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在今年7月，國內微客暢銷(xiāo)品牌五菱榮光推出了新產(chǎn)品——五菱榮光升級版。五菱榮光升級版全系總計16個(gè)車(chē)型品種，全系車(chē)型進(jìn)行了多項的技術(shù)升級，尤其是在動(dòng)力系統方面以及駕駛舒適度方面進(jìn)行了較大的升級。此次體驗的則是五菱榮光升級版的標準車(chē)型，希望通過(guò)此次體驗讓大家能對升級后的五菱榮光有一個(gè)全新的認識。
升級版五菱榮光在動(dòng)力系統方面有了顯著(zhù)的提升，這次我們試駕的則是搭載了全新1.5L雙VVT發(fā)動(dòng)機車(chē)型，最大功率可達到79千瓦，最大扭矩可達到145牛米。此外，在原有動(dòng)力提升10%的同時(shí)，運用了雙VVT技術(shù)還降低了燃油消耗，并通過(guò)調節進(jìn)排氣門(mén)獲得扭力的最大化。
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此外，1.5L雙VVT發(fā)動(dòng)機采用了VGIS——可變長(cháng)度進(jìn)氣歧管技術(shù)，可在發(fā)動(dòng)機低速運轉時(shí)，有效改善燃燒過(guò)程，提高中低速燃油經(jīng)濟性。在發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)，有效減少進(jìn)氣阻力、增加進(jìn)氣量，動(dòng)力輸出更加強勁。另外，升級版還采用了ETC電子節氣門(mén)技術(shù)，取代了傳統的機械零件，實(shí)現了免維護從而有效降低了使用成本，也避免了用戶(hù)猛踩油門(mén)的錯誤操作，幫助車(chē)主減少因不良駕駛習慣而造成的燃油浪費。
在傳動(dòng)方面，五菱榮光依舊配備的是5速手動(dòng)變速器。通過(guò)了解，五菱榮光升級版車(chē)型也對變速系統進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。在試駕時(shí)，感受比之前的變速器換擋更加清晰平順，換擋的行程也有所縮短，使用起來(lái)更加順手。
換裝1.5L雙VVT發(fā)動(dòng)機后動(dòng)力有所提升，起步初段油門(mén)響應還算靈敏，離合器的離合點(diǎn)不是很高，輕輕一抬離合稍微給一些油便可順利起步。當轉速提升到3000轉后進(jìn)行換擋，動(dòng)力輸出的更加強勁。
五菱榮光采用后輪驅動(dòng)，標準型的前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，后輪為縱置鋼板彈簧懸架，此次駕駛路線(xiàn)為鋪裝城市道路，偶爾有些坑洼地段，在駛入坑洼地段后懸掛的舒適性就有些欠佳，顛簸感有些強烈。
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在控噪方面，五菱榮光升級版在發(fā)動(dòng)機倉四周進(jìn)行了NVH改善，增加雙組份吸音棉，使得車(chē)內噪音進(jìn)一步降低。(NVH是一項針對汽車(chē)的某一個(gè)系統或總成進(jìn)行建模分析，找出對乘坐舒適性影響最大的因素，通過(guò)改善激勵源振動(dòng)狀況(降幅或移頻)或控制激勵源振動(dòng)噪聲向車(chē)室內的傳遞來(lái)提高乘坐舒適性。)
總體來(lái)說(shuō)，五菱榮光升級版在動(dòng)力系統方面的改進(jìn)，使之在同級別車(chē)型中進(jìn)一步增加了競爭砝碼。而這方面的改進(jìn)也是消費者最為關(guān)注的，整體提升了駕駛的舒適性，也為消費者進(jìn)一步減少了用車(chē)成本。
在外觀(guān)方面，五菱榮光升級版依然沿用了之前的設計。車(chē)頭設計的很有層次感，寬大的進(jìn)氣格柵由上下兩部分組成，整體感覺(jué)大方穩重、力量感十足。
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五菱榮光標準型的車(chē)身長(cháng)度為4035mm，寬度為1620mm，高度為1900mm，軸距為2700mm。寬大的車(chē)身尺寸可以說(shuō)是同級別車(chē)里最大的，如果還覺(jué)得不夠承載更多的人員和貨物，還可選擇加長(cháng)版車(chē)型，加長(cháng)版車(chē)的長(cháng)度達到了4490mm，寬度和高度分別為1615mm、1900mm，軸距達到了3050mm，相信這樣的尺寸足以滿(mǎn)足你的需求。
采用蝶翼晶鉆前大燈，遠近光和轉向燈都聚集于其中。寬大的后視鏡能夠縮小盲區面積，提高行車(chē)安全性，而且轎車(chē)化設計的后視鏡外殼更漂亮，只不過(guò)需要全手動(dòng)調節。
五菱榮光同樣采用了微客常用的側門(mén)外滑式的開(kāi)啟方式，這樣的設計更能節省空間，而且上下乘客或者裝卸貨物會(huì )更方便。榮光的后車(chē)門(mén)在上中下三個(gè)位置都設置了鉸鏈連接，中間一條是鋁合金軌道，開(kāi)啟車(chē)門(mén)比較順滑。
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五菱榮光升級版配備了175/70 R14LT的輪胎，配合略顯動(dòng)感的五輻鋁合金輪轂，制動(dòng)形式為前輪通風(fēng)盤(pán)式，后輪為鼓式剎車(chē)。
車(chē)尾方面，平直的尾部與傳統微客的外形并無(wú)兩樣，多邊形的后風(fēng)擋玻璃成為了尾部的亮點(diǎn)，不僅形狀略顯活潑，而且還增大了車(chē)后方的可視范圍。
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在內飾方面，五菱榮光的內飾采用了轎車(chē)一體化的中控臺設計風(fēng)格，上深下淺的顏色搭配，中間配以銀灰色烤漆面板裝飾，整體感覺(jué)非常的規整。
五菱榮光加長(cháng)升級版在內飾上將左右前排座椅總成提升調整，通過(guò)增加A柱加強板支架、更改前側板、加強儀表板支架結構，并新增加座椅隔熱、副儀表臺、座椅框隔熱墊等實(shí)用配置，而且對其座椅材料和制造工藝也進(jìn)行整體優(yōu)化。
另外，通過(guò)對座椅旋轉、拆卸的靈活調整，五菱榮光升級版可創(chuàng )造出最大4300升的載貨空間。而五菱榮光加長(cháng)升級版也進(jìn)行了相應的升級，將有效承載空間提升至5200升。都要比同級別車(chē)型在載貨空間方面提升了不少，同時(shí)還降低了尾門(mén)門(mén)檻離地高度，以便于用戶(hù)在裝卸貨物上下車(chē)時(shí)更加便利。[!--empirenews.page--]
結語(yǔ)：五菱榮光升級版車(chē)型最大的改進(jìn)則是在動(dòng)力方面，以及體貼的人性化設計，一切從用戶(hù)角度考慮出發(fā)，使用戶(hù)在用車(chē)方面更加體貼便捷。只不過(guò)在做工和細節方面能有所再提升，成為市場(chǎng)上最為舒適，品質(zhì)最高的微客。
