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10月20日，一輛紅白間隔的18米公交車出現(xiàn)在北京市老山公交站場站臺旁，車身上印有的“新能源”字樣的圖案吸引了市民的注意。這是銀隆新能源首批交付北京公交公司的10輛新能源公交車，對提高北京市公共交通的運營效率、緩解城市高峰時段交通壓力具有積極的作用。發(fā)車儀式期間恰逢黨的十九大召開，銀隆新能源充滿期待，并將期盼化作行動，以實干獻禮十九大。

行駛過長安街的18米純電動BRT

近年來，銀隆新能源始終堅持以科技創(chuàng)新和綠色發(fā)展為使命，依托世界領(lǐng)先的銀隆鈦技術(shù)，通過推進綠色技術(shù)創(chuàng)新，不斷深化發(fā)展。公司將以18米純電動BRT上線運營契機，進一步創(chuàng)先爭優(yōu)，繼續(xù)在專注研發(fā)上“出精品、出人才、出效益”，同時嚴把質(zhì)量關(guān)，在市場競爭中不斷追求卓越，堅持用實踐證明美麗中國綠色發(fā)展理念，與綠色同行。

大肚量大門戶

發(fā)車儀式現(xiàn)場，10輛BRT公交車搭載銀隆鈦鈦酸鋰電池，主色調(diào)紅色，車身長18米。工作人員介紹稱，“由于這臺公交車載客量多，車內(nèi)空間大，車門處設(shè)計寬敞，因此乘客上、下車速度較快，車內(nèi)人流疏散也較輕松，滿足了乘客高峰時段的乘車需求?！?/p>

18米BRT比北京城區(qū)運行的普通公交車要長出一半，空間更大

18米純電動BRT內(nèi)部更寬敞

眾所周知，北京1路公交車運營線路貫穿長安街東西，全程27.1公里，途中更是經(jīng)過天安門、人民大會堂、人民英雄紀念碑等景點。因此，該線路不僅肩負著首都市民的日常出行職責，更承載著旅客游覽、觀光的使命，而這就對車輛的尺寸和承載能力提出了更高的要求。

據(jù)了解，目前在北京城區(qū)運行的公交車一般為10米或12米，該車要長出一半，空間更大，滿載可達160至200人。車內(nèi)采用了專用低地板前后橋，車內(nèi)通道更寬，大大方便了乘客上車，尤其為老人、婦幼等上車提供了方便，為盡量照顧殘疾乘客，車輛還設(shè)有無障礙踏板和空間。

銀隆鈦大擔當

本次投運的18米純電動BRT因其運營線路穿越長安街東西，被譽為北京公交的“門面線路”，因此，不僅要在車輛的外觀及功能設(shè)計上與首都形象相匹配，車輛的基礎(chǔ)性能更要符合大眾出行以及公交運營的高效綠色需求。

18米BRT公交車更加先進，更具人性化，安全性能也得到提升

從搭載的核心電池來看，銀隆新能源將世界領(lǐng)先的銀隆鈦電池技術(shù)與自主創(chuàng)新的電機電控技術(shù)完美結(jié)合，實現(xiàn)6分鐘快充放、耐寬溫(-50℃—+60℃)、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全性、高效率運營的特點，可滿足公交企業(yè)對于新能源客車在京運營的成本、性能、安全、效率等多方面的嚴苛要求。

在安全性上，此次更新的18米BRT公交車也更加先進，更具人性化，安全性能也得到提升。在BRT公交車后臺，將配備智能化的車輛調(diào)度和信息服務中心，視頻監(jiān)控系統(tǒng)覆蓋所有站臺，正式運營后，市民乘坐公交出行的安全性、舒適性、快捷性、準時性將均有較大程度的提高。

而18米純電動BRT基于高安全、6分鐘快充、耐寬溫、長壽命和高效率五大顯著優(yōu)勢，大大緩解了公交車停車土地資源緊缺難題。由于鈦酸鋰可快速充放電，在公交車上應用可實現(xiàn)隨用隨充，可利用公交車達到終點站司機休息的時間（10-20分鐘）對電池進行快速補電，省去其他材料體系的純電動公交夜晚集中充電所需的場地建設(shè)和人員配置，更節(jié)省費用和資源。在排車方面，對比傳統(tǒng)公交車數(shù)量以1:1的比例就可實現(xiàn)高效率運營，不需要額外增加公交車數(shù)量，顯著降低新能源車輛使用成本。

可見，隨著新能源車輛在北京1路的試運營，這條被廣大群眾所熟知的公交線路將展現(xiàn)出新的氣息與面貌，用“綠色、環(huán)保、舒適、安全”的理念給人們最佳的出行體驗。

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