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歲末年初，又到了輪胎企業(yè)的“大考”季——各大車企業(yè)舉辦年度大會，發(fā)布新一年的發(fā)展規(guī)劃，并表彰在本年度有突出貢獻的供應商。對于輪胎企業(yè)來說，本年度的配套表現(xiàn)，往往預示著接下來與車企的合作風向。

車市收緊 原廠配套市場角逐激烈

隨著整車利潤逐漸走低，近年來越來越多的車企著手整合供應鏈資源，并更多地將目光投向性價比更高的頭部中國企業(yè)。

而對于中國輪胎企業(yè)，尤其是頭部企業(yè)來說，主機廠配套市場向來是“兵家必爭之地”。事實上，為了滿足車企需求，輪胎企業(yè)不得不持續(xù)壓縮配套產(chǎn)品的利潤空間，因此這一業(yè)務能為企業(yè)帶來的直接收益，遠不如替換市場。然而，“原廠配套”所帶來的技術能力背書、品牌實力背書，以及合作車型售出后帶來的潛在同款替換市場的價值不可估量。如玲瓏輪胎配套紅旗L5轎車，足以令品牌形象在消費者心中大大提升。

作為中國第五最具影響力輪胎品牌——成山輪胎的母公司浦林成山，其商用主機廠配套份額逐年提升，并且在2020年車企供應商“大考”中，表現(xiàn)亮眼——

2020年12月29日，浦林成山獲得江汽集團“質量貢獻獎”； 12月早些時候，獲得江鈴汽車的“優(yōu)秀供應商”獎；2020年9月，獲選東風華神2020年度“優(yōu)秀戰(zhàn)略合作供應商”。

研發(fā)賦能配套 長板效應凸顯

另據(jù)企業(yè)2020年中期報告顯示，2020上半年，浦林成山就與30多家汽車制造商進行了35個配套項目的合作，包括首次向比亞迪提供新能源商用車的配套，與濟南重汽合作新研發(fā)113低滾阻輪胎，專配豪沃車型，助力濟南重汽平穩(wěn)向“國六”過渡。

配套銷售額較去年同期同比增長了28.9%。截至目前，國內銷售量前十名的商用車制造商已全部進入浦林成山的配套體系。

商用車配套的迅猛增長，得益于浦林成山一直以來的研發(fā)投入和技術布局。2017年，浦林成山開始籌建“高性能商用車輪胎制造數(shù)字化車間”，總投資15億元，實現(xiàn)輪胎從產(chǎn)品設計、仿真實驗、工藝設計、計劃排產(chǎn)、制造執(zhí)行、倉儲物流到交付和服務等全生命周期的精細化管控。自此，浦林成山的商用車輪胎研發(fā)和制造步上新臺階，在配套與替換全渠道開始加速突破。

緊抓政策利好 商用車市場全面突破

在受疫情影響嚴重的2020年，浦林成山緊抓“新基建”政策利好，受益于商用車自二季度以來的銷量大幅上漲，在逆勢中交出了亮眼成績——上半年完成全鋼子午線輪胎銷售294萬條，同比增長7.2%。

目前，商用車市場正在加速出清高能耗、低效率的舊產(chǎn)品。多地打響“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，“國六”時代也將全面開啟，未來的商用車及輪胎行業(yè)都將向更綠色、規(guī)范化、高質量的方向發(fā)展。在輪胎方面，高里程、低滾阻的產(chǎn)品，將更受市場青睞，而這也是浦林成山的技術長板。

未來，在新基建政策對商用車市場的持續(xù)刺激之下，商用車輪胎或將迎來快速發(fā)展的風口期，然而在技術要求上，也將更為嚴苛，或成為頭部企業(yè)的角逐場。浦林成山在這一領域有著堅實的產(chǎn)品技術優(yōu)勢與市場口碑，或可助推企業(yè)和品牌進一步躍升。

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