成人电影亚洲,国产成人精品一区二区不卡,欧美日韩国产综合一区精,亚洲国产中文精品露脸

當前位置: 首頁 » 資訊 » 商用車資訊 » 海外市場 » 正文

市場發(fā)力 1-8月校車市場分析

 
 

六、2012年1-8月校車市場現(xiàn)象的原因分析。


1、2012年4-6月校車減速原因分析。


減速原因之一:校車具有極強的公益性,很難獲得相關支持。校車廣泛推廣的難點之一在于,校車本身有著極強的公益性,不以盈利為目的。不可回避的是,在車輛的購買環(huán)節(jié)需要成本支出,日常運行環(huán)節(jié)也會帶來成本開支;如果沒有相關支持的話,誰來執(zhí)行此事,都會出現(xiàn)心有余而力不足的局面,不會有人愿意賠本賺吆喝。同時,有專家對其后續(xù)事宜表達了擔憂。專家指出,倘若在政府后續(xù)補貼降低的情況下,盈利性組織盈利壓力會有所增大,這就給校車的運營及推廣提出了難題。


減速原因之二:缺乏統(tǒng)一的運營模式。在我國,雖然有專用校車的車輛標準,但缺少校車的運營標準。美國校車市場有完善的法律基礎,不僅強制要求免費乘坐校車,對校車的資金來源、運營方式、管理與保障機制也有很詳細的規(guī)定,而我國校車運營模式沒有任何可依據(jù)、可執(zhí)行的規(guī)定。校車市場的特殊性在于,其安全問題是教育、承包等體系中的相關者無法承擔的。國家雖然出臺了校車標準,但沒有對運營主體進行要求和規(guī)定,沒有協(xié)助解決運營中的收益、管理、安全等問題,使得校車市場的發(fā)展推廣“有法可依、無理可循”。校車負有運送下一代出行的重大責任,但目前其在我國的發(fā)展情況可用“亂”字來形容。公交公司、個體公司、旅游公司、長途客運公司都可運營,沒有統(tǒng)一的服務主體。在我國,各地校車經營模式并不統(tǒng)一,主要包括政府購買車輛下發(fā)給學校經營、學校購買車輛自己運營、無政府補貼盈利性組織運營、有政府補貼盈利性組織運營等模式。此外,我國校車的使用車輛也并不一致,大有“微客、公交、公路客車齊上陣,長頭車、平頭車共舞”的局面。


減速原因之三;缺乏嚴格的校車管理制度。業(yè)內人士認為,校車市場的健康發(fā)展,離不開專業(yè)安全的車輛、完善的校車運營管理制度和專業(yè)化的運營主體。我國雖然已有專用校車和產品,但校車投資和管理缺失,校車管理制度尚未建立。有道是:“沒有規(guī)矩不成方圓”,從某種程度上說,目前我國校車市場的無序和亂象,與校車管理制度的缺失有很大的關系。


減速原因之四:缺乏推廣發(fā)展校車的強制性法規(guī)規(guī)定。運營主體應該是誰,運營模式采取哪種,采用何種車型,這些在我國都還沒有權威的規(guī)定。一位客車企業(yè)的負責人認為,近年來,國家頒布的關于校車的使用標準,使得專業(yè)校車推廣開始有法可依,但各地政府對校車安全問題的重視程度仍有所差異。另外,校車市場受到各地經濟水平、政府政績觀念、區(qū)域交通特點等多因素影響,想要實現(xiàn)全國性推廣還有很多困難。各地方的響應程度也有較大偏差。目前,在校車推廣中,由于缺乏國家強制性規(guī)定,很多公立學校也沒有響應責任和義務,所以對校車推廣并不熱衷。與此同時,相關運營單位因考慮市場盈利問題和安全問題,對開展校車義務小心翼翼,不夠熱情。


減速原因之五:缺乏統(tǒng)一的監(jiān)管機制和監(jiān)管部門,容易導致無序競爭


2、2012年7月校車開始回升,而到8月又出現(xiàn)飆升的原因分析。


原因一:部分主流企業(yè)校車產品開始推向市場,并形成實質性銷售,成為促進7月校車回升的推進器。如大金龍一直是客車行業(yè)的主流企業(yè),但2012年1-6月從未銷售校車,但到7月份,一下就銷售了254輛校車,又如安凱客車,前段時間也一直未銷售校車,但7月也有了23輛的校車的銷售,這些主流企業(yè)的加入,對校車市場的銷量必然在客觀上形成了一個拉升的態(tài)勢。


原因二:7月是暑假的開端,大部分學校放假。學校管理層必然要籌備下學期學生的接送工作。因此,7月購買校車,加上上牌等手續(xù)辦理,到8月的新學年正好能派上接送新生的用場,這也是學校提升自身競爭力的需求。


原因三:一些主流企業(yè)的校車市場正在形成品牌效應,校車購買方也越來越接受主流企業(yè)的校車產品,因此,市場開始走向良性。


原因四:部分區(qū)域市場由于得到政府部門的重視,已經把校車和學生安全提高到重要的議事日程,資金問題也得到了解決,因此,消除了因為資金不足而帶來的購買難題。


原因五:9月是絕大部分學校新學年開學的月份,尤其是高校,含大專、二本、三本、一本、還有職業(yè)學院等。根據(jù)市場調研,充當高校學生最大主體的大專和職業(yè)高中由于是在高等院校中屬于最后一批錄取院校,因此,大部分的開學時間都要推遲到9月5-10日,因此,這部分學校也是購買校車的最大群體,而購買太早或太遲都不合適,只有在8月份購買最是適宜時間段,因此這就從客觀上導致了8月校車市場的飆升。——商用車之家訊

責任編輯:
分享到:
 
 

網友評論
 

 
推薦圖文
推薦資訊
點擊排行