【大車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng )】中國車(chē)市十年磨一劍，從門(mén)可羅雀到狂熱追逐，經(jīng)2011年一役，終于回歸理性。但總有劍走偏鋒，在國外盛行的皮卡行業(yè)，因政策、觀(guān)念等原因，一直沒(méi)有追隨中國車(chē)市的大潮流，找到自己合適的根據地，尷尬的處在“邊緣地帶”。

　　然而2011年皮卡市場(chǎng)的表現確實(shí)出人意表、可圈可點(diǎn)，以“4%行業(yè)增長(cháng)率、39萬(wàn)輛銷(xiāo)量”完美謝幕。其中行業(yè)龍頭——長(cháng)城風(fēng)駿作以“18%的增長(cháng)率，12.17萬(wàn)輛銷(xiāo)量”的成績(jì)，連續14年奪得銷(xiāo)量冠軍，在低沉的2011年車(chē)市中異軍突起，引發(fā)了整個(gè)行業(yè)的關(guān)注。

　　當人們將目光聚焦到皮卡行業(yè)時(shí)，發(fā)現皮卡行業(yè)其實(shí)一直堅持自我救贖，從小到大，日漸規模。也許你從來(lái)都不曾關(guān)注，但一直在你身邊，雖然大音希聲，但終究有跡可循。

　　產(chǎn)品創(chuàng )新和品質(zhì)并重

　　出于其工具車(chē)的用途，皮卡以柴油動(dòng)力為主。提到柴油車(chē)，很多人的固有印象就是“噪音大、尾氣黑、不環(huán)保”，再加上“舒適度差、空間局促”等主觀(guān)臆想，皮卡被列為很多人心目中農用車(chē)的級別。但隨著(zhù)柴油技術(shù)的發(fā)展和節能減排政策的引導，柴油皮卡已經(jīng)有了新的面貌，并因優(yōu)于汽油皮卡的出色的節油性，成為很多皮卡用戶(hù)的第一選擇。

　　以中國皮卡龍頭長(cháng)城風(fēng)駿皮卡柴油車(chē)為例，其一直堅持產(chǎn)品創(chuàng )新，贏(yíng)得了口碑和眾多擁躉。風(fēng)駿柴油皮卡搭載“德國高壓共軌”電噴柴油發(fā)動(dòng)機，其核心部件均為德國原裝件，低速扭矩大，整車(chē)提速性好，具有良好的節油性。在中汽聯(lián)和CCTV主辦的“全國城市汽車(chē)節油極限挑戰賽(海南站)”的比賽中，百公里油耗僅2.56升，樹(shù)立了業(yè)界節油新標桿。而在人們詬病的柴油車(chē)噪音方面，風(fēng)駿皮卡也獨具優(yōu)勢，在發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，噪音極低，比傳統增壓柴油機降低16%以上，車(chē)內更安靜，更舒適，被業(yè)界譽(yù)為“靜音之王”。

　　服務(wù)模式不斷升級

　　除了產(chǎn)品創(chuàng )新和注重品質(zhì)，眾多皮卡品牌不斷加深服務(wù)意識，推出各種服務(wù)模式，促進(jìn)了整個(gè)市場(chǎng)的良性發(fā)展。

　　以長(cháng)城風(fēng)駿皮卡為例，首創(chuàng )“服務(wù)快遞”模式，對客戶(hù)進(jìn)行巡回上門(mén)服務(wù)，把服務(wù)直接快遞到客戶(hù)身邊，并設有各種服務(wù)特殊項目。這些貼心、細心、即時(shí)的措施，滿(mǎn)足了客戶(hù)的需求，為皮卡市場(chǎng)帶來(lái)了新的活力和良好口碑。

　　海外市場(chǎng)的不斷擴張

　　隨著(zhù)中國皮卡市場(chǎng)技術(shù)的不斷成熟，眾多品牌開(kāi)始覬覦海外市場(chǎng)。憑借綜合實(shí)力，已形成自己的銷(xiāo)售模式，銷(xiāo)售業(yè)績(jì)有可觀(guān)。據悉，2011年，長(cháng)城風(fēng)駿皮卡累計出口35572輛，同比增長(cháng)36%，占中國皮卡海外出口的80%的份額，繼續占據中國皮卡出口第一的位置，連續14年出口第一。

　　政策的歧視、觀(guān)念的差異，中國皮卡行業(yè)，走著(zhù)一條不同于世界皮卡行業(yè)發(fā)展之路，憑借著(zhù)自我救贖，逐漸受到關(guān)注，而擺脫“邊緣化”的道路，還很漫長(cháng)。