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據相關(guān)統計數據顯示，所有交通事故中有70%是汽車(chē)追尾，而重型卡車(chē)因具有較大的總質(zhì)量，在追尾事故中造成的人員傷亡也加嚴重。國家安全監管總局副局長(cháng)孫華山曾表示，我國每年交通運輸事故總量仍居高位，由貨車(chē)參與的交通事故死亡人數約占總量的80%。
從長(cháng)遠角度看，主動(dòng)防碰撞必然是商用車(chē)未來(lái)發(fā)展的大趨勢之一，而T7H智能卡車(chē)的出現則是讓一部分提前享受到未來(lái)重卡的便利特性，給予道路運輸更安全的保障。
● 自動(dòng)緊急制動(dòng)分三階段執行
在重汽豪沃T7H智能卡車(chē)所有的安全性功能中，AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統）是預防汽車(chē)追尾最有用的一個(gè)，它能夠在駕駛員沒(méi)有及時(shí)采取措施的情況下主動(dòng)對車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)，以達到避免碰撞或盡可能減輕碰撞程度的效果。
在重汽豪沃T7H智能卡車(chē)所有的安全性功能中，AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統）是預防汽車(chē)追尾最有用的一個(gè)，它能夠在駕駛員沒(méi)有及時(shí)采取措施的情況下主動(dòng)對車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)，以達到避免碰撞或盡可能減輕碰撞程度的效果。
在硬件層面，AEB由車(chē)輛前保險杠上的毫米波雷達與大梁上的EBS所組成，前者用于實(shí)時(shí)探測前方車(chē)輛的距離并計算出速度差值，而EBS則在需要緊急制動(dòng)時(shí)向剎車(chē)下達制動(dòng)指令。
當用戶(hù)在駕駛T7H智能卡車(chē)時(shí)，若前方車(chē)輛的距離較近，并且該車(chē)的速度低于T7H，此時(shí)AEB就會(huì )被激活。AEB的工作分為三個(gè)階段，在第一階段，駕駛室內會(huì )想起蜂鳴警報，同時(shí)儀表盤(pán)也會(huì )點(diǎn)亮相應的標識以提醒駕駛員。
若啟動(dòng)視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)碰撞警告后駕駛員沒(méi)有采取制動(dòng)措施（這種情況大部分是由駕駛員疲勞駕駛所導致），車(chē)輛還會(huì )以方向盤(pán)震動(dòng)的方式進(jìn)一步提醒駕駛員，這就是AEB工作的第二階段。
AEB的第三階段也被稱(chēng)為完全激活狀態(tài)，是在以上提醒功能沒(méi)有奏效的情況下才會(huì )啟動(dòng)。完全激活后的AEB將會(huì )直接對車(chē)輛的輪端制動(dòng)進(jìn)行控制，以強制剎車(chē)的方式來(lái)降低車(chē)速，最終避免碰撞的發(fā)生。
● 最高介入速度達125km/h 提供關(guān)閉機制
這里需要注意一點(diǎn)，由于A(yíng)EB只能一定程度降低本車(chē)車(chē)速，但無(wú)法將車(chē)輛完全剎停，所以面對靜止于路面的車(chē)輛，AEB也只能盡量降低碰撞程度。并且AEB起作用的速度范圍為15km/h—125km/h，超速或速度過(guò)低時(shí)AEB也是不會(huì )介入的。
除此之外，重汽T7H智能卡車(chē)的AEB只對同方向運動(dòng)的前方車(chē)輛有反應，對行人、動(dòng)物、摩托車(chē)、自行車(chē)等狹窄目標以及對向行駛的車(chē)輛響應較弱或完全無(wú)反應。駕駛員在使用電子輔助功能的同時(shí)也要時(shí)刻注意駕駛的安全。
由于A(yíng)EB是作為輔助功能被搭載在新車(chē)上，用戶(hù)也可以將其關(guān)閉或強制不啟動(dòng)。如果用戶(hù)在路上遇到特殊情況或車(chē)內自身硬件發(fā)生故障，可以通過(guò)快速深踩油門(mén)或打開(kāi)緊急故障燈（雙閃燈）的方式讓AEB暫時(shí)失去作用。而官方也為用戶(hù)提供了徹底關(guān)閉AEB的方法，就是通過(guò)按下中控臺上的按鍵來(lái)實(shí)現。
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