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東風小康C37的首次亮相是在今年4月份的北京車展上，它是東風小康在推出K系列和V系列之后，推出的第三個系列的產品，廠家給它的定位是小型商務車，是兼顧了商用和家用需求的新車型。那么在這個細分市場中，東風小康C37時候能夠迎合消費者的需求呢?今天我們就一塊來了解一下它。今天我?guī)私獾氖菛|風小康C37的標準型(以下簡稱C37)，該車擁有硬朗的外形，車身尺寸與競品相比也占有絕對的優(yōu)勢，另外C37將一鍵上下的電動窗和電動助力轉向也作為了標準配置，讓駕駛微客更加輕松?？赡苁荂37定位于小型商務車的原因，近期4S店到的展車及商品車都是9座版的車型，今天介紹的這款C37標準型在石家莊地區(qū)的售價為5.78萬元，現(xiàn)在購車可贈送2000元油卡。下面我們一起來了解一下它的細節(jié)。
外形硬朗，部分車窗采用封閉式，實用性不高。
車身尺寸方面，C37的長寬高分別為：4500*1680*1960mm，軸距為3050mm，與它的競品相比，C37占有絕對的優(yōu)勢，軸距方面僅有五菱榮光加長版與它打成平手。C37的外形與福特的商務車新世代全順有幾分神似，整體感覺比較硬朗。
車頭中部的上進氣格柵是由兩條粗壯的橫條幅構成，下進氣格柵使用的是蜂窩狀的過濾網，整體感覺霸氣硬朗。立式擺放的大燈總成顯得非常有個性，方方正正的大燈，給人的感覺比較生硬。后視鏡的設計也保持了與車身一直的硬朗風格，寬大方正的后視鏡需要手動調節(jié)，不過鏡面面積較大，能提供不錯的可視范圍。車門把手的外形采用了對稱的設計，可能有不少人跟我一樣，初次見到它的時候，都在考慮從哪個方向開啟，多虧了廠家的這條提示信息，幫我排除了疑惑。另外把手的做工和用料都還不錯，沒有出現(xiàn)毛刺現(xiàn)象。
C37前后車輪的輪眉進行了外擴的設計，呈現(xiàn)出立體感更強的視覺效果。該車的后排車門也采用了側滑式車門，與大多數(shù)傳統(tǒng)微客不同的是，C37的后排車門只有一扇，被設計在副駕駛一側，這可能也是它想區(qū)別于傳統(tǒng)微客的特征之一。
電動車窗在近兩年上市的高配微客車型中才能看到它的蹤影，但C37卻將電動車窗列入了標準配置的名單中，并且還是一鍵上下，方便了乘客。但車廂中段的兩扇車窗采用了封閉式的設計，在不開空調的情況下中間的乘客會感覺很不舒服。輪胎方面，C37使用的是新迪輪胎生產185R14LT型輪胎，與之配合的是寬條設計的7輻鋁合金輪轂，整體效果硬朗有力。185的輪胎也比競品的輪胎寬了1公分，能提供更好的抓地力和舒適性。C37方方正正的車尾顯得中規(guī)中矩，最為搶眼的就是兩條長度近一米的后尾燈，不過尾燈上半部分主要起到的是裝飾作用。上圖中兩個圓圈的標注是為高配車型預留的后雨刷及噴嘴的孔位，但在低配車型上兩個黑色的圓點就有些影響美觀了。
中控臺造型規(guī)整做工尚可，EPS標配是亮點。
參觀完車外，我們來看看C37的車內。中控臺采用了上深下淺的雙色設計，一體化的中控臺借鑒了轎車的設計理念，整體感覺比較舒服。中控臺的材質正如我們所料，使用的是硬質塑料，不過配件的做工及裝配工藝都不錯，未發(fā)現(xiàn)縫隙不均勻和毛刺等現(xiàn)象。
三輻式的方向盤造型中規(guī)中矩，不過增大了喇叭按鍵區(qū)的面積，使用會更加方便。C37全系標配EPS電動助力轉向是中控部分的最大亮點，駕駛微客也可以輕松一些。四圈的儀表盤樣式清晰，儀表盤中的顯示功能較為齊全，其中安全帶未系提醒和車門未關提醒在微客車型中非常少見，非常貼心的功能。中央控制區(qū)的造型對稱規(guī)整，兩側的銀灰色裝飾條為車內增加了一些時尚感。音響系統(tǒng)的面板做工較為細致，旋鈕和按鍵沒有松曠的現(xiàn)象，面板左上角的SD卡槽是個非常實用的配置，并且相比USB接口占用空間更小?？照{系統(tǒng)的旋鈕設計的比較寬大，旋轉起來感覺阻尼適中，只是空氣內/外循環(huán)的滑桿設計的太傳統(tǒng)了。
相比傳統(tǒng)微客來說C37在人性化設置上已經做的不錯了，在中控臺的中間和左側就設計了三處小的儲物盒，但有些地方應該可以做的更好。比如中控臺中央的儲物盒，深度較淺，如果能設計一個蓋子將會更實用一些。
前排座椅的中間設置了兩個圓形杯托，開口和深度都還不錯，放置兩個礦泉水瓶正合適。中控臺右側的手套箱開口較大，容納兩個礦泉水瓶后仍有剩余空間，不過手套箱的鎖舌是塑料材質的，關閉的時候有些生澀。1680mm的車身寬度提供了較為寬敞的腳下空間，并且還設計了左腳休息踏板，提高了長途駕駛時左腳的舒適度。另外三個踏板設計的有些寬大，我穿著大底的徒步鞋踩踏剎車的時候，比較容易碰到旁邊的油門踏板。——商用車之家網訊
