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下沉農村市場(chǎng) 皮卡有望成輕、微卡替代車(chē)型

商用車(chē)之家訊:皮卡因受到歧視性政策束縛,價(jià)格又比輕、微卡略貴一些,因此在農村市場(chǎng)一直沒(méi)有得到最大限度的激活。

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       如果問(wèn)皮卡在我國的頭號競爭對手是誰(shuí),一定是輕卡和微卡無(wú)疑了,同樣作為“輕型貨車(chē)”,側重拉貨、經(jīng)濟實(shí)惠的輕、微卡在三四線(xiàn)城市以及廣大農村市場(chǎng)有著(zhù)不一般的地位,也是城鄉貨運車(chē)輛結構的重要組成部分。相比而言,皮卡因受到歧視性政策束縛,價(jià)格又比輕、微卡略貴一些,因此在農村市場(chǎng)一直沒(méi)有得到最大限度的激活。


       為此,我國皮卡行業(yè)資深專(zhuān)家楊再舜不止一次指出,在全面解禁仍無(wú)定數的前提下,國產(chǎn)皮卡的出路在三、四線(xiàn)城市以及更廣大的農村市場(chǎng),他呼吁各大皮卡車(chē)企重視輕、微卡走勢,下沉銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò ),因為皮卡對輕卡和微卡有著(zhù)極為明顯的替代優(yōu)勢。


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       自2003年至今,我國實(shí)施了大規模農村公路建設,形成了縱橫交錯、連接城鄉的公路客貨運網(wǎng)絡(luò ),為農村致富和現代化建設開(kāi)辟了新路。換言之,公路客貨運網(wǎng)絡(luò )的建成,刺激三四線(xiàn)市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大的運輸需求,這也是輕卡、微卡走俏的重要原因。


       但輕卡和微卡是實(shí)實(shí)在在的運輸工具,并不能充當家庭代步車(chē),因此,不少家庭在有了積蓄之后選擇再購置一輛轎車(chē),將賴(lài)以生存的生產(chǎn)工具與代步出行的生活資料區別開(kāi)來(lái),這在一定程度上增加了家庭負擔,遠不如購買(mǎi)一輛皮卡來(lái)的劃算。眾所周知,皮卡最出色的特點(diǎn)便是兼具載人和載貨的多功能性,其動(dòng)力突出、內飾高端,價(jià)格也在用戶(hù)可接受范圍內,加上能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的運輸需求的寬大后斗,完全是集生產(chǎn)資料和生活資料于一身的“兩用車(chē)”。


       同時(shí),隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展,80后、90后成為了三四線(xiàn)城市以及廣大農村的主力群體,這種情況帶來(lái)的最直接變化就是購買(mǎi)力的提升和購車(chē)觀(guān)念的改變。


       以往,農村結婚講究三大件,即“電冰箱、電視機、洗衣機”,如今,三大件升級成了“房子、車(chē)子、票子”,明顯看出農村居民生活條件顯著(zhù)改善,車(chē)已經(jīng)是家庭生活的必需品,農村購買(mǎi)力不容小覷。此時(shí),人們的購車(chē)觀(guān)念也隨之發(fā)生了變化,農村買(mǎi)車(chē)開(kāi)始注重舒適性和家用屬性,輕卡和微卡雖然在貨箱尺寸上更占優(yōu)勢,但在舒適性上卻遜色許多,開(kāi)出去更是有些掉面子,逐漸不被農村消費者喜愛(ài)。


       相比之下,皮卡就沒(méi)有這樣的憂(yōu)慮。當下,國產(chǎn)皮卡逐漸趨于乘用車(chē)化,一輛10萬(wàn)出頭的皮卡完全可以充當中高檔轎車(chē)的角色,15萬(wàn)以上的皮卡更是智能性、安全性、舒適性一一俱全,寬大的后貨箱還發(fā)揮著(zhù)錦上添花的作用,平時(shí)運載物品,過(guò)節訪(fǎng)友時(shí)還可以放上禮品,完全不必擔心空間不夠,十分貼合農村生活。


       由此可見(jiàn),相比輕卡和微卡,皮卡的多功能性和明顯的乘用車(chē)化特征,讓其在三四線(xiàn)城市及廣大農村市場(chǎng)有著(zhù)極為明顯的替代優(yōu)勢。在2020年,我國將實(shí)現全面建成小康社會(huì )的奮斗目標,屆時(shí)農村居民消費將進(jìn)一步升級,小編大膽推測,未來(lái)皮卡很可能成為三四線(xiàn)市場(chǎng)的用車(chē)新風(fēng)尚,成為家家戶(hù)戶(hù)都有的創(chuàng )富車(chē)和代步車(chē),甚至成為結婚新“三大件”之一,而要實(shí)現這些,皮卡車(chē)企一定要發(fā)揮所長(cháng),緊緊抓住三四線(xiàn)城市以及廣大農村市場(chǎng)這一新藍海。




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