近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運，此前已裝運698臺，其余車輛將在11月發(fā)運。目前該公司正在緊鑼密鼓的準備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車繼去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準，是中國唯一通過歐盟WVTA認證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進入歐盟市場和全面進軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個企業(yè)的真實研發(fā)實力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實力得到國際認可，尤其是得到高端市場認可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運，此前已裝運698臺，其余車輛將在11月發(fā)運。目前該公司正在緊鑼密鼓的準備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車繼去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準，是中國唯一通過歐盟WVTA認證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進入歐盟市場和全面進軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個企業(yè)的真實研發(fā)實力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實力得到國際認可，尤其是得到高端市場認可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運，此前已裝運698臺，其余車輛將在11月發(fā)運。目前該公司正在緊鑼密鼓的準備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車繼去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準，是中國唯一通過歐盟WVTA認證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進入歐盟市場和全面進軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個企業(yè)的真實研發(fā)實力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實力得到國際認可，尤其是得到高端市場認可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運，此前已裝運698臺，其余車輛將在11月發(fā)運。目前該公司正在緊鑼密鼓的準備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車繼去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準，是中國唯一通過歐盟WVTA認證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進入歐盟市場和全面進軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個企業(yè)的真實研發(fā)實力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實力得到國際認可，尤其是得到高端市場認可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運，此前已裝運698臺，其余車輛將在11月發(fā)運。目前該公司正在緊鑼密鼓的準備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車繼去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準，是中國唯一通過歐盟WVTA認證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進入歐盟市場和全面進軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個企業(yè)的真實研發(fā)實力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實力得到國際認可，尤其是得到高端市場認可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運，此前已裝運698臺，其余車輛將在11月發(fā)運。目前該公司正在緊鑼密鼓的準備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車繼去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準，是中國唯一通過歐盟WVTA認證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進入歐盟市場和全面進軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個企業(yè)的真實研發(fā)實力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實力得到國際認可，尤其是得到高端市場認可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運，此前已裝運698臺，其余車輛將在11月發(fā)運。目前該公司正在緊鑼密鼓的準備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車繼去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準，是中國唯一通過歐盟WVTA認證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進入歐盟市場和全面進軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個企業(yè)的真實研發(fā)實力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實力得到國際認可，尤其是得到高端市場認可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運，此前已裝運698臺，其余車輛將在11月發(fā)運。目前該公司正在緊鑼密鼓的準備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車繼去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準，是中國唯一通過歐盟WVTA認證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進入歐盟市場和全面進軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個企業(yè)的真實研發(fā)實力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實力得到國際認可，尤其是得到高端市場認可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運，此前已裝運698臺，其余車輛將在11月發(fā)運。目前該公司正在緊鑼密鼓的準備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車繼去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準，是中國唯一通過歐盟WVTA認證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進入歐盟市場和全面進軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個企業(yè)的真實研發(fā)實力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實力得到國際認可，尤其是得到高端市場認可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運，此前已裝運698臺，其余車輛將在11月發(fā)運。目前該公司正在緊鑼密鼓的準備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車繼去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準，是中國唯一通過歐盟WVTA認證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進入歐盟市場和全面進軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個企業(yè)的真實研發(fā)實力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實力得到國際認可，尤其是得到高端市場認可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運，此前已裝運698臺，其余車輛將在11月發(fā)運。目前該公司正在緊鑼密鼓的準備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車繼去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準，是中國唯一通過歐盟WVTA認證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進入歐盟市場和全面進軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個企業(yè)的真實研發(fā)實力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實力得到國際認可，尤其是得到高端市場認可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運，此前已裝運698臺，其余車輛將在11月發(fā)運。目前該公司正在緊鑼密鼓的準備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車繼去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準，是中國唯一通過歐盟WVTA認證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進入歐盟市場和全面進軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個企業(yè)的真實研發(fā)實力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實力得到國際認可，尤其是得到高端市場認可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運，此前已裝運698臺，其余車輛將在11月發(fā)運。目前該公司正在緊鑼密鼓的準備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車繼去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準，是中國唯一通過歐盟WVTA認證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進入歐盟市場和全面進軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個企業(yè)的真實研發(fā)實力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實力得到國際認可，尤其是得到高端市場認可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運，此前已裝運698臺，其余車輛將在11月發(fā)運。目前該公司正在緊鑼密鼓的準備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車繼去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準，是中國唯一通過歐盟WVTA認證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進入歐盟市場和全面進軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個企業(yè)的真實研發(fā)實力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實力得到國際認可，尤其是得到高端市場認可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運，此前已裝運698臺，其余車輛將在11月發(fā)運。目前該公司正在緊鑼密鼓的準備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車繼去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準，是中國唯一通過歐盟WVTA認證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進入歐盟市場和全面進軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個企業(yè)的真實研發(fā)實力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實力得到國際認可，尤其是得到高端市場認可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計劃將在2012年在意大利上市。近日，銷往意大利的2000輛長城風(fēng)駿皮卡陸續(xù)裝船出海。11月中旬，400多輛將在天津碼頭裝運，此前已裝運698臺，其余車輛將在11月發(fā)運。目前該公司正在緊鑼密鼓的準備中。
風(fēng)駿柴油皮卡出口意大利
據(jù)悉，此次訂單是長城汽車繼去年2001臺哈弗H5批量出口意大利后的又一張出口到歐盟市場的大單，也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口。此次出口意大利的風(fēng)駿5，搭載了長城汽車自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機，采用電控高壓共軌、可變截面廢氣渦輪增壓，滿足歐V排放標(biāo)準，是中國唯一通過歐盟WVTA認證的皮卡車型。此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。
風(fēng)駿皮卡在意大利車展展出意大利博洛尼亞車展
據(jù)了解，長城汽車是首家取得歐盟整車式認證并在當(dāng)?shù)孬@得正式銷售權(quán)的中國汽車品牌。與以往相比，這次批量出口對中國皮卡市場也有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡出口到歐盟市場的只有汽油車，但本次訂單中有300臺為汽油車，其余1700臺均為柴油車，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進入歐盟市場和全面進軍歐盟高端柴油皮卡市場的歷史先河。
長城汽車海外負責(zé)人表示：“這應(yīng)該是整個中國自主品牌汽車的驕傲。在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個企業(yè)的真實研發(fā)實力。我們本次出口，也是長城汽車自主研發(fā)實力得到國際認可，尤其是得到高端市場認可的體現(xiàn)。這與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高科技、高性能、高品質(zhì)）是分不開的。”
另悉，長城汽車早在2006年就已經(jīng)進入意大利市場，風(fēng)駿皮卡在意大利銷售也要追溯到2008年。作為長城汽車的重要戰(zhàn)略市場，除SUV和皮卡產(chǎn)品在意大利市場保持領(lǐng)先優(yōu)勢外，長城汽車首款轎車車型計劃將在2012年在意大利上市。
