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好專(zhuān)線(xiàn)第二季第一站，我們來(lái)到了 “海上絲綢之路的起點(diǎn)—福建省”，也是好專(zhuān)線(xiàn)第二季的起點(diǎn)。用眼去看，用心去想，用文字來(lái)訴說(shuō)著(zhù)這片土地上專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)的風(fēng)風(fēng)雨雨。
歷時(shí)一個(gè)月零三天，3 座城市，37 個(gè)園區，1600 家專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)，38 家企業(yè)的深度調查，20 家好專(zhuān)線(xiàn)。從這里的企業(yè)老板口中，我們聽(tīng)到了什么樣的故事，在路上，我們又看到了什么樣的風(fēng)景。
長(cháng)線(xiàn)擇優(yōu)，短線(xiàn)爭王
首先在走訪(fǎng)過(guò)程中，當地的無(wú)論是零擔網(wǎng)絡(luò )公司還是專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)都面臨著(zhù)一個(gè)巨大的問(wèn)題，那就是：
園區拆遷，并且是管拆不管挪！
這就導致了：
場(chǎng)地租金年年攀升，目前福州市場(chǎng)平均能達到 70-80 元/平/月，物流企業(yè)發(fā)展成本居高不下，人工成本也不斷提高，雖然短線(xiàn)也負擔著(zhù)這樣的成本，但是長(cháng)線(xiàn)的貨款壓的周期相對較長(cháng)，壓力要大了許多。
頻繁的拆遷對整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境造成了傷害，哪怕如盛豐盛輝一般的巨頭在當地對于物流園區的土地供應問(wèn)題，也表示苦不堪言，由于場(chǎng)地的不足，無(wú)論是大型的零擔網(wǎng)絡(luò )公司還是小如專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)，都限制了自身發(fā)展。
同一片藍天下不同的園區，如今的盛豐物流分撥中心與曾經(jīng)的南北貨運市場(chǎng)
其次，由于每次的拆遷并沒(méi)有重新規劃物流用地，并且隨時(shí)可能開(kāi)始新一輪的拆遷，就導致了在福州除了盛豐盛輝，很難看見(jiàn)規范化的園區，不僅如此，在福州園區有一個(gè)很有意思的收費項目，那就是出門(mén)卡。
只要你進(jìn)門(mén)，哪怕是外面的車(chē)進(jìn)去掉個(gè)頭都是要收費的，出門(mén)卡物流公司采購分發(fā)給提貨和發(fā)貨車(chē)輛，如果三輪或者四輪沒(méi)有出門(mén)卡，需要支付園區 3 元，如果物流公司采購五折，1.5 元一張，不同的園區，不同的價(jià)格。6.8米/7.2米/9.6米/或者掛車(chē)，價(jià)格另外計費的。比如 6.8 米的車(chē)，進(jìn)園區后，可能需要支付兩張出門(mén)卡。
那么這樣一來(lái)貨主來(lái)送貨時(shí)，這個(gè)費用就自然嫁接在了專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)的頭上，這會(huì )出現一個(gè)什么情況呢？
假設送來(lái)的貨一票貨你賺六七塊錢(qián)，但是由于出門(mén)卡，你現在只能賺三四塊了，而且這個(gè)費用是隨著(zhù)你的發(fā)車(chē)量越大，費用也是隨之上升，有當地的專(zhuān)線(xiàn)老板統計過(guò)，每年在這上面的支出大約占到了整個(gè)營(yíng)業(yè)額1%，十萬(wàn)多的成本支出，雖然不是家家戶(hù)戶(hù)都是這么多的費用，但確實(shí)是福州每家每戶(hù)的專(zhuān)線(xiàn)都無(wú)法避免的“硬性支出”。
何為“長(cháng)線(xiàn)擇優(yōu)”
對于福州的專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)，盛豐盛輝的壟斷確實(shí)給當地的長(cháng)線(xiàn)發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響，但是哪怕環(huán)境惡劣，生意還是要做。
面對盛豐盛輝的大型企業(yè)，長(cháng)線(xiàn)為了能在福州的市場(chǎng)環(huán)境下面生存，不得不提高自己的競爭力，在部分線(xiàn)路上將時(shí)效以及服務(wù)做精細。
因為相對大型的零擔網(wǎng)絡(luò )企業(yè)，雖然在網(wǎng)點(diǎn)的分布以及品牌效應上沒(méi)有可比性，但是：專(zhuān)線(xiàn)的優(yōu)勢在于能夠面對有定制化需求的客戶(hù)時(shí)，能夠做到定日達定時(shí)達或者是送貨上門(mén)的服務(wù)，這是大型零擔網(wǎng)絡(luò )公司都無(wú)法做到的一點(diǎn)。
因此在福州，你想要做好長(cháng)線(xiàn)，那么就一定要抓住定制化需求的客戶(hù)，然后搞定他們。
何為“短線(xiàn)稱(chēng)王”
稱(chēng)王只是相對的，對比福州的長(cháng)線(xiàn)，短線(xiàn)確實(shí)在當地的市場(chǎng)環(huán)境中非?；钴S，在我們走訪(fǎng)的 400 多家企業(yè)中，短線(xiàn)大約占有 7 成。并且短線(xiàn)的利潤相當的可觀(guān)。
一般有一定運力的企業(yè)能達到10%左右的利潤，更有幾家優(yōu)秀的企業(yè)能夠達到40%。
從量到質(zhì)怎能不“稱(chēng)王”，那么為什么會(huì )這樣？
首先、福州市是福建物流的戰略要地
從運輸距離上講，這里是偏中心的位置，是一個(gè)分流集散中心，分流成本低，落地配發(fā)展較好。
其次、福州是福建的省會(huì )
所以很多企業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商、批發(fā)商也在這里，貨量較充足，落地配的業(yè)務(wù)也在福州得到了充分的發(fā)展。并且盛豐盛輝很多長(cháng)線(xiàn)上的回貨，也會(huì )分出很大一部分來(lái)交給福州當地的優(yōu)秀短線(xiàn)企業(yè)來(lái)承運，這樣一來(lái)在各方面的滋潤下，短線(xiàn)確實(shí)也在福州做的風(fēng)風(fēng)火火。
初到泉州便聽(tīng)聞一句話(huà)，福建物流看泉州，泉州物流看晉江。
“海上絲綢之路的起點(diǎn)”源于泉州。對比福州與廈門(mén)，泉州的 GDP 一直在福建遙遙領(lǐng)先很多年，在泉州有著(zhù)眾多的工廠(chǎng)在此地建設，服裝廠(chǎng)，電商，電器提供著(zhù)源源不斷的貨量。傳化公路港、象嶼公路港兩家企業(yè)也在當地坐落，園區租金在18-25元左右，并且園區建設也是有模有樣。
物流企業(yè)以貨為王，按理說(shuō)有貨的地方，再加上當地有很多的園區土地供應，租金合理，專(zhuān)線(xiàn)本應該在本地都能很好的發(fā)展。泉州專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)一定過(guò)的很滋潤，但是真的是這樣嗎？
“有量無(wú)價(jià)”，混亂的價(jià)格市場(chǎng)
在貨源的支撐下泉州的專(zhuān)線(xiàn)遍地開(kāi)花，但是在好專(zhuān)線(xiàn)的團隊走訪(fǎng)中卻了解到，泉州晉江的區域，貨物的運價(jià)極其混亂，山東 90 元/方，成都 12000 元一車(chē)貨都是可以走掉的。
為什么會(huì )這樣，好專(zhuān)線(xiàn)的團隊經(jīng)過(guò)走訪(fǎng)調查，在與當地企業(yè)的交流中，筆者也總結了以下幾點(diǎn)。
首先、晉江市場(chǎng)的貨物架構大多以服裝鞋子還有漳州的食品為主，高端點(diǎn)的貨物電子，健身器材相對較少。
這些貨物的本身價(jià)值并不太高，打個(gè)比方，從廠(chǎng)家的角度來(lái)看，一車(chē)貨的價(jià)值也就 5000 左右，可能讓他付出 7000 的運費嗎？當然不可能。況且目前實(shí)體經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)相對薄弱，工廠(chǎng)的效益也不是很好，因此在競標的過(guò)程中，同等的運力下，誰(shuí)價(jià)格低誰(shuí)就能走這批貨物。
其次、專(zhuān)線(xiàn)的行當“市場(chǎng)足夠大，基礎足夠差”
很多人都想從這塊蛋糕上分一口吃，為了獲得貨源，以低價(jià)進(jìn)行競爭成為了當地專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)的“不得不運用的”主要方式。
所以晉江市場(chǎng)的貨物雖然源源不斷，但是并沒(méi)有獲得好的運費，這其中不得不說(shuō)工廠(chǎng)也肩負著(zhù)一定的責任。
但是在晉江有一個(gè)十分有趣的現象，一般廠(chǎng)家害怕專(zhuān)線(xiàn)跑路，然而在晉江這里的專(zhuān)線(xiàn)卻害怕廠(chǎng)家跑路，原來(lái)這邊的專(zhuān)線(xiàn)一般會(huì )先幫助廠(chǎng)家運輸貨物，但是廠(chǎng)家也無(wú)法立即結款，導致費用最少會(huì )押款在三個(gè)月左右，這時(shí)如果廠(chǎng)家經(jīng)營(yíng)不利跑路，那么專(zhuān)線(xiàn)便無(wú)法獲得運費，導致虧損。雖然在其他的區域也有這種情況，但是晉江尤為嚴重，基本每家企業(yè)都有沒(méi)收到的運費。
“發(fā)車(chē)無(wú)利”走還是不走？
利潤點(diǎn)大約在６%左右，甚至更低，隨著(zhù)市場(chǎng)的透明化，專(zhuān)線(xiàn)的利潤逐步下滑，場(chǎng)地人工車(chē)輛運輸費用一直是不可逃避的硬性支出，那么車(chē)輛利用率以及貨物的配載等各種邊邊角角來(lái)獲得一定的利潤。
雖然大部分的企業(yè)能夠做到天天發(fā)車(chē)，但是發(fā)車(chē)并不意味著(zhù)有利潤，早期遠成快運想要拿下晉江這片市場(chǎng)，以?xún)r(jià)格競爭，但是在如此低的運價(jià)下再打價(jià)格戰，無(wú)異于虧本運作，所以最終也不了了之。
由于長(cháng)期打價(jià)格戰，同線(xiàn)路的競爭相當嚴重，每家在自己的一畝三分地中各自為政，形成零零散散的群體，現在的晉江市場(chǎng)的專(zhuān)線(xiàn)如同夜空中點(diǎn)點(diǎn)星光?？ㄐ性?jīng)想將星光聚集，但是沒(méi)有成功，但是也促進(jìn)了當地企業(yè)的交流，晉江缺少一個(gè)契機，說(shuō)不定也會(huì )成為下一個(gè)物流節點(diǎn)城市。
同時(shí)，晉江大部分的工廠(chǎng)正處于更新?lián)Q代之際，新一輩80后乃至90后的人將接替老員工的交椅，他們是懷著(zhù)一種什么樣的思想接過(guò)交椅，專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)是否能一如既往的獲得原有的貨物呢。
廈門(mén)的物流是一個(gè)相對美麗的地方，如同這座城市。在走訪(fǎng)各個(gè)園區的情況來(lái)看，廈門(mén)園區的數量雖然不多，有一定規模的有7個(gè)，但是整體環(huán)境上來(lái)說(shuō)，還是要強于泉州福州。作為福建的沿海城市，最靠近海的地方自然會(huì )有風(fēng)浪，港口帶來(lái)的進(jìn)出口貿易，外資企業(yè)的進(jìn)入，都給廈門(mén)帶來(lái)了良好的經(jīng)濟發(fā)展，同時(shí)也給物流企業(yè)帶來(lái)了一定量的貨物。
金磚會(huì )議下的“暗流涌動(dòng)”，發(fā)展下的“創(chuàng )新為王”
備受矚目的金磚會(huì )議將在廈門(mén)召開(kāi)，這讓平靜的小島激起了一陣波瀾，為什么會(huì )選擇廈門(mén)呢，筆者在此開(kāi)個(gè)腦洞，俗話(huà)說(shuō)的好“城市發(fā)展看物流”，相比福州泉州，行政單位不如福州，貨量不如泉州，那么廈門(mén)的優(yōu)勢在什么地方？筆者從以下幾點(diǎn)展現。
首先，由于港口城市，并且有不少外資企業(yè)的駐扎，電子產(chǎn)品，手機電腦，汽配零件在廈門(mén)有不少的分量，優(yōu)質(zhì)的貨源自然能夠帶來(lái)可觀(guān)的利潤。但是相對來(lái)講，在服務(wù)方面，無(wú)論是運輸中的跟蹤、貨損貨差，還是時(shí)效，都是需要滿(mǎn)足一定的要求。
相對福州泉州，廈門(mén)的三方是比較活躍的。這樣一來(lái)，大家想要獲得更好的貨物，必須以“服務(wù)為主，價(jià)格為輔”來(lái)做專(zhuān)線(xiàn)，因為對于幾票貨物幾萬(wàn)元的價(jià)值來(lái)講，物流的運輸費用凸顯的便不那么明顯，貨主更希望從中獲得好的服務(wù)，“全程的可視化，訂單的及時(shí)傳遞以及末端的配送?！边@樣一來(lái)自然而然的更容易形成良性發(fā)展的市場(chǎng)。
其次，沿海城市企業(yè)的開(kāi)放也相對更強，無(wú)論是品牌意識，還是好的服務(wù)理念，在廈門(mén)也逐步向北上廣這樣的一線(xiàn)城市靠攏，也逐步涌現了做專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟，無(wú)車(chē)承運人，大車(chē)隊這樣的企業(yè)。并且在甩掛運輸上，廈門(mén)在區域上處于比較領(lǐng)先的階段。
在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，大家逐步嘗試著(zhù)接受新的發(fā)展方向，并且不斷摸索，雖然不知道什么時(shí)候能出現第一位拓荒者，但是廈門(mén)的專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)無(wú)疑是醞釀著(zhù)一場(chǎng)風(fēng)暴，在目前的市場(chǎng)變革之下，誰(shuí)能成為第一位“創(chuàng )新之王”，我們拭目以待。
整體來(lái)說(shuō)福建的市場(chǎng)與山東有一定的相似程度，福州如同濟南，泉州猶如臨沂，廈門(mén)猶如青島，但是由于地理位置的不同，導致了物流發(fā)展規模的差異。
但是事在人為，這個(gè)市場(chǎng)中有人停滯不前，有人搖擺不定觀(guān)望風(fēng)口，有人破釜沉舟去做創(chuàng )新者。
但在筆者看來(lái)，雖然邁出第一步的人不一定會(huì )成功，但是他是充滿(mǎn)勇氣的，值得我們去敬佩；他愿意通過(guò)自己的努力去改變現有的市場(chǎng)環(huán)境從中突破，正如在嶺南論壇上的德坤，志鴻，不管未來(lái)如何，他們也是這個(gè)專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)中脫穎而出的英雄。
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