【大車網 轉載】
面臨產能困境的上汽通用五菱正在積極“向外拓展”。
在啟動柳州西部工廠建設的同時，它還正在謀劃異地投資建廠。日前，來自上汽通用五菱的內部消息稱，其正在啟動第三工廠的建設規(guī)劃項目。而據記者獲得的消息：目前重慶和武漢等區(qū)域正在開出“優(yōu)惠條件”吸引上汽通用五菱落戶。
這實際上也是上汽通用五菱繼2011年6月啟動青島基地擴建項目之后，正式對第三工廠項目的規(guī)劃。
在微車持續(xù)保持銷量冠軍，新規(guī)劃的寶駿轎車品牌初戰(zhàn)告捷之后，上汽通用五菱的產能開始面臨“捉襟見肘”。
而新工廠擴建也成為其未來發(fā)展迎來轉機的關鍵。
"(新的工廠)已經開始籌劃在幾個地區(qū)之間進行篩選了，也有不少地方政府在接洽，但現在都還不能透露。”上汽通用五菱公關經理梁曉冬在接受記者采訪時證實了西部建廠的傳聞，但并未透露具體的選址規(guī)劃。
實際上，在2011年6月啟動青島基地二期擴建項目后，第三工廠項目就已經提上議事日程。而該項目如果能順利落地，將成為上汽通用五菱繼青島之后的第二個異地生產基地。
此前，上汽通用五菱副總經理袁智軍就曾對外表示，除了被曝光的成都和西安，公司為新廠選址還考察了長安的大本營重慶和東風的總部所在地武漢。新廠選址將主要考慮投資環(huán)境、產業(yè)配套、產業(yè)布局和生產資質等問題。
“按照當下的政策，合資企業(yè)異地設廠需要解決當地落后產能的問題。2005年上汽通用五菱建設青島基地時也是屬于新增的工廠建設，彼時就收購了當時的頤中(青島)運輸車輛制造有限公司(青島頤中)。”梁曉冬表示，規(guī)劃中的第三工廠無論選址何處，也會面臨同樣的問題。
據其介紹，新工廠選擇異地建廠主要是迎合上汽通用五菱拓展三、四線城市的發(fā)展戰(zhàn)略。中西部地區(qū)市場的成長性非常好，而成本結構又相對低廉，與上汽通用五菱一直以來追求的高價值低成本的發(fā)展模式相符合。同時，規(guī)劃中的新工廠將不只是微車生產基地，今后也不排除生產寶駿等后續(xù)乘用車產品。
此前的計劃中，柳州基地主要生產五菱宏光、五菱之光、樂馳，青島基地主要生產五菱榮光。但是在寶駿630上市之后，由于產能緊張使得目前寶駿630只能在柳州西部工廠進行混線生產。不過，據上汽通用五菱高層介紹，日前柳東新區(qū)已啟動了項目建設，該基地將在2012年底建成，產能將達到40萬輛。
乘商并舉
促使上汽通用五菱推動第三工廠建設的動力來自近年來快速發(fā)展之后的產能不足，尤其是在2011年銷量突破130萬輛后，上汽通用五菱的產能困境更加明顯。
2011年上市的寶駿630并沒有趕上好年頭，但依舊完成了兩萬輛的先期銷量目標。根據汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，受國家宏觀調控和汽車消費鼓勵政策退出的影響，2011年中國車市告別高增長時代，增長不到2.5%、創(chuàng)下13年來最低的產銷同比增幅。特別是微車行業(yè)，跌幅高達10%。
雖然與大多數企業(yè)一樣面臨微車市場整體下滑10%的局面下，上汽通用五菱還是交出了一份讓外界滿意的答卷：2011年上汽通用五菱銷售130萬輛，同比增長5.3%。“寶駿首戰(zhàn)告捷后，自動擋寶駿車型已于2012年4月份上市。”上述上汽通用五菱內部人士表示。其在2011年上市前期的三個月內就已經順利完成2.1萬輛的銷量，而在2012年的前三個月單月銷量已經逼近1萬輛大關。
" 我們一度也陷入困境，4月份銷量跌破7萬輛，這對于平均月銷超過12萬輛的上汽通用五菱來說，意味著降速超過40%。”上汽通用五菱總經理沈陽直言，之所以迅速扭轉局面，關鍵在于對市場的快速反應。
但面對2012年不確定的市場，上汽通用五菱仍然面臨不小的挑戰(zhàn)。春節(jié)前夕，沈陽在給全體員工的《2012年總經理新春寄語》叮囑：每一位員工、每一位工程師、每一位經理都必須深入現場，用心傾聽客戶(包括內外客戶)的聲音，真正了解客戶的真實需求，并將客戶的需求轉化成他們想要的產品、服務和支持。
沈陽：用“態(tài)度”去解決問題
“逢喝必多”似乎是上汽通用五菱總經理沈陽身上一個額外的標簽。無論是與車主，抑或下屬，真性情的沈陽總是拿出誠信對待的態(tài)度，不論喝酒，抑或聊企業(yè)產品的發(fā)展。
2010年1月22日，寶駿630在廣西柳州五菱工廠下線。會議室主席臺上的沈陽紅著臉，提醒上汽通用五菱的員工“今后不要再提合資自主的概念”。“寶駿是從上汽通用五菱的地上長出來的，不是為了迎合自主創(chuàng)新，或者迎合乘用車發(fā)展憑空設計出來的。”沈陽大聲說。
喝酒是坦誠的態(tài)度，做企業(yè)更當如此。“用態(tài)度去解決問題”這也是沈陽經常跟團隊分享的一句話。
于是，在上汽通用五菱首款轎車寶駿630正式上市之后，我們能經?？吹缴蜿枬撍W絡研究客戶心態(tài);每日開寶駿上下班，親身體驗車主感受并改善產品;邀請車主回柳州，帶領團隊傾聽客戶心聲并請教如何改善;甚至新的寶駿廣告片邀請車主擔當主角……在這種低調務實的性情之后，我們也許可以感受沈陽正在用自己的行動來兌現寶駿“可靠的伙伴”這個承諾。
"近年來，公司從十萬級發(fā)展到百萬級產銷量，從不到4000人壯大到兩萬多人的員工隊伍等等，上汽通用五菱現在大公司病正在流行，行動與效率嚴重衰退，根本不像‘好學的少年’”。沈陽說，“我們依靠第三方的信息來判斷和決策，依靠十分剛性的流程來運行公司，依靠PPT和郵件來替代面對面的溝通，我們的企業(yè)關系變得十分冷漠、程序和剛性等等。”在2012年新春致辭中，沈陽向全體員工提出警醒。
不過，除了一如既往地保持審慎和堅持貼近市場，年逾知天命的沈陽其實內心激情四溢，但是在寶駿的推進上，他顯示出老道和足夠的耐心，在上市發(fā)布會上他說，寶駿是“寒門貴子”：“我們首先老老實實把第一款合資自主產品做好，實際上沒有足夠的時間，也沒有經驗的積累，那就慢慢去梳理，你只能保持更好的耐心去做。”
“我覺得，務實、堅持和始終充滿激情，這是我們的立足之本。”沈陽這樣解讀上汽通用五菱多年來持續(xù)發(fā)展的密碼。這種理念，簡單而且并無新意，但是上汽通用五菱十年來能做到始終如一的堅持，無論此前獨立發(fā)展還是之后納入上汽和通用兩大母公司的范疇之后，都是如此。已經堅守公司總經理位置十多年的沈陽，就是忠實的見證者和執(zhí)行者。
基于此，一向低調行事的他，開始在大大小小的場合露面，面對媒體、經銷商，甚至車主，他都以一種低調、誠懇的態(tài)度請教、學習。
