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日前,北清智創(chuàng)(北京)新能源汽車科技有限公司(以下簡稱北清智創(chuàng))開發(fā)的氫能及燃料電池全鏈大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺正式上線運營,“一網(wǎng)”聯(lián)動制氫廠、加氫站、氫氣運輸、燃料電池汽車運營等氫能全產(chǎn)業(yè)鏈運營大數(shù)據(jù),對于加快氫能發(fā)展,推動新能源產(chǎn)業(yè)升級,助推“碳中和”目標(biāo)實現(xiàn)意義重大。

據(jù)悉,該平臺核心開發(fā)團隊是科技冬奧專項氫能出行項目信息監(jiān)控平臺開發(fā)原班團隊,將已示范運營的冬奧會氫燃料監(jiān)控平臺進一步拓展到全產(chǎn)業(yè)鏈。

氫能商業(yè)化運營“前夜”  氫燃料全鏈大數(shù)據(jù)監(jiān)控勢在必然

國家主席習(xí)近平在聯(lián)合國大會上提出中國2030、2060的“碳達峰、碳中和“承諾背后,與近年來我國大力開展能源轉(zhuǎn)型和清潔能源利用成效密切相關(guān)。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》的發(fā)展目標(biāo):2025年,氫燃料電池汽車保有量有望達到10萬輛左右;到2035年將可達到100萬輛左右。截至2020年底,我國燃料電池汽車保有量7000余輛,這意味著,僅“十四五”期間,氫燃料電池汽車就需要增加超過15倍,燃料電池汽車將迎來爆發(fā)性增長。

作為國內(nèi)氫能示范城市群京津冀城市群核心城市,北京市氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)布局核心要素基本齊全,產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈初具雛形,已形成氫燃料電池整車、關(guān)鍵零部件、車載供氫系統(tǒng)、加氫站設(shè)備及車輛推廣應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)鏈條體系。根據(jù)《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》,2025年前氫燃料電池汽車累計推廣量力爭突破1萬輛,產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值240億元。

然而,氫氣屬于危險品,安全性首當(dāng)其沖,兼之車載氫能應(yīng)用環(huán)節(jié)多、鏈條長、末端應(yīng)用場景分散,現(xiàn)有監(jiān)控平臺分散監(jiān)控且集中于車載端,與氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目標(biāo)存在差距。在這種情況下,對整個產(chǎn)業(yè)鏈條的信息進行整合,建設(shè)氫能及燃料電池全鏈大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺,實現(xiàn)氫能全鏈監(jiān)控勢在必然。

企業(yè)院校躍躍欲試  氫燃料監(jiān)控平臺建設(shè)之路行至半山

當(dāng)前,以清華大學(xué)為首的大學(xué)院校,以及地方政府主導(dǎo)的科研機構(gòu)紛紛投入數(shù)據(jù)平臺開發(fā),各大新能源汽車企業(yè)根據(jù)自身監(jiān)控需求建設(shè)企業(yè)的監(jiān)控平臺。但由于平臺“各為其主”,未能發(fā)揮數(shù)據(jù)的真正價值。

新形勢下,迫切需要打通斷點,無縫銜接,建設(shè)全鏈條的數(shù)據(jù)共享,發(fā)揮大數(shù)據(jù)應(yīng)用價值,推進氫能產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的資源配置良性發(fā)展。與《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》發(fā)布同步,福田汽車、億華通、北汽產(chǎn)投、天海工業(yè)、環(huán)宇京輝等10家股東共同創(chuàng)辦的北清智創(chuàng)(北京)新能源汽車科技有限公司應(yīng)勢成立。

可以說,北清智創(chuàng)打通了氫能基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施建設(shè)(氫氣制、儲、運、加),主機廠,燃料電池汽車運營、燃料電池系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈的上下游,并與清華大學(xué)、交研院等研究機構(gòu)協(xié)同,堪稱最全氫能聯(lián)合體?，F(xiàn)在,北清智創(chuàng)上線運營的氫能及燃料電池全鏈監(jiān)管大數(shù)據(jù)平臺,在北京市具有產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)全面覆蓋的天然優(yōu)勢,將以翔實大數(shù)據(jù)助力北京市氫能體系化、標(biāo)準化、規(guī)模化發(fā)展。

安全預(yù)警+大數(shù)據(jù)應(yīng)用撬動北京市氫能發(fā)展

北京市著力構(gòu)建“一環(huán)一軸兩區(qū)多點”的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)布局新形態(tài)。“一環(huán)”指建設(shè)環(huán)北京氫能供應(yīng)體系,“一軸”是構(gòu)建沿海淀區(qū)—北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的全國領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)創(chuàng)新軸。

據(jù)北清智創(chuàng)大股東單位高層領(lǐng)導(dǎo)在北京市兩會上介紹,其聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈資源,整合北京市優(yōu)勢資源,可實現(xiàn)從研發(fā)創(chuàng)新到商業(yè)模式創(chuàng)新,以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同上的無縫銜接。

據(jù)悉該平臺基于北清智創(chuàng)股東單位強大的既有數(shù)據(jù)和成熟的監(jiān)控平臺的綜合應(yīng)用,已具備所有數(shù)據(jù)接入監(jiān)測分析的能力,已接入制氫廠、車載端等多環(huán)節(jié)數(shù)據(jù),例如在氫燃料電池商用車環(huán)節(jié)已積累總運營里程超過1200萬公里的運營數(shù)據(jù)。北清智創(chuàng)氫能及燃料電池全鏈監(jiān)管大數(shù)據(jù)平臺支持北京市氫能應(yīng)用規(guī)劃,隨著平臺的推廣應(yīng)用,將完善北京市及周邊地區(qū)氫燃料電池汽車和氫能運營體系管理,在應(yīng)急管理響應(yīng)、氫能供需調(diào)節(jié)、整車運行監(jiān)控等方面形成聯(lián)動,構(gòu)建國內(nèi)領(lǐng)先的運營管理鏈,支持北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

此外,氫能及燃料電池全鏈監(jiān)管大數(shù)據(jù)平臺的建立對推動整個氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大意義。一、一網(wǎng)監(jiān)控,全鏈數(shù)據(jù)可視化:該平臺同時接入制氫廠、加氫站、氫氣運輸、燃料電池汽車等氫能全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié),實時監(jiān)測制氫、加氫設(shè)備運行參數(shù),整車運行參數(shù),具備安全故障報警、加氫記錄、里程核算、月報年報、統(tǒng)計分析等功能。二、全鏈數(shù)據(jù)反哺技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)化升級:平臺監(jiān)控數(shù)據(jù),可實現(xiàn)對現(xiàn)有故障診斷,全鏈各環(huán)節(jié)運營性能分析,將有效提升制氫、加氫、運氫設(shè)備及氫燃料汽車的現(xiàn)有技術(shù)水平,尤其是整車應(yīng)用端,大數(shù)據(jù)對不同工況及使用場景下車輛需求精細化匹配,必將加快技術(shù)迭代升級,推動全鏈產(chǎn)業(yè)化進程。三、重點在涉氫安全方面,建立系統(tǒng)全面的安全預(yù)警及事故處置機制,盡早發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患,提前預(yù)防,及時處理,有效避免危害發(fā)生,保障全鏈各個涉氫環(huán)節(jié)安全運行。四、為氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃提供數(shù)據(jù)參考,“制-儲-運-加-用”各環(huán)節(jié)的監(jiān)控數(shù)據(jù),可以為國家政府,行業(yè)協(xié)會,相關(guān)企業(yè)等共享使用,實現(xiàn)氫能供應(yīng)鏈即產(chǎn)、即運、即加,打造氫能行業(yè)智能調(diào)度,提高加氫站上下游行業(yè)設(shè)備設(shè)施綜合利用率,降低氫能供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)運營成本,穩(wěn)定氫能供需平衡。將來為國家更加科學(xué)地進行氫能產(chǎn)業(yè)布局,優(yōu)化氫能源利用,制定氫能及氫燃料政策及發(fā)展規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支持。

大數(shù)據(jù)應(yīng)用是推動各產(chǎn)業(yè)技術(shù)高速發(fā)展、支撐行業(yè)從“業(yè)務(wù)驅(qū)動”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級的必需手段。北清智創(chuàng)已實現(xiàn)氫能及燃料電池全鏈監(jiān)管大數(shù)據(jù)平臺的上線運營,期待攜手氫能產(chǎn)業(yè)鏈上更多合作伙伴,共推氫能快速發(fā)展,為中國實現(xiàn)碳中和發(fā)揮企業(yè)的科技力量。

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