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3月5日，第十三屆全國人民代表大會(huì )第四次會(huì )議在北京拉開(kāi)帷幕。今年兩會(huì )上，全國人大代表、山東五征集團董事長(cháng)、中國機械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)姜衛東直擊行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)與難點(diǎn)，就卡車(chē)司機們關(guān)心的問(wèn)題，提出關(guān)于保留總質(zhì)量為3.5噸至4.5噸輕型自卸汽車(chē)的建議。

背景

針對近年來(lái)超標輕型載貨汽車(chē)發(fā)生的安全事故，國家工信部、公安部擬訂了《輕型車(chē)技術(shù)規范》（討論稿），對車(chē)輛技術(shù)條件進(jìn)行規范，指出“具有自卸功能的輕型貨車(chē)（包括垃圾車(chē)、隨車(chē)起重運輸車(chē)等運輸類(lèi)產(chǎn)品）總質(zhì)量應小于等于3500kg”，這就意味著(zhù)保留總質(zhì)量為3.5噸以下的輕型汽車(chē)和4.5噸以上的中重型汽車(chē)自卸功能，總質(zhì)量為3.5噸至4.5噸的輕型自卸汽車(chē)將被取消。

思考

姜衛東代表認為，單純取消總質(zhì)量為3.5噸至4.5噸的輕型自卸汽車(chē)缺乏科學(xué)依據。從近幾年發(fā)生的輕型汽車(chē)事故來(lái)看，各類(lèi)車(chē)輛都或多或少存在不規范的情況，但嫌疑車(chē)絕大部分都是超標車(chē)，而符合標準的車(chē)輛極少發(fā)生事故?，F行的國家標準法規對微卡、輕卡、中卡、重卡車(chē)輛都允許有自卸功能。如果僅因總質(zhì)量3.5噸至4.5噸的超標輕型自卸汽車(chē)出現幾次事故，就對此類(lèi)別車(chē)輛的功能進(jìn)行限制，一禁了之，沒(méi)有科學(xué)的道理，不利于汽車(chē)行業(yè)更好地服務(wù)國計民生，也不能有效地滿(mǎn)足市場(chǎng)和消費者的合理要求。

當前，隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟持續、快速、健康的發(fā)展，物流量成倍增長(cháng)，要求企業(yè)以提質(zhì)、降本、增效為導向，由傳統的運輸服務(wù)向創(chuàng )新物流服務(wù)發(fā)展。輕型自卸汽車(chē)因特有的自卸功能和機動(dòng)靈活性，被廣泛應用于農村農業(yè)生產(chǎn)資料、農副產(chǎn)品散裝運輸，建筑裝飾材料和建筑垃圾運輸以及城鄉生活垃圾運輸。姜衛東代表在提案中提到，輕型自卸汽車(chē)的自卸功能替代了人工裝卸，大大降低了使用成本，提高了效率，降低了勞動(dòng)強度，增加了社會(huì )效益，也有效避免了人工裝卸的安全隱患。

建議

基于對行業(yè)的深刻理解與洞察，姜衛東代表建議國家工信部、公安部進(jìn)行充分論證，在滿(mǎn)足社會(huì )需求的情況下，規范輕型汽車(chē)的技術(shù)要求，保留總質(zhì)量為3.5噸至4.5噸輕型自卸汽車(chē)品類(lèi)。同時(shí)強調逐步放寬載貨汽車(chē)使用場(chǎng)景限制，并嚴格輕型載貨汽車(chē)的技術(shù)條件，加強生產(chǎn)一致性監督檢查，嚴格車(chē)輛掛牌等管理，強化“大噸小標”、“超限超載”治理，確保在用車(chē)輛安全行駛，促進(jìn)物流行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)健康持續發(fā)展。

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