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紀錄片《生活萬(wàn)歲》的導演任長(cháng)箴曾這樣評價(jià)生活:“進(jìn)窄門(mén),走遠路,見(jiàn)微光?!边@句話(huà)投到運輸行業(yè)更為貼切,漫漫運輸路就是那一道窄門(mén),骨感的現實(shí)給了司機強烈一擊,但每位卡友堅持在這條風(fēng)雨凄凄、荊棘叢生的路上走下去,他們懂得捕捉生活的樂(lè )趣,這份樂(lè )趣支撐其持之以恒走下去。而知足常樂(lè )的大運司機田素華就是其中之一。
最美好的青春獻給運輸業(yè)
“最是時(shí)光留不住,韶華青春不枉負?!碧飵煾?8歲便加入了貨運大軍行列,21年的歲月,在他額頭增了好幾道皺紋,在鬢角處添了幾撮白發(fā)。田師傅老家在河北邢臺,家里主要靠務(wù)農為生,田師傅18歲那年便覺(jué)察到,種地掙的錢(qián)不夠補貼家用,只有出來(lái)跑貨,才能掙錢(qián)養活家人,“跑車(chē)的話(huà)一天吃?xún)深D飯,每到10點(diǎn)左右,服務(wù)區就有午飯了,晚飯下午6點(diǎn)就有了。實(shí)在餓的不行,吃個(gè)火腿、蘋(píng)果,一天就這樣扛過(guò)去了 ?!?田師傅這么形容自己的飲食習慣。如果實(shí)在趕時(shí)間,他一天只吃一頓飯。田師傅很清楚,如果路上多耽擱時(shí)間,收益便會(huì )受到影響。記者留意到田師傅的車(chē)上,有瓜子之類(lèi)的小零食,大概是為開(kāi)夜車(chē)準備的。再苦再累,田師傅卻能在無(wú)趣的路途中發(fā)現自己的樂(lè )趣。他說(shuō):“開(kāi)車(chē)雖是一件枯燥的事,但開(kāi)著(zhù)低音炮,聽(tīng)著(zhù)那些浪跡天涯的歌就不覺(jué)得苦了,有時(shí)候反而覺(jué)得自己像一個(gè)俠士在仗劍走天涯。并且在路上還可以認識天南海北的朋友,看各種各樣美麗的風(fēng)景?!?nbsp;
除了吃飯不固定,睡眠不足也是家常便飯。田師傅提到,這次從云南到北京,全程2900公里左右。大運重卡視野廣闊的前車(chē)窗,讓他的行駛一路順暢。用時(shí)兩天兩夜,每天睡4個(gè)小時(shí),路上跑40個(gè)小時(shí)。據他介紹,一般運輸時(shí)間固定,限定60個(gè)小時(shí),不熬夜完不成任務(wù),路上時(shí)間自己掌控。盡管熬夜不是一件好事,但想到能為家人多掙點(diǎn)錢(qián),這點(diǎn)苦與累根本不值一提。田師傅回家的頻率,大概在10天或者20天一次,但回家并不意味著(zhù)可以好好休息。如果中午12點(diǎn)到家的話(huà),洗個(gè)澡換一身衣服,陪老婆看看電視、聊聊天,下午就得上路。如果傍晚6點(diǎn)到家,在附近加個(gè)油便急忙上路了。對家庭的虧欠,田師傅只好經(jīng)常用電話(huà)來(lái)彌補。田師傅提到,越是節假日,跑貨越勤快,就拿今年春節來(lái)說(shuō),初二就開(kāi)始跑了,日子雖然忙碌,但也許有不期而遇的驚喜?!罢f(shuō)實(shí)話(huà),開(kāi)卡車(chē)最不自由了。買(mǎi)新車(chē)的時(shí)候,銀行貸款催著(zhù)。一年之中幾乎每天都得跑,現在第三年貸款還差不多了,第四年就能好好放松下了 ?!碧飵煾笛哉Z(yǔ)真切而樸實(shí)。
說(shuō)起卡車(chē)人的不容易,田師傅向記者不停地吐著(zhù)苦水,記得是去年正月,從廣西拉榴蓮到武漢,武漢大雪紛飛,還趕上堵車(chē)。路上的冰有一手掌厚,根本上不去環(huán)城路、立交橋。愣是熬到第二天早上七點(diǎn),冰融化后才啟程。遇到這種情況,田師傅早就見(jiàn)怪不怪,他說(shuō),“一下雪路面太光,下不去就多等等?!焙畞?lái)暑往,春秋冬夏,田師傅都在路上,還車(chē)貸期間更是步履不停。所幸大運重卡的空調出風(fēng)口多、冷暖空調效果明顯,駕駛室空間寬敞、臥鋪寬大舒適,著(zhù)實(shí)讓田師傅省心不少。
購置卡車(chē) 老司機有妙招
對于卡車(chē)司機來(lái)講,收益跟不上用車(chē)成本就沒(méi)有必要買(mǎi)車(chē)。田師傅認為,置換因需而定。
目前,田師傅對自己的這輛大運重卡很滿(mǎn)意,購入兩年半,各項性能正常,整車(chē)質(zhì)量讓他放心跑運輸。他非常認可濰柴發(fā)動(dòng)機,不但勁力十足、皮實(shí)耐用,還能滿(mǎn)足常跑的云貴川地段需求。另外,他認為大運車(chē)提速快,制動(dòng)強,他還說(shuō):“法士特變速箱用得穩,變檔靈活。買(mǎi)車(chē)我最看重‘三大件’,不怕花錢(qián)就怕沒(méi)買(mǎi)到好東西 。法士特和濰柴能滿(mǎn)足我?!?在他看來(lái),車(chē)不是一次性消費品,買(mǎi)到性能可靠的車(chē),可以提升效益。如果車(chē)輛性能不穩定,維修保養既費錢(qián)還耽誤時(shí)間。對于拉綠通來(lái)講就得不償失。
最后,記者問(wèn)起田師傅是否希望改行,他表示不考慮改行。哪一行都不好干,還是好好跑運輸吧。談起開(kāi)卡車(chē)的幸福感,他笑著(zhù)說(shuō),好裝好卸就有幸福感。不知為什么,記者腦海中閃過(guò)幾句歌詞:命運就算顛沛流離,命運就算曲折離奇,命運就算恐嚇著(zhù)你做人沒(méi)趣味,別流淚心酸更不應舍棄,我愿能一生永遠陪伴你。
這首李克勤的《紅日》在1992年火遍大街小巷,朗朗上口的節奏,在時(shí)隔27年后依然出現在人們的口中和記憶中。其實(shí),經(jīng)典曲目對于大多數人感懷的是什么?也許是類(lèi)似的經(jīng)歷、情緒、思想,運輸生涯何嘗不是如此?;蛟S歌詞后幾句才是為卡車(chē)司機以苦為樂(lè )的運輸狀態(tài)做了最好的描述:一生之中兜兜轉轉那會(huì )看清楚,彷徨時(shí)我也試過(guò)獨坐一角像是沒(méi)協(xié)助。像紅日之火燃點(diǎn)真的我,結伴行千山也定能踏過(guò)……
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