)分依賴(lài)，又用體量?jì)?yōu)勢盤(pán)活資源、降低成本、提高效率和利潤，最終形成一通百通的差異化優(yōu)勢。
最明顯的證據，當屬產(chǎn)品。濰柴是行業(yè)產(chǎn)品系列最全、細分市場(chǎng)布局最廣、產(chǎn)品組合拳競爭優(yōu)勢明顯的動(dòng)力品牌，也是對產(chǎn)品研究最深最透的企業(yè)之一，比如，濰柴工程師團隊會(huì )根據工況和使用環(huán)境的不同，對細分市場(chǎng)的同一款機型進(jìn)行定制化優(yōu)化，在他們的理念中，發(fā)動(dòng)機轉數保持在1100轉左右的牽引車(chē)、轉數區間在1400－1600轉左右的工程車(chē)和長(cháng)期怠速狀況下運行的攪拌車(chē)，肯定不能用一款性能曲線(xiàn)“通吃”，針對性調校才能給用戶(hù)最佳使用體驗。
這樣孜孜以求的精神，才有了后來(lái)震驚行業(yè)的全球首臺本體機熱效率超50%的柴油機。9月16日，濰柴在山東發(fā)布熱效率達到50.26%的重型柴油發(fā)動(dòng)機。不放過(guò)每一個(gè)優(yōu)化的可能，讓濰柴傳統發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)達到世界一流水平。
傳統動(dòng)力的兩大關(guān)鍵點(diǎn)，無(wú)非產(chǎn)品與服務(wù)。在服務(wù)方面，濰柴有其他品牌難以望其項背的7000余家渠道，接近20億元的庫存保證全年服務(wù)工作正常運作，為100多萬(wàn)臺三包內車(chē)輛和200多萬(wàn)臺國三以上車(chē)輛提供保障。面對嚴苛的國六標準，2020年，濰柴采用線(xiàn)上結合線(xiàn)下的培訓方式，對服務(wù)商開(kāi)展了33000余人次的培訓，將“國六時(shí)代請放心”的種子播撒在全國各地。
領(lǐng)軍企業(yè)的未來(lái)已來(lái)
濰柴用2020年度第100萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機下線(xiàn)，給自己的2020畫(huà)上完美句號，而2021年的布局，已然展開(kāi)。
在濰柴的判斷中，2021年的市場(chǎng)同樣利好與利空并存。利好方面，重卡實(shí)行國六后，燃氣車(chē)的比較優(yōu)勢將更凸顯，華北、陜西、內蒙、新疆、川渝地區燃氣車(chē)比例將持續上升，并將帶動(dòng)周邊地區；在“十四五”開(kāi)局之年，國家將加大投資、提振經(jīng)濟，上半年，基建、房地產(chǎn)會(huì )維持較快增長(cháng)，6×2自卸車(chē)、8×4標準公路自卸車(chē)、8×4城建渣土車(chē)都將因此受益；超載超限治理加碼，國三及以下老舊車(chē)輛淘汰進(jìn)入收官階段，這也仍將促使合規、綠色物流車(chē)輛、標方混凝土攪拌車(chē)等置換需求保持向上。在不利因素方面，目前市場(chǎng)保有車(chē)輛車(chē)齡較短，新增和更新需求有限；國三淘汰高峰過(guò)去，國四車(chē)輛預計不會(huì )遭遇大面積限行；大宗物資公轉鐵，如煤炭、轎運等長(cháng)途運輸將被鐵路分食，礦用運輸自卸車(chē)需求也將下降；按軸收費帶來(lái)車(chē)型結構調整，4×2快遞車(chē)在國六升級前批量置換，都將致使明年重卡需求爆發(fā)受阻。
基于上述分析，濰柴重型機的目標是，2021年市占率提升5%，挑戰8%。為實(shí)現這一目標，濰柴將在降低燃油消耗和故障率、增強產(chǎn)品競爭力、提升售后響應與解決能力、加快高端新H平臺產(chǎn)品上市、加深市場(chǎng)需求的精準理解與產(chǎn)品轉化能力等方面下狠功夫。
產(chǎn)品方面，2021年，濰柴國六發(fā)動(dòng)機將增加至9個(gè)系列15個(gè)機型。針對天然氣重卡市場(chǎng)，將推出定位中短途牽引車(chē)市場(chǎng)、基于WP10.5H柴油機平臺開(kāi)發(fā)的燃氣動(dòng)力，以及向上延伸的15升天然氣發(fā)動(dòng)機，形成10.5升、13升、15升三個(gè)平臺組成的然氣重卡機型布局。
在細分市場(chǎng)上，繼續鞏固港牽、中短途、長(cháng)途干線(xiàn)、8×4輕量化自卸、礦用自卸、8×4載貨、6×4載貨、攪拌車(chē)、隨車(chē)吊等優(yōu)勢市場(chǎng)，同時(shí)開(kāi)拓快遞牽引、6×2、4×2自卸、4×2載貨、環(huán)衛車(chē)以及冷藏車(chē)等增量市場(chǎng)。售后服務(wù)方面，未來(lái)2小時(shí)到位率、24小時(shí)完工率、一次維修成功率也將全面升級。
100萬(wàn)臺，對于濰柴而言只是“小目標”。站在歲末年初的時(shí)間點(diǎn)和100萬(wàn)臺的新起點(diǎn)上，濰柴的2021，必定“?！睔鉀_天！
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