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       智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，特別是無(wú)人駕駛汽車(chē)，是一個(gè)非常熱的話(huà)題，因為汽車(chē)是物流行業(yè)一個(gè)核心的裝備，因此智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是智慧物流發(fā)展的核心裝備，其發(fā)展水平和發(fā)展狀況也受到大家普遍的關(guān)注。

       2018年1月19日，【運聯(lián)年會(huì )2018:趨勢與預測】大會(huì )上，中國重汽副總裁劉培民發(fā)表了題為《從夢(mèng)想到現實(shí)》的演講。以下內容整理自劉培民的演講。

       清華大學(xué)以及工信部將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)定義為搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，實(shí)現車(chē)與X（人、車(chē)、路、云端等）智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現“安全、高效、舒適、節能”行駛，并最終可實(shí)現替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。

       因此智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)要從三個(gè)方面去講，即智能化、網(wǎng)聯(lián)化、移動(dòng)互聯(lián)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的五個(gè)階段

       智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大概劃可以分為5個(gè)階段，這5個(gè)階段的劃分，也基本與美國汽車(chē)工程協(xié)會(huì )對自動(dòng)駕駛汽車(chē)5個(gè)階段的劃分相一致。這幾個(gè)階段分為駕駛輔助、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛到完全自動(dòng)駕駛。

       具體等級對應的標準如下圖所示：

       目前，中國重汽的研發(fā)處在第三階段，我們第一階段的產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始投放市場(chǎng)。

       第一階段的產(chǎn)品主要體現在“駕駛輔助”，因此其技術(shù)主要在于輔助駕駛員，輔助的重點(diǎn)尤其是在安全性保障方面。

       在這方面，我們選擇了這么五個(gè)危險場(chǎng)景：

       ①高速轉向。這塊研發(fā)出ESC 車(chē)身穩定系統，俗稱(chēng)防側翻，可實(shí)現方向控制和防側翻控制，提升車(chē)輛安全性和穩定性。

       ②緊急制動(dòng)。對應AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統，俗稱(chēng)防追尾，實(shí)現對前方車(chē)輛的高精度距離檢測，當存在追尾風(fēng)險時(shí)，自動(dòng)預警、主動(dòng)制動(dòng)以避免或減輕碰撞，極大地提高駕駛的安全性、減少交通事故的發(fā)生率和死亡率。

       ③車(chē)道偏離。對應LDW車(chē)道偏離預警系統，俗稱(chēng)防竄道，當車(chē)輛偏離當前行駛車(chē)道時(shí)，系統會(huì )自動(dòng)報警，提醒駕駛員注意保持在當前車(chē)道行駛，有效消除駕駛員疲勞駕駛造成的安全隱患。

       ④自動(dòng)巡航。對應ACC自適應巡航系統，自動(dòng)調整車(chē)速，保持與前車(chē)的安全跟車(chē)距離，實(shí)現無(wú)司機干預下的自動(dòng)制動(dòng)和加速控制，提升駕駛舒適性、燃油經(jīng)濟性和行車(chē)安全性。

       ⑤坡道起步。對應HSA坡道起步輔助系統，俗稱(chēng)防溜車(chē)，保障駕駛員在坡上安全起步，消除溜車(chē)隱患。

       在這一階段，投入使用設備開(kāi)始搭載傳感器、控制器、執行器等裝置，一方面輔助駕駛員駕駛，同時(shí)做基礎數據的采集，成為接下來(lái)慢慢演進(jìn)的基礎。

網(wǎng)聯(lián)化，讓數據說(shuō)話(huà)

       網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展分為三個(gè)階段，即網(wǎng)絡(luò )輔助信息交互、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制。

       目前我們處在第一階段，或者說(shuō)第一階段向第二階段跨越的過(guò)渡階段。

       基礎信息數據的采集與上傳已經(jīng)相對成熟，讓數據反過(guò)來(lái)作用于人、路、車(chē)、后臺等還是一個(gè)在研究的階段。就像投資人所說(shuō)的一樣，在這一階段數據的線(xiàn)上化、數據分析不是瓶頸，數據的質(zhì)量才是最大的瓶頸，如何把這些數據價(jià)值真正最大化？里面涉及到的分析技術(shù)、轉化技術(shù)等可能會(huì )是未來(lái)的研究重點(diǎn)。

       在這個(gè)向第二階段過(guò)渡的階段，實(shí)際上對數據帶來(lái)的各個(gè)環(huán)節的協(xié)同已經(jīng)初見(jiàn)成效。比如管理者根據實(shí)時(shí)傳回的里程、油耗運營(yíng)數據，提高信息化管理水平。越來(lái)越多的車(chē)可以進(jìn)入3萬(wàn)公里俱樂(lè )部，國產(chǎn)卡車(chē)也可以做到月運營(yíng)里程3.5-4萬(wàn)公里，剛剛重汽就有一臺車(chē)在42個(gè)月跑出150萬(wàn)公里的成績(jì)，而且更重要的是這個(gè)車(chē)仍在繼續運營(yíng)。

       整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)在智能化和網(wǎng)聯(lián)化相互之間的融合中慢慢實(shí)現一級一級往前推動(dòng)，根據1月5日發(fā)給為給出的《智能汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展指導意見(jiàn)》征求意見(jiàn)稿來(lái)看，它給出了一個(gè)進(jìn)程，即市場(chǎng)應用的要求是希望在2020年智能汽車(chē)的應用要達到50%，所謂的智能汽車(chē)的水平是發(fā)展到第二階段的智能汽車(chē)，同時(shí)第三階段的車(chē)輛要開(kāi)始應用。

       到2025年二階段的車(chē)要基本上全實(shí)現，所以國家給出了一個(gè)緊迫的應用日程表，來(lái)倒推整個(gè)行業(yè)進(jìn)步。

移動(dòng)互聯(lián)，鏈接全生態(tài)圈

       如今都在談產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這一塊重汽典型的應用是通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)服務(wù)后市場(chǎng)，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算等技術(shù)，打造了一個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售與后市場(chǎng)服務(wù)平臺，集個(gè)性化定制、智能用車(chē)、智能管車(chē)、救援服務(wù)、維修配件、金融保險、物流配貨和二手車(chē)交易等主要功能于一體，為用戶(hù)提供全過(guò)程、全價(jià)值鏈、全生命周期的智能服務(wù)。

       目前平臺也和國內互聯(lián)網(wǎng)＋知名平臺，包括管車(chē)平臺進(jìn)行連接，平臺用戶(hù)接近22萬(wàn)人，給更多的用戶(hù)帶來(lái)互聯(lián)網(wǎng)＋的體驗。

       目前，我們已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數據的時(shí)代，我們能夠從用戶(hù)的車(chē)輛上采集到他們的行車(chē)數據和車(chē)輛技術(shù)數據，那么我們?yōu)槭裁床环窒斫o客戶(hù)，給他們帶去更多的服務(wù)體驗呢？整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代下，我們的服務(wù)理念也需要改變。

       一項技術(shù)，如果在一個(gè)廠(chǎng)家已經(jīng)證明它成熟了，就應該及時(shí)的把它投放到市場(chǎng)當中去。自動(dòng)駕駛的智能卡車(chē)從0到1會(huì )經(jīng)過(guò)5個(gè)階段，這是一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程，重汽的做法就是，成熟一代投放一代，讓這一代智能卡車(chē)的智能安全性能先為我們的物流行業(yè)提供服務(wù)。

       關(guān)于數據的傳輸，對每一個(gè)物流公司包括車(chē)企都是非常有幫助的，我們通過(guò)對很多用戶(hù)車(chē)輛運營(yíng)數據的這種采集和分析，然后車(chē)企基于此來(lái)打造適合某一個(gè)細分市場(chǎng)的車(chē)輛的配置，在未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，廠(chǎng)家應該比用戶(hù)更知道他應該買(mǎi)什么車(chē)，他需要什么車(chē)。

       同時(shí)，將來(lái)的售后服務(wù)，不能再是簡(jiǎn)單的給用戶(hù)提供配件，或者說(shuō)用戶(hù)車(chē)輛出現故障之后我們提供及時(shí)有效的解決方案的保障。更應該是將取得的數據信息，進(jìn)行過(guò)濾和分析，主動(dòng)服務(wù)于用戶(hù)的運營(yíng)，通過(guò)這樣的服務(wù)，把不斷研發(fā)的技術(shù)成果，成熟一項向市場(chǎng)推一項，真正服務(wù)于物流行業(yè)。

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