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當前全球汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的變革,新能源領(lǐng)域的電動(dòng)化浪潮終于席卷到了卡車(chē)。純電動(dòng)卡車(chē)具有零污染、零排放的環(huán)保特性,對“打贏(yíng)藍天保衛戰”將起到重要的積極作用。
污染物排放:1輛重卡=200輛轎車(chē)
卡車(chē)尤其是重型卡車(chē)是污染大戶(hù)。據數據顯示,雖然柴油卡車(chē)僅占全國機動(dòng)車(chē)保有量的7.8%,卻排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的PM,成為污染排放的主要根源之一。
小編曾經(jīng)看過(guò)一篇關(guān)于卡車(chē)污染的文章,其中有一組大貨車(chē)污染數據:每天北京有30萬(wàn)輛大貨車(chē)在路上行駛,20萬(wàn)輛是北京的,10萬(wàn)輛是外地車(chē)。而一輛大貨車(chē)排放的污染物相當于200多輛私家車(chē)排放的污染物。
說(shuō)觸目驚心也毫不為過(guò)。為對付卡車(chē)污染,世界各國政府都采取了一些應對措施。中國政府規定從2019年開(kāi)始,重型卡車(chē)的燃料消耗量限值在2015年基礎上控縮15%;歐盟計劃在2018年上半年制定重型卡車(chē)的二氧化碳排放標準;在美國,聯(lián)邦一級的法規要求, 2027 年之前需減少 25% 的二氧化碳排放。
電動(dòng)卡車(chē)全球加速普及
在全球范圍內,隨著(zhù)針對柴油發(fā)動(dòng)機越來(lái)越嚴苛的排放法規,以及未來(lái)很可能施行的柴油車(chē)禁售措施的出臺,都將加速電動(dòng)卡車(chē)的市場(chǎng)普及。
據悉,世界第二大卡車(chē)制造商沃爾沃計劃2020年開(kāi)始在北美銷(xiāo)售電動(dòng)卡車(chē),目前已與加州簽署了合作伙伴關(guān)系,將在當地進(jìn)行車(chē)輛展示。根據協(xié)議,沃爾沃將于明年在加州部署。今年,沃爾沃開(kāi)始生產(chǎn)其首款商用純電動(dòng)卡車(chē),該款車(chē)預計將于明年開(kāi)售,用于歐洲的城市配送業(yè)務(wù)。
沃爾沃卡車(chē)總裁Claes Nilsson表示:“隨著(zhù)沃爾沃FE系列電動(dòng)卡車(chē)的推出,我們成功構建了適合城市運輸的綜合電動(dòng)卡車(chē)系列,同時(shí)向開(kāi)發(fā)全面的電氣化運輸解決方案產(chǎn)品又邁出了戰略性的一步?!?/span>
特斯拉首席執行官埃隆馬斯克(ElonMusk)表示,該公司將于2019年開(kāi)始投產(chǎn)電動(dòng)卡車(chē)。許多公司已經(jīng)對特斯拉的電動(dòng)卡車(chē)下了訂單。去年12月,百事集團預訂了100輛這種新型電動(dòng)卡車(chē);今年3月,快遞巨頭聯(lián)邦快遞公司表示,已訂購20輛該車(chē);沃爾瑪、聯(lián)合包裹服務(wù)和西斯科公司均已提前下訂單。
戴姆勒宣布將在2021年前推出兩款電動(dòng)卡車(chē)新品,一款是名為Freightliner eCascadia的全電動(dòng)大型卡車(chē),充滿(mǎn)電后能行駛約250英里,另一款是中型貨車(chē)Freightliner eM2。戴姆勒表示,今年晚些時(shí)候將有30輛eCascadia交付客戶(hù)進(jìn)行測試。戴姆勒卡車(chē)北美首席執行官馬丁·道姆表示,“我們是貨運行業(yè)無(wú)可爭議的全球領(lǐng)導者,我們打算繼續在電動(dòng)卡車(chē)以及電動(dòng)公共汽車(chē)領(lǐng)域保持這一地位?!?/span>
其實(shí),除了我們熟悉的戴姆勒、沃爾沃、特斯拉在持續研發(fā)電動(dòng)重卡外,還有很多外國卡車(chē)制造商希望把握住電動(dòng)重卡的市場(chǎng)機遇。美國電動(dòng)汽車(chē)制造商O(píng)range EV生產(chǎn)的純電動(dòng)8級(15噸以上)卡車(chē),已商業(yè)化應用;美國電池技術(shù)公司TransPower新生產(chǎn)的12輛電動(dòng)重卡,將于2018年和2019年作為短途運輸的示范用車(chē)。
與國際市場(chǎng)情況相似,我國電動(dòng)卡車(chē)的市場(chǎng)需求也在不斷擴大,對電動(dòng)卡車(chē)的應用也在逐漸從試驗應用轉向市場(chǎng)化。純電動(dòng)卡車(chē)已成為我國卡車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)最為迅猛的細分市場(chǎng)之一。在國內,比亞迪、中國重汽、福田汽車(chē)等企業(yè)也都在積極推出電動(dòng)卡車(chē)。
比亞迪從2013年就開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)卡車(chē),是國內最早投入新能源卡車(chē)研發(fā)的企業(yè),也是國內最早將新能源卡車(chē)投入商業(yè)化運營(yíng)的企業(yè)。目前比亞迪新能源卡車(chē)已在全球諸多城市投入運營(yíng),數量已超過(guò)千臺。特別是在美國市場(chǎng),比亞迪新能源重卡占據60%以上的市場(chǎng)份額,是全美最大的純電動(dòng)卡車(chē)生產(chǎn)商。
今年4月,全球首臺無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)——中國重汽豪沃T5G 6×4純電動(dòng)重卡在天津港試運營(yíng),首次實(shí)現L4級無(wú)人駕駛解決方案在港口落地實(shí)用,能夠實(shí)現集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛運輸。
今年9月,天津力神電池股份有限公司與北汽福田汽車(chē)股份有限公司簽訂協(xié)議,天津力神將與福田汽車(chē)設立合資電池生產(chǎn)企業(yè)。福田汽車(chē)將利用自身新能源汽車(chē)技術(shù)優(yōu)勢,投資建設新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地與廂式貨車(chē)改裝廠(chǎng),建廠(chǎng)后將形成年產(chǎn)新能源輕中卡產(chǎn)品4萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。
中國重汽技術(shù)發(fā)展中心副主任劉國慶表示,“我國新能源汽車(chē)將進(jìn)入后補貼時(shí)代,新能源商用車(chē)雙積分政策正在醞釀,這樣的環(huán)境更回歸到產(chǎn)品本身。無(wú)論從節能減排、能源安全層面,從提高商用車(chē)運營(yíng)效率角度,還是中國重汽自身趕超世界先進(jìn)的意愿,純電動(dòng)技術(shù)的創(chuàng )新應用都具有重要意義?!?/span>
在環(huán)境污染日益嚴重的背景下,不論是采用磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池還是氫燃料電池,對電動(dòng)卡車(chē)的研究推廣已成為一種全球趨勢,電動(dòng)卡車(chē)也將成為動(dòng)力電池和汽車(chē)企業(yè)角逐的新戰場(chǎng)。
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