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       小編家中做卡車(chē)業(yè)務(wù)，打小就耳濡目染，培養出研究卡車(chē)的興趣，成為忠實(shí)的卡車(chē)熱愛(ài)者。聽(tīng)父母說(shuō)最近柳汽新乘龍M3很火，受到媒體稱(chēng)贊也最多，作為卡車(chē)愛(ài)好者，自然耐不住興趣，開(kāi)啟了新乘龍M3的跟車(chē)體驗之旅。

       在昆山陽(yáng)澄湖見(jiàn)到司機趙師傅，一個(gè)帥氣又透露著(zhù)滄桑的安徽大叔，同時(shí)也見(jiàn)到他的愛(ài)車(chē)-新乘龍M3。

       遇見(jiàn)新乘龍M3之后，很自然開(kāi)始研究其核心配置?？得魉?80馬力國五發(fā)動(dòng)機，法士特8速高低擋變速箱，153后橋，速比4.364。除了強大的動(dòng)力鏈條，外觀(guān)上新乘龍繼承乘龍汽車(chē)家族式前臉設計，其顏值讓小編眼前一亮。

（上圖為大閘蟹）

       裝完澄陽(yáng)湖大閘蟹，吃了便餐，小編就和趙師傅出發(fā)了，此次目的地上海虹橋機場(chǎng)。由于裝的是大閘蟹，這種生鮮對于時(shí)效性要求特別高，所以趙師傅在路上沒(méi)有絲毫耽擱，直奔目的地上海虹橋機場(chǎng)。

運營(yíng)路況

       有10年開(kāi)車(chē)經(jīng)驗的趙師傅是個(gè)很健談的人。他說(shuō)“新乘龍M3配備的康明斯180馬力發(fā)動(dòng)機，走上坡路以及長(cháng)灣坡路，沒(méi)有任何壓力。這個(gè)四幅式方向盤(pán)，還是蠻順手的，位置靠前的掛擋桿也有些商務(wù)車(chē)風(fēng)格?！?/span>

（新乘龍M3掛擋桿）

       隨后，小編詢(xún)問(wèn)趙師傅M3舒適性能，趙師傅說(shuō)：“新乘龍M3確實(shí)給了我不一樣的感受，坐上去的感覺(jué)有一點(diǎn)像是坐沙發(fā)，這一點(diǎn)是我很滿(mǎn)意的地方?！睂τ诎l(fā)動(dòng)機轟鳴聲、車(chē)輛平穩性、駕駛室透風(fēng)性與噪音、車(chē)內空間及寬敞度，小編也有著(zhù)深刻的體驗感受，看來(lái)新乘龍M3下了不少功夫。小編也體驗過(guò)老式卡車(chē)的“舒適性”，話(huà)不多說(shuō)：沒(méi)有對比，就沒(méi)有傷害。

       趙師傅說(shuō)：生鮮物流講究的就是個(gè)“快”字。其實(shí)，時(shí)效性很大程度上取決卡車(chē)司機，很多司機為了保證在要求的時(shí)間內到達目的地，路上除了加油、上廁所基本不停車(chē)?，F在開(kāi)乘龍M3，車(chē)舒適了，開(kāi)車(chē)感覺(jué)沒(méi)那么累，停車(chē)少，再加上新乘龍M3動(dòng)力鏈優(yōu)化匹配，提速快，自然就快了。

       路上小編和趙師傅聊得不亦樂(lè )乎，趙師傅對各家卡車(chē)的看法，觀(guān)點(diǎn)獨到，點(diǎn)評犀利，讓小編佩服不已。

       下午3點(diǎn)，我們順利到達上海虹橋機場(chǎng)。趙師傅對新乘龍M3油耗非常滿(mǎn)意，儀表盤(pán)顯示百公里油耗僅16.4L。趙師傅說(shuō)道，比他以前開(kāi)的其他品牌要省近2L油，換新乘龍M3之后，如果按每年跑15萬(wàn)公里來(lái)算，每年可多掙1萬(wàn)7。卸貨分貨完畢，小編的跟車(chē)體驗也就結束。 

       在這次跟車(chē)體驗中，新乘龍M3的舒適和節油性給小編留下了深刻印象。生鮮物流司機很辛苦，一天之中在車(chē)上的時(shí)間很長(cháng)，新乘龍M3的懸浮式駕駛室、氣囊減震座椅等配置，都能很好緩解司機的駕駛疲勞。良好的節油性能也讓車(chē)主收益更多，從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，新乘龍M3確實(shí)是物流司機理想的好卡車(chē)。

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