——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
國內足球賽事解說(shuō)員在實(shí)況轉播時(shí)經(jīng)常會(huì )說(shuō)的一句話(huà)：“留給中國隊的時(shí)間不多了”，而當下的物流行業(yè)也面臨著(zhù)同樣的情況：“國六”升級迫在眉睫！
遙想2017年我國全面實(shí)施“國五”排放標準好像還是昨天的事情，而今年6月22日“國六”確定稿如期而至，正式確立了“a、b兩步走”的梯次實(shí)施方式。
柴油車(chē)在實(shí)施的第一階段就已經(jīng)完成了最嚴格的排放標準，CO、NOx、PM、烴類(lèi)等大氣污染物的排放限值對于“國六a”和“國六b”來(lái)說(shuō)完全相同，而“國六a”和“國六b”的唯一區別僅僅在于對終端結果的監管，并需要車(chē)輛實(shí)時(shí)發(fā)送當前尾氣數據至相關(guān)部門(mén)的管控中心，以實(shí)現更精準的管控。
物流業(yè)作為主要的商用車(chē)使用行業(yè)，正面臨著(zhù)物流運輸工具更新?lián)Q代的局面，而打造符合“國六”標準的卡車(chē)，最難的地方就在于后處理的標定上，這個(gè)環(huán)節所需要的工作非常復雜，沒(méi)有兩年以上的時(shí)間根本搞不定。福田時(shí)代未雨綢繆早已做好準備，加速為廣大物流從業(yè)用戶(hù)打造全新一代“國六”產(chǎn)品和服務(wù)解決方案。
動(dòng)力更強勁，福田時(shí)代“國六b”輕卡亮相
來(lái)自福田汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力沉淀和全球資源整合，讓福田時(shí)代對前沿技術(shù)的探索與新概念的滲透駕輕就熟。雖然距離全國正式實(shí)施“國六”排放標準還有近兩年的時(shí)間，但福田時(shí)代已提前開(kāi)發(fā)出了符合國六排放標準的新產(chǎn)品。
福田時(shí)代“國六”輕卡延續了福田時(shí)代產(chǎn)品的經(jīng)典造型，充滿(mǎn)了時(shí)尚與動(dòng)感，而隱藏在駕駛室底部的發(fā)動(dòng)機和后方的一整套后處理系統更是這臺產(chǎn)品的精髓。
福田時(shí)代“國六”產(chǎn)品采用了DOC+DPF+SCR+ASC的后處理方案，尾氣處理設備的增多也大幅增加了整套系統的長(cháng)度，與國五車(chē)型相比區別非常明顯。
很多卡友都說(shuō)“國五”車(chē)費油，究其原因，主要是因為國五發(fā)動(dòng)機所選擇的技術(shù)路線(xiàn)并不完美，想要保證尾氣的排放達標則需要犧牲一部分的性能，在這種情況下，就需要上調車(chē)輛的主減速器速比來(lái)保證較高的扭矩輸出，最終導致了普遍發(fā)生的“國五”卡車(chē)油耗偏高現象。
這一點(diǎn)在福田時(shí)代“國六”產(chǎn)品上得到了解決，福田時(shí)代“國六”發(fā)動(dòng)機所采用的技術(shù)路線(xiàn)相比“國五”更加成熟，通過(guò)縝密的標定并與完善的后處理裝置結合后，已徹底解決了動(dòng)力不足的弊病，相較以往同等級發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，實(shí)際輸出功率更加強勁，同時(shí)也解決了高油耗問(wèn)題。
除此之外，福田時(shí)代“國六”產(chǎn)品的尿素罐內部還增添了一個(gè)傳感器，用于實(shí)施監測尿素的濃度與品質(zhì)，一旦發(fā)現車(chē)輛使用了劣質(zhì)尿素，傳感器就會(huì )通過(guò)ECU向駕駛室發(fā)出警報，并且限制發(fā)動(dòng)機的輸出扭矩。
這個(gè)裝置是在“國六b”階段才會(huì )被強制要求搭載，而福田時(shí)代一步到位，解決用戶(hù)因“國六”分階段實(shí)施所帶來(lái)的困擾。
布局國六市場(chǎng)，服務(wù)升級提前進(jìn)行
很多卡友對“國五”升“國六”后，售后服務(wù)技術(shù)能不能跟上存在疑問(wèn)，這點(diǎn)在福田時(shí)代來(lái)看已不是問(wèn)題。早在今年10月中旬，福田時(shí)代就開(kāi)始了“2018年服務(wù)商機電技師認證及維修技術(shù)能力提升培訓會(huì )”。邀請了福田康明斯、福田發(fā)動(dòng)機、凱德斯、艾可藍、玉柴5家優(yōu)秀的供應商專(zhuān)業(yè)技術(shù)技師，為來(lái)自南昌及周邊區域的服務(wù)商，進(jìn)行了為期5天的技術(shù)服務(wù)培訓。
培訓講師不僅深入淺出的為服務(wù)商進(jìn)行了理論培訓，還與服務(wù)商進(jìn)行了實(shí)踐操作，幫助服務(wù)商學(xué)員加深對國五產(chǎn)品維修技術(shù)的理解與應用，加強對國六維修技術(shù)的認識，提升維修能力，為后續國六產(chǎn)品的投放提前做好了準備。
雖然“國六”柴油車(chē)全面實(shí)施時(shí)間是2021年7月1日，但截至目前，國內多個(gè)省市地區都出臺了提前實(shí)施“國六”的決定和相關(guān)文件。福田時(shí)代為盡快推進(jìn)國六產(chǎn)品全面上市，解決用戶(hù)的“國六”痛點(diǎn)，抽調了部分其他項目的工作人員共同參與，全方位覆蓋微卡、輕卡、中卡甚至汽油車(chē)等細分領(lǐng)域。
相信隨著(zhù)福田時(shí)代“國六”產(chǎn)品后續標定和改進(jìn)的加速推進(jìn)，以及“國六”服務(wù)技術(shù)的全面提升，將會(huì )盡早為物流用戶(hù)提供滿(mǎn)意的“國六”產(chǎn)品解決方案和服務(wù)解決方案！
版權聲明：此文源自廠(chǎng)商供稿，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
