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隨著(zhù)氣溫日漸升高，氣候干燥，又到了?；愤\輸車(chē)輛安全事故高發(fā)的季節。一旦發(fā)生事故，極易造成重大危害。因此，?；愤\輸車(chē)輛的安全問(wèn)題一直是國家、社會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)，更是交通安全監管的重中之重。

數據顯示，預計2021年?；肥袌?chǎng)規模將達到2.24萬(wàn)億元。市場(chǎng)規模的極速擴張，對?；愤\輸安全性的考驗也更加嚴峻。如何最大化確保?；愤\輸安全？紅巖杰獅C500安全衛士給出了答案。

強“硬”車(chē)身，安全感十足

“打鐵還需自身硬”，對運輸?；返能?chē)輛來(lái)說(shuō)，擁有優(yōu)秀的“身體素質(zhì)”比啥都強。紅巖杰獅C500安全衛士版車(chē)型駕駛室采用整體沖壓成型，鋼板最厚處高達1.5mm，剛度較同級產(chǎn)品提升1.25倍，不易變形、抗撞擊力強，給了駕駛員過(guò)硬的保護。運輸過(guò)程中，高強度車(chē)身為卡友提供了十足的安全感，不必為“身體單薄”而擔心。

此外，紅巖杰獅C500還擁有發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)技術(shù)，同時(shí)可選裝緩速器，能夠有效減少制動(dòng)蹄片磨損，降低行車(chē)途中制動(dòng)失靈的風(fēng)險，為安全再度加碼。同時(shí)，也進(jìn)一步降低了維護成本。

值得一提的是，對于車(chē)輛右側視野盲區問(wèn)題，紅巖杰獅C500也給出了一個(gè)完美的解決方案。鏡桿長(cháng)度增加127mm，可視區域增大50%，不管是在高速行駛中，還是在轉彎錯車(chē)時(shí)，廣闊視野都能讓行車(chē)更安全。

智能技術(shù)加持，安全性能升級

長(cháng)途運輸中，司機需要高度集中精力掌控各方面路況，隨時(shí)做出相應調整。對?；愤\輸而言，每一步操作更是需要“慎之又慎”。一輛優(yōu)秀的?；愤\輸牽引車(chē)能夠實(shí)時(shí)提供相應的輔助，并以智能安全配置加持，主動(dòng)在運輸中保駕護航，提高行車(chē)安全系數。紅巖杰獅C500安全衛士版搭載了ADAS智駕安全系統和AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統，可主動(dòng)守護人車(chē)全方位安全。

除了ADAS智駕安全系統，還配置了ACC自動(dòng)巡航系統、AEB自動(dòng)制動(dòng)系統、ESP電子穩定系統、DMS防疲勞駕駛預警系統、TPMS胎壓監測系統 和TESD爆胎應急安全裝置等20余主被動(dòng)安全功能，能夠主動(dòng)為行車(chē)提供更多的安全保障。而AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統則能夠直接減少、甚至避免危險發(fā)生，時(shí)刻對車(chē)輛前后方的障礙物進(jìn)行探測，經(jīng)過(guò)ECU的內部程序運算，先進(jìn)行報警，在駕駛員沒(méi)有進(jìn)行主動(dòng)剎車(chē)的情況下將剎車(chē)信號傳遞給EBS控制系統，進(jìn)行自動(dòng)剎車(chē)。在實(shí)際應用中，這項系統能有助于大幅減少事故發(fā)生。

碰撞后移，被動(dòng)安全科技守護

行車(chē)過(guò)程中，各種情況多變，如遇到擦掛或者追尾等碰撞情況，如何最大化保障人身安全則成為重中之重。

紅巖杰獅C500安全衛士版車(chē)型擁有一項超給力的被動(dòng)安全技術(shù)——駕駛室整體后移技術(shù)，通過(guò)歐洲ECE R29碰撞試驗，發(fā)生碰撞時(shí)駕駛室整體后移500mm，為駕駛員留足“生命空間”，避免發(fā)生二次傷害。上汽紅巖“無(wú)時(shí)無(wú)刻的安全守護”，就是即使是在危險情況下，也能確保人員生命安全。

上汽紅巖一直懷著(zhù)對生命的敬畏之心，秉承“安全第一”的設計理念，以全方位的“安全配置”為卡友帶來(lái)真正的福音，并打造一個(gè)“安全之家”。紅巖杰獅C500安全衛士多重保護也賦予了卡友更多安全感，被譽(yù)為重卡界“金鐘罩”，助力?；沸袠I(yè)安全運輸無(wú)擔憂(yōu)。

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