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       2018年4月22日，“2018中國新能源客車(chē)發(fā)展與安全高峰會(huì )議”在天津隆重召開(kāi)，會(huì )議依托CTIB國際客運交通裝備與技術(shù)展覽會(huì )，受到行業(yè)各界的高度關(guān)注。行業(yè)專(zhuān)家、國內知名客車(chē)企業(yè)及關(guān)鍵部件供應商共聚一堂，共同探討新能源客車(chē)發(fā)展之策。中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理高和生出席會(huì )議，并做題為“新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況與建議”的主題演講。

高和生副總經(jīng)理主題演講

       高和生副總經(jīng)理提出要重視新能源客車(chē)安全問(wèn)題，并從政策補貼、客車(chē)安全重要性和產(chǎn)品可靠性三個(gè)方面闡述了新能源客車(chē)安全方面存在的問(wèn)題。

       隨著(zhù)新能源客車(chē)保有量不斷攀升，產(chǎn)品市場(chǎng)認可度不斷加強，客車(chē)安全、可靠性逐漸成為大家的關(guān)注熱點(diǎn)，更是行業(yè)標準政策制定的重點(diǎn)研究方向。目前新能源客車(chē)在安全方面仍存在如下問(wèn)題：

       1、技術(shù)方案跟著(zhù)補貼走，很多企業(yè)仍缺乏創(chuàng )新動(dòng)力。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，由于高額的補貼政策效應，一些企業(yè)以政策的要求來(lái)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，而不是以市場(chǎng)和客戶(hù)需求為重點(diǎn)，其產(chǎn)品與技術(shù)瞄著(zhù)政策要求最低線(xiàn)，或者補貼金額正好壓著(zhù)上限。為了破除此類(lèi)現象，鼓勵產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)化，國家的補貼政策對于技術(shù)標準要求也進(jìn)一步細化和趨嚴，從車(chē)長(cháng)、續航里程、電池容量等指標逐漸向電池能量密度、單位載質(zhì)量能量消耗量、快充倍率及節油率方面過(guò)渡。

       2、新能源客車(chē)安全問(wèn)題仍時(shí)有發(fā)生，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的紅線(xiàn)和底線(xiàn)。從安全控制維度分析，2009年至今的30余起行業(yè)安全事故，起火19起（其中存儲過(guò)程6起，運營(yíng)過(guò)程12起，充電過(guò)程1起），電池浸水1起，觸電事故1起，電池起火事故8起，監控失效1起，碰撞引發(fā)1起。由于客車(chē)的客運性質(zhì)，一旦發(fā)生安全問(wèn)題，就是群死群傷的重大安全事故，將對于人民生命安全、財產(chǎn)安全造成巨大損失。此外，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)剛剛起步，任何的負面新聞都將是對行業(yè)的巨大打擊，甚至能直接摧毀掉一家企業(yè)。

       3、產(chǎn)品技術(shù)管控體系還不健全，產(chǎn)品可靠性有待提高。新能源客車(chē)企業(yè)要建立3S安全技術(shù)要求體系。比如新能源客車(chē)安全，應從研發(fā)制造、運輸存儲、充電、運營(yíng)維保、報廢處置全生命周期五個(gè)階段著(zhù)手，開(kāi)展防水、防火、防觸電、電池安全、監控安全、碰撞安全六方面的安全技術(shù)研發(fā)工作，提高安全標準。

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