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2018年1月7日，無(wú)錫市第十六屆人民代表大會(huì )第二次會(huì )議開(kāi)幕。無(wú)錫市市長(cháng)汪泉在政府工作報告中宣布：繼蘇州、南京之后，無(wú)錫成為江蘇第三個(gè)GDP“破萬(wàn)億”的城市，成為地區生產(chǎn)總值“萬(wàn)億俱樂(lè )部”成員之一。無(wú)錫能邁入“萬(wàn)億俱樂(lè )部”門(mén)檻并非偶然，眾所周知，無(wú)錫是中國民族工業(yè)和鄉鎮工業(yè)的搖籃，早年間，當地的輕紡工業(yè)在中國就有舉足輕重的地位。在無(wú)錫這片土地上，誕生了許多優(yōu)秀的企業(yè)，其中，國內內燃機行業(yè)中資歷最老的企業(yè)---一汽解放發(fā)動(dòng)機事業(yè)部(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“發(fā)動(dòng)機事業(yè)部”)就誕生于這片土地上。
始建于1943年，扛著(zhù)“民族品牌、高端動(dòng)力”的大旗，如今已邁入第75個(gè)春秋的錫柴，經(jīng)過(guò)時(shí)間的洗禮，歲月的磨礪，用事實(shí)證明其具備作為中國內燃機行業(yè)標桿的過(guò)硬實(shí)力，借助國家“一帶一路”倡議，錫柴內燃機更是銷(xiāo)往歐美、中東、南非等40多個(gè)國家和地區，在海外成為備受追捧的對象，挺起中國自主品牌的脊梁，而這一切恰恰來(lái)自于錫柴對精湛技術(shù)的不斷革新和對卓越品質(zhì)的不懈追求。
堅持技術(shù)引領(lǐng)，讓自主品牌更有骨氣
21世紀，全球發(fā)展成為一個(gè)深度交流、融合的大家庭，要想在這個(gè)大家庭中站穩腳跟，過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力是必不可少的。翻看錫柴廠(chǎng)史，75年的歷程，歷經(jīng)四次創(chuàng )業(yè)，柴油機技術(shù)的開(kāi)發(fā)與利用始終是錫柴研發(fā)工作的重要組成部分。
談到錫柴的技術(shù)實(shí)力，首先想到的就是后處理技術(shù)。目前，錫柴后處理技術(shù)主要包括SCR技術(shù)和DPF技術(shù)。
眾所周知，尾氣主要成分包括碳氫化合物(HC)、顆粒物(PM)、氮氧化合物(NOx)等。SCR又稱(chēng)選擇性催化還原技術(shù),就是針對柴油車(chē)尾氣排放中氮氧化合物(NOx)的一項處理工藝，在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的NOx還原成N2和H2O。
2004年，錫柴開(kāi)始采用優(yōu)化燃燒加SCR選擇性催化還原技術(shù)和EGR加POC顆粒氧化型催化技術(shù)，到2012年成為行業(yè)內率先實(shí)現兩種后處理技術(shù)路線(xiàn)的廠(chǎng)家。其中，優(yōu)化燃燒加SCR技術(shù)機型的開(kāi)發(fā)從2010年6月開(kāi)始，到2011年2月基本實(shí)現在主要平臺機型的覆蓋。錫柴針對發(fā)動(dòng)機的不同排量及配套整車(chē)，根據后處理器性能和整車(chē)的布置情況，設計出筒式、箱式兩大類(lèi)后處理器，并將筒式后處理細化為上進(jìn)右出、左進(jìn)右出兩種進(jìn)氣方式，便于整車(chē)的安裝布置。至2011年底，錫柴已完成各平臺機型的SCR技術(shù)國四發(fā)動(dòng)機及后處理系統的開(kāi)發(fā)工作，完成SCR尿素解凍試驗及高原、高溫及高寒試驗，并通過(guò)CFD計算完成后處理器內部流場(chǎng)、均勻性等分析，對后處理器結構進(jìn)行優(yōu)化，為錫柴深入研究SCR技術(shù)奠定了基礎。
DPF是歐六階段才使用的技術(shù)，但是，錫柴憑借七十多年來(lái)在發(fā)動(dòng)機行業(yè)摸爬滾打的經(jīng)驗，早已洞察先機，在國五時(shí)間表未正式出臺之前，就在國六DPF技術(shù)成熟的基礎上，積極著(zhù)手基于DPF的國五柴油機技術(shù)儲備與產(chǎn)品研發(fā)。國五階段，在行業(yè)內絕大多數廠(chǎng)家采用單一的SCR技術(shù)路線(xiàn)的時(shí)候，錫柴則率先在輕型發(fā)動(dòng)機上采用了DPF技術(shù)路線(xiàn)。2017年4月，在錫柴DPF媒體溝通會(huì )暨產(chǎn)品推介會(huì )上，國內首個(gè)自主DPF柴油發(fā)動(dòng)機問(wèn)世，進(jìn)一步提升了錫柴機在輕卡市場(chǎng)提升綠色動(dòng)力品牌的影響力。
據悉，DPF排放后處理技術(shù)是目前最有效的PM處理技術(shù)，效率可達到95%以上,并在一定條件下能夠實(shí)現主動(dòng)再生，將碳顆粒進(jìn)行氧化，完成綠色升級，完全符合國五法規和特京五法規的苛刻要求。錫柴該款發(fā)動(dòng)機現已獲國家42項發(fā)明專(zhuān)利，代表了目前國產(chǎn)柴油機環(huán)保最高水平。
堅持品質(zhì)制勝，讓自主品牌更有底氣
質(zhì)量是企業(yè)生存的根本，高品質(zhì)的產(chǎn)品更是抗擊一切風(fēng)險的法寶!品質(zhì)制勝是錫柴始終堅持的戰略,用質(zhì)量承載責任、對質(zhì)量負責是錫柴始終堅持的質(zhì)量理念。
在錫柴，高品質(zhì)的成就并非單一的生產(chǎn)過(guò)程中的把控，而是貫穿每一個(gè)環(huán)節，通過(guò)齊抓共管，增強產(chǎn)品適用性，最大程度上滿(mǎn)足用戶(hù)的要求。
首先是狠抓采購件質(zhì)量，保證“不流入不良”。在供應商選擇上，建立了嚴格的供應商選擇、評價(jià)、監控管理流程，必須是通過(guò)ISO/TS16949質(zhì)量認證的國內一流、國際先進(jìn)的供應商。其次是狠抓自制件質(zhì)量，保證“不良不流出”，嚴控關(guān)鍵工序，強化預防，優(yōu)化檢驗。三是狠抓裝調質(zhì)量。強化了質(zhì)量管理力度，實(shí)施質(zhì)量聯(lián)保，明確操作自檢、互檢的質(zhì)量要求，不接受、不制造、不傳遞缺陷;開(kāi)展“崗位零缺陷”活動(dòng)，將質(zhì)量要求分解落實(shí)到每一個(gè)崗位，確保工序零缺陷、整機質(zhì)量受控。從而確保了每一臺發(fā)動(dòng)機到用戶(hù)手上，都是精品。
在質(zhì)量管理體系建設上，錫柴踐行“以品質(zhì)承載責任”的質(zhì)量工作總體思路，經(jīng)歷了從夯實(shí)基礎到規范操作，從完善流程到注重績(jì)效的發(fā)展過(guò)程，構建了以強調創(chuàng )新思路和錫柴特色為主，注重全員參與和持續改進(jìn)的卓越績(jì)效管理體系，不斷強化員工質(zhì)量意識，進(jìn)一步使產(chǎn)品及工作質(zhì)量改進(jìn)提升落到實(shí)處。
【結語(yǔ)】
近日，在“第五屆中國企業(yè)五星品牌論壇”上，中國人民大學(xué)信息分析研究中心主任盧小賓指出，發(fā)展中國自主品牌，已經(jīng)成為國家意志。
錫柴作為中國“民族芯”的自主動(dòng)力品牌代表，在開(kāi)拓海外市場(chǎng)的進(jìn)程中，早已做好充分的準備。技術(shù)保持行業(yè)領(lǐng)先，品質(zhì)贏(yíng)得用戶(hù)更多信賴(lài)，自主品牌正成為錫柴進(jìn)軍海外市場(chǎng)的源源動(dòng)力，相信在不久的將來(lái)，錫柴“高端動(dòng)力”一定會(huì )躋身國際一流水平之列，為中國汽車(chē)強國道路的攻堅戰助攻，為中國自主品牌掘金海外市場(chǎng)的崛起貢獻自己的力量!
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