火車的開通,無疑會給漢宜鐵路沿線城市間的汽車客車帶來沖擊,昨天是火車開通的第一天,荊州的客車受到了什么樣的影響呢?
在漢光高速一輛荊州到武漢的大巴上,記者看到,車上一共有45個(gè)座位,乘客卻只有17名,上座率只有約40%,而在昨天之前,到武漢的大巴上座率基本都在60%以上。
劉站長說,現(xiàn)在是暑運(yùn)的高峰期,火車站也是剛剛開通,車次不是很多,所以現(xiàn)在的影響還在接受的范圍內(nèi),隨著??壳G州站的火車越來越多,客車市場受到的沖擊將進(jìn)一步加大,影響最大的就是荊州到武漢的客車,而很多乘坐大巴到武漢的乘客也表示,之所以選擇客車,是因?yàn)榈轿錆h的動車票不好買。
也有一部分乘客表示,自己要去武昌或漢陽,客車可以直達(dá),如果搭乘火車,轉(zhuǎn)車不是很方便。
漢宜鐵路連接宜昌和漢口,也會在潛江,仙桃,天門等地停靠,荊州到這些地方的客車是否會受到影響呢?
記者了解到,荊州到這些城市的客流相對較少,所以大巴相對在車站的候車時(shí)間也比較長,基本上上座率都可以達(dá)到70%以上,特別是仙桃和潛江,再加上這些城市的火車站地理位置偏僻,如仙桃站距離仙桃城區(qū)25公里,離最近的天門南站也有7公里,所以乘坐動車,對這些地方的乘客來說,并不是很方便。
隨著各個(gè)車站的周邊交通的進(jìn)一步完善,從荊州乘坐動車到漢宜沿線各城市將更加方便和快捷,客車又該如何去發(fā)揮自身優(yōu)勢來穩(wěn)定客流呢?記者了解到,雖然武漢到荊州的客車票價(jià)已經(jīng)下降,但荊州到武漢的客車票價(jià)暫時(shí)還未做調(diào)整。
編后:看來動車的開通,對于客車市場帶來的沖擊的確很大,其實(shí)動車和客車,不是一個(gè)競爭的關(guān)系,而是要相互補(bǔ)充,更加方便咱們市民的出行。