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       “數據才是公交的價(jià)值所在！”

       隨著(zhù)4月22日首屆數字中國建設峰會(huì )的召開(kāi)，作為承辦地的福建福州早已成為“數字化”的“全民討論區”，各行各業(yè)的數字化、智能化成果和觀(guān)點(diǎn)紛紛涌現，令人目不暇接。

       而這句看似來(lái)自某位互聯(lián)網(wǎng)或數字信息領(lǐng)域大咖的觀(guān)點(diǎn)，事實(shí)上卻是福州康馳新巴士有限責任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“康馳巴士”）總經(jīng)理謝謙輝在近十年公交信息化建設中得出的心得。

福州康馳新巴士有限責任公司總經(jīng)理謝謙輝

       在人們看來(lái)，公交行業(yè)是傳統行業(yè)中“接地氣”的代表，管理粗放、缺乏高新手段；可謝謙輝卻“不信邪”，反而將信息化、智能化、標準化切實(shí)融入到公交運營(yíng)管理中，使一個(gè)個(gè)公交行業(yè)的“痛點(diǎn)”迎刃而解，更在短短十余年間使康馳巴士的企業(yè)規模翻了近十倍。

以“大數據”實(shí)現精細化運營(yíng)管理

       “一直以來(lái)，擁堵、車(chē)輛久等不來(lái)、車(chē)廂擁擠等‘痼疾’導致乘客對于公交的體驗感很不理想，同時(shí)公交運營(yíng)管理效率低、線(xiàn)路資源浪費等現象也普遍存在?！痹谥x謙輝看來(lái)，這些問(wèn)題正是公交企業(yè)引入信息化所致力于解決的。

       據謝謙輝介紹，在近十年時(shí)間里，康馳巴士在信息化建設上走過(guò)了三個(gè)階段：第一階段，通過(guò)連接車(chē)輛和平臺，實(shí)現車(chē)輛信息的采集和傳輸；第二階段，引入ERP系統和生產(chǎn)調度平臺，對數據進(jìn)行分類(lèi)、整合及分析，大幅提升企業(yè)管理水平和運營(yíng)調度效率；第三階段，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”，將數據分析所得的信息反饋到移動(dòng)端，使數據切實(shí)指導公交運營(yíng)管理，進(jìn)而為乘客提供更便攜的服務(wù)和信息互通的渠道。盡管在發(fā)展過(guò)程中，康馳巴士“跌跌撞撞”，也走過(guò)彎路，但最終得到的成果是十分理想的。

       “通過(guò)信息化建設，現在我們可以實(shí)現前一天的數據第二天早上就能得到，便于及時(shí)、準確的發(fā)現問(wèn)題并解決問(wèn)題?！敝x謙輝說(shuō)，“此外，實(shí)時(shí)監控系統以及與乘客的信息互通更有助于提升公交的安全性、便捷性和服務(wù)質(zhì)量?！?/span>

       同時(shí)，信息化建設和互聯(lián)網(wǎng)思維也為康馳巴士提供了更多“商機”?！巴ㄟ^(guò)細分乘客需求，我們有效實(shí)現乘客的分流，延伸出針對學(xué)生群體的校車(chē)業(yè)務(wù)和針對商務(wù)通勤需求的定制公交業(yè)務(wù)?！敝x謙輝感慨，在12年的發(fā)展歷程中，康馳巴士車(chē)輛保有量從135輛增至1100余輛，線(xiàn)路從13條增至33條，業(yè)務(wù)范圍、公司規模均實(shí)現了大規模的增長(cháng)，這無(wú)疑是數據為康馳巴士創(chuàng )造的“財富”。

以“標準化”服務(wù)“數字中國”峰會(huì )

       作為數字中國峰會(huì )的開(kāi)篇之作，今年峰會(huì )在會(huì )議設置和相關(guān)服務(wù)保障方面都堅持優(yōu)中選優(yōu)，而金旅客車(chē)憑借多年在各種重大會(huì )議、活動(dòng)中的服務(wù)表現被選為峰會(huì )服務(wù)用車(chē)?；诮鹇每蛙?chē)和康馳巴士的多年良好合作，以及對康馳巴士數字化、智能化建設的信任，金旅特選定康馳巴士作為合作運營(yíng)方來(lái)完成此次服務(wù)保障任務(wù)。

康馳巴士組建團隊服務(wù)“數字中國”會(huì )議

       據悉，康馳巴士提供了70多輛車(chē)參與首屆數字中國建設峰會(huì )服務(wù)保障工作，且全部是金旅純電動(dòng)公路客車(chē)，而康馳巴士在信息化建設上的成果也運用于這次服務(wù)保障工作。此外，“我們還計劃通過(guò)這次服務(wù)任務(wù)正式啟動(dòng)我們的標準化建設?！敝x謙輝告訴記者。

       剛一接到峰會(huì )服務(wù)任務(wù)，康馳巴士迅速成立了專(zhuān)門(mén)的項目組，由客運事業(yè)部負責人掛帥，并對參與服務(wù)任務(wù)的車(chē)輛和駕駛員采用標準化管理，每5輛車(chē)配一名管理人員，每輛車(chē)服務(wù)前都要經(jīng)過(guò)一整套檢測，嚴格把關(guān)車(chē)容車(chē)貌、駕駛員的禮儀風(fēng)貌，致力于打造“國賓車(chē)隊”水平的高質(zhì)量服務(wù)車(chē)隊，圓滿(mǎn)完成此次服務(wù)任務(wù)。而康馳巴士的這一系列服務(wù)措施也獲得了組委會(huì )的認可。

       “峰會(huì )服務(wù)任務(wù)后，我們將把標準化落實(shí)到日常公交運營(yíng)管理中，屆時(shí)，康馳巴士的企業(yè)管理和服務(wù)水平將得到進(jìn)一步提升?！敝x謙輝說(shuō)。

以“老伙伴”支持更優(yōu)服務(wù)

       俗話(huà)說(shuō)，工欲善其事，必先利其器。對于公交企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇合適的車(chē)輛是推進(jìn)企業(yè)發(fā)展、提供更優(yōu)服務(wù)的基礎和保障。而康馳巴士和金旅近十年的合作歷程中，像峰會(huì )服務(wù)保障這樣的考驗已經(jīng)數不勝數，甚至福建省首條純電動(dòng)公交線(xiàn)路也是康馳和金旅合作完成的。

數字應用體驗區展示“數字福州”智能公交

       “從首輛純電動(dòng)客車(chē)、首條純電動(dòng)線(xiàn)路發(fā)展至今，康馳巴士現已擁有500余輛純電動(dòng)客車(chē)，占比達50%以上，其中，金旅純電動(dòng)客車(chē)有300余輛，可謂是康馳巴士純電動(dòng)車(chē)隊的主力?！敝x謙輝說(shuō)，而純電動(dòng)客車(chē)的使用不但節能減排，響應國家號召，而且進(jìn)一步提升了乘客公交出行的舒適性，助力公交服務(wù)水平再上一個(gè)臺階。

       此外，謝謙輝針對城市公交和定制公交不同線(xiàn)路需求購置了金旅純電動(dòng)公交車(chē)和純電動(dòng)客運車(chē)等不同車(chē)型，通過(guò)多年的實(shí)際運營(yíng)，對金旅純電動(dòng)產(chǎn)品的表現感觸頗深。

       “使用金旅純電動(dòng)客車(chē)這么多年，從未發(fā)生過(guò)任何安全事故，讓我們使用起來(lái)十分放心。綜合來(lái)看，車(chē)輛故障率低、售后保障完善、配件供應及時(shí)，而且金旅提供的售前、售后培訓有效幫助企業(yè)實(shí)現從‘機’向‘電’轉型，讓駕駛員和維修人員更快上手，避免了許多彎路?！?/span>

       不過(guò)，謝謙輝也表示，新能源車(chē)輛運營(yíng)推廣必須堅持“兩好成一好”，不但要有好的產(chǎn)品，也要有“好的使用者”，首先就需要運營(yíng)企業(yè)實(shí)現思路上的轉變，找到適用于新能源車(chē)輛的管理思路、運營(yíng)思路、技術(shù)標準等，這才能更好的推廣應用新能源汽車(chē)。

       從信息化建設到純電動(dòng)車(chē)輛的使用，康馳巴士已習慣于做第一個(gè)“吃螃蟹的人”。在謝謙輝看來(lái)，試錯的過(guò)程是在所難免的，但是只要前期選對路子，做好充足的調研準備工作，最終的成果會(huì )讓企業(yè)受益匪淺。而康馳巴士正是在如此前瞻性、開(kāi)創(chuàng )新思路的指引下，走出一條極具發(fā)展潛力的路徑，并將越走越好。

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