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海水與火焰之間，或許我們應該更理性一點(diǎn)。
8月29日，距離成都車(chē)展正式開(kāi)始還有兩天。
城市中心太古里廣場(chǎng)上，各個(gè)品牌的車(chē)企都在通過(guò)不同形式搶占這個(gè)流量坐標，試圖用最大的覆蓋力度向外界展示自己的最新近況——昨天哈弗在這發(fā)布了為年輕而生的F系，今天零跑又將S01掛在室外展示，特斯拉、蔚來(lái)、前途等則在廣場(chǎng)一隅以前輩的姿態(tài)默默較量……
看上去，這個(gè)室外溫度37攝氏度的城市，更顯灼熱。
不過(guò)，30號這里將迎來(lái)一位新的客人，用另類(lèi)的方式給這里“降溫”。雖然建筑外被層層包住，但是北極光的logo以及曾在北京見(jiàn)過(guò)的冰屋造型，讓人不難猜到，這里就是威馬汽車(chē)“尋光北極冰屋的新零售體驗店”的下一站。
作為威馬創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)的重要一環(huán)，威馬“尋光北極冰屋”一改過(guò)去傳統刻板的方式，通過(guò)用戶(hù)喜聞樂(lè )見(jiàn)的方式與之展開(kāi)零距離溝通。
用戶(hù)不僅能在現場(chǎng)感受智能電動(dòng)汽車(chē)EX5帶來(lái)的產(chǎn)品體驗和黑科技，還能在“北極冰屋”實(shí)地了解威馬使用的電池特性及其工作的原理。以及了解威馬電池包的安全性：在過(guò)去的幾個(gè)月，其已通過(guò)了電池性能測試，在極寒極熱的惡劣環(huán)境中也能讓威馬行動(dòng)自如。
如此，從另一個(gè)層面而言，用戶(hù)可以通過(guò)威馬“人為”營(yíng)造的這種更為直觀(guān)場(chǎng)景，來(lái)切身感受在極寒情況下，其電池能仍經(jīng)得起考驗，以此解決用戶(hù)對于電動(dòng)車(chē)的電池焦慮。
即使這樣的焦慮會(huì )因為一些插曲以及外界的議論而變得嚴重。
同樣是成都。就在不久前的8月25日下午，威馬研究院園區內，一輛EX5電動(dòng)車(chē)突然起火自燃，從現場(chǎng)照片來(lái)看，濃煙滾滾。
針對“意外”，威馬汽車(chē)內部立即進(jìn)行了調查。隔天，調查結果就在微博進(jìn)行了公示，并且將原因進(jìn)行了澄清。
按照威馬官方的說(shuō)法，此次自燃的車(chē)輛屬于報廢車(chē)輛。根據威馬成都研究院的規定：報廢車(chē)輛是不允許整車(chē)通電啟動(dòng)的。但由于一名員工違反規定，強行將報廢車(chē)輛通電，觸發(fā)了報廢車(chē)輛的短路風(fēng)險這才引起自燃。
隨后，針對發(fā)生自燃的電池，威馬還給出了具體公示：
該車(chē)輛作為威馬汽車(chē)早期試裝車(chē)輛，專(zhuān)門(mén)用于試驗認證使用。共行駛里程為5.7萬(wàn)公里，包括高環(huán)、山路、高原、高寒、高溫測試，其中涉水測試后，后碰測試發(fā)生變形部分進(jìn)水。經(jīng)過(guò)系統絕緣檢查，該車(chē)電池包絕緣值低于質(zhì)量標準。公司決定對該車(chē)進(jìn)行報廢處理。
據了解，未來(lái)威馬汽車(chē)交付的車(chē)輛，將會(huì )采用高能量密度VDA方形硬殼電芯，應該是寧德時(shí)代、力神和蘇州宇量三家電池供應商。
但這似乎仍然難以平復用戶(hù)內心的疑問(wèn)，即使威馬一再強調“這就是一臺報廢車(chē)”。
對此，威馬內部人士也給出了進(jìn)一步的說(shuō)明：“采用谷神電池的相關(guān)產(chǎn)品并非是交付給C端用戶(hù)，退訂率0.3%也沒(méi)有”。并表示，未來(lái)威馬汽車(chē)交付的車(chē)輛，將會(huì )采用其它相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)的高能量密度VDA方形硬殼電芯。
但這似乎仍然難以平復用戶(hù)內心的疑問(wèn)，即使威馬一再強調“這就是一臺報廢車(chē)”。
《汽車(chē)商業(yè)評論》認同、也理解用戶(hù)的焦慮，畢竟相較于傳統車(chē)而言，電動(dòng)車(chē)仍屬于新物種。于大多數人而言，由于信息接收的不對等，對于其安全問(wèn)題都會(huì )持懷疑態(tài)度，稍微出現一些負面消息都會(huì )強烈地撥動(dòng)其敏感的神經(jīng)。
我們并不否認威馬在流程管理上的確存在漏洞在導致電池自燃。但就事情已經(jīng)發(fā)生了，威馬的做法來(lái)看，仍有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)值得注意與肯定。
其一是，第一時(shí)間將問(wèn)題公開(kāi)、透明。
不同于一些企業(yè)出了問(wèn)題會(huì )先選擇藏著(zhù)掖著(zhù)，等媒體曝光后才去道歉并將問(wèn)題公開(kāi)。此次威馬的做法是不回避自身的漏洞和不足，而是第一時(shí)間追根溯源，主動(dòng)向公眾說(shuō)明問(wèn)題。
這一點(diǎn)從其聯(lián)合創(chuàng )始人陸斌個(gè)人微博“公示”發(fā)布的時(shí)間點(diǎn)可以看出，從事發(fā)時(shí)間（前一天的下午14點(diǎn)）到公示時(shí)間（第二天早晨11點(diǎn)），僅在24小時(shí)內。這期間，威馬還要報警、處理現場(chǎng)以及對原因進(jìn)行調查。很明顯，調查結果一出，威馬就立即對公眾進(jìn)行了說(shuō)明和交代。
其二是，發(fā)布詳細報告。
如果僅僅是解釋事發(fā)原因或許還難以說(shuō)服大眾，解除與用戶(hù)之間的“信任危機”。于是在事情發(fā)生后的第四天一大早，威馬還將事情發(fā)生的具體原因，涉及的產(chǎn)品以及處理方式在其官方微博進(jìn)行了更為詳盡的公開(kāi)。
該微博發(fā)出后，不少網(wǎng)友也對此進(jìn)行了點(diǎn)贊，認為“威馬做到了坦誠”，并評論“放心了”。
雖然目前事故第三方認定結果還需時(shí)間。但《汽車(chē)商業(yè)評論》認為，從威馬高層以及官方的主動(dòng)溝通、不回避的坦誠態(tài)度，以及用戶(hù)的反饋來(lái)看，事實(shí)上這已從側面反映了威馬所推崇的的用戶(hù)至上原則，即時(shí)刻關(guān)注用戶(hù)以及關(guān)注用戶(hù)所關(guān)注的。
這也是未來(lái)威馬想得到用戶(hù)信任的關(guān)鍵所在。
據了解，還有一個(gè)月威馬汽車(chē)將迎來(lái)其正式交付。而威馬在成都太古里的“尋光北極冰屋”也將開(kāi)業(yè)。屆時(shí)，威馬的三電技術(shù)在該地進(jìn)行了一輪新的科普與展示?；蛟S，在這一站上，用戶(hù)關(guān)于電池的問(wèn)題會(huì )變得多一些，但《汽車(chē)商業(yè)評論》認為，這并不算是壞事。反之，用戶(hù)之所以關(guān)注，其實(shí)是希望得到一個(gè)肯定的答案。
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