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        當前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，科技創(chuàng )新正加速推進(jìn)，并深度融合、廣泛滲透到人類(lèi)社會(huì )的各個(gè)方面，成為重塑世界格局、創(chuàng )造人類(lèi)未來(lái)的主導力量。與此同時(shí)，中國的創(chuàng )新發(fā)展也在加速推進(jìn)，特別是制造業(yè)的轉型升級更是迫在眉睫。

        信息網(wǎng)絡(luò )、生物科技、清潔能源、新材料與先進(jìn)制造等正孕育一批具有重大產(chǎn)業(yè)變革前景的顛覆性技術(shù)。隨著(zhù)人類(lèi)對數據從識別到處理再到控制整個(gè)環(huán)節上的能力不斷提升，進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)加速迭代，智能化成為繼機械化、電氣化、自動(dòng)化之后的新“工業(yè)革命”。

        福田汽車(chē)副總裁、商用車(chē)集團常務(wù)副總裁、工程研究院院長(cháng)陳青山表示：“對于福田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)看到這個(gè)趨勢，并已經(jīng)做好戰略布局和科技儲備，福田汽車(chē)有能力、有意愿成為中國智能商用車(chē)的引領(lǐng)者?！?/span>

比肩國際巨擘  率先發(fā)布無(wú)人駕駛卡車(chē)  

        世界汽車(chē)發(fā)展100年的歷史，見(jiàn)證了人們拓展空間、把握時(shí)間的自由權利的逐步提升。然而隨著(zhù)道路車(chē)輛越來(lái)越多，擁堵的交通、污染的大氣、枯竭的能源、潛在的危險，使全球汽車(chē)行業(yè)面對同樣的清潔、高效、智能升級需求。這種改變，影響的將不僅是人類(lèi)未來(lái)的生活方式，還包括人類(lèi)與自然的和諧共處。

        在這一洶涌而來(lái)的變革浪潮前，以無(wú)人駕駛汽車(chē)為代表的智能設備的普及，為實(shí)現從人與人、人與物、物與物、人與服務(wù)互聯(lián)向“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展提供了更加豐富高效的工具與平臺。美國波士頓咨詢(xún)集團研究數據表明，無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規模預期達到420億美元，2025年全球有1800萬(wàn)輛汽車(chē)部分實(shí)現無(wú)人駕駛功能，1200萬(wàn)輛汽車(chē)完全實(shí)現無(wú)人駕駛，而中國是最大市場(chǎng)。

        深刻覺(jué)知和洞見(jiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的巨大前景，國際卡車(chē)巨擘戴姆勒、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞相繼推出無(wú)人駕駛卡車(chē);2016年11月，隨著(zhù)福田汽車(chē)在上海領(lǐng)銜發(fā)布國內首款可實(shí)現自動(dòng)駕駛的卡車(chē)，中國汽車(chē)行業(yè)在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的空白正式宣告填充。

        福田無(wú)人駕駛卡車(chē)搭載“iFoton”車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺，實(shí)現與外部信息的實(shí)時(shí)聯(lián)通；在感知方面，采用雷達加相機識別周邊環(huán)境，融合高精地圖實(shí)現車(chē)輛定位；自主研發(fā)控制策略完成駕駛過(guò)程，實(shí)現了低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)的融合。今年年中，福田無(wú)人駕駛卡車(chē)將實(shí)際路況進(jìn)行上路測試。

        對比乘用車(chē)，在商用車(chē)領(lǐng)域應用無(wú)人駕駛技術(shù)具有更顯著(zhù)和更深遠的意義。無(wú)人駕駛技術(shù)將為物流行業(yè)用戶(hù)在運輸成本和運營(yíng)效率上帶來(lái)直接利益，減少了人在貨運中的分量，降低安全隱患，實(shí)現無(wú)人物流，有效提高道路安全運行質(zhì)量。

        陳青山表示：“為推動(dòng)中國商用車(chē)技術(shù)升級，承擔應盡的社會(huì )責任，為用戶(hù)提高更高品質(zhì)的產(chǎn)品，福田商用車(chē)率先在技術(shù)方面做出突破，將各方面的科技創(chuàng )新成果集于一身，打造超級卡車(chē)系列產(chǎn)品，實(shí)現在油耗、碳排放、貨運效率等方面的全面突破?！?/span>

全球鏈合創(chuàng )新  展示協(xié)同智能制造成果

        在過(guò)去的“十二五”期間，福田汽車(chē)建立了兩級研發(fā)體系，科技投入累計突破百億元大關(guān)，不斷突破科技創(chuàng )新模式，驅動(dòng)企業(yè)轉型升級。其中，以無(wú)人駕駛卡車(chē)為代表的福田超級卡車(chē)成為福田汽車(chē)在組織層面上開(kāi)展創(chuàng )新設計成果的最佳注腳。

        “僅僅靠單打獨斗，企業(yè)不可能勇立潮頭?！备Ｌ锷逃闷?chē)集團副總裁、新聞發(fā)言人趙景光表示，“根據木桶理論，福田汽車(chē)從價(jià)值鏈著(zhù)手開(kāi)展創(chuàng )新，整合全球最好的資源為我所用、共同創(chuàng )新?！?/span>

        福田超級卡車(chē)源自2009年美國能源部啟動(dòng)的“超級卡車(chē)計劃”，是福田汽車(chē)攜手美國康明斯和德國戴姆勒，整合包括采埃孚、大陸、博世等全球頂尖汽車(chē)資源，通過(guò)智能駕駛、新能源和車(chē)聯(lián)網(wǎng)，打造的綠色環(huán)保、高效節能、安全智能的超級卡車(chē)產(chǎn)品。

        福田超級卡車(chē)以油耗降低30%、碳排放減少30%、貨運效率提升70%為目標，并通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)巨頭如百度等在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數據、智能汽車(chē)和無(wú)人駕駛領(lǐng)域的全面合作，共同打造面向未來(lái)的智能、互聯(lián)汽車(chē)。

        目前福田超級卡車(chē)業(yè)已形成完善的平臺設計和演變路徑，項目產(chǎn)品線(xiàn)全面覆蓋福田汽車(chē)旗下歐曼、歐馬可及奧鈴產(chǎn)品平臺，將以綠色卡車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)為核心內容，通過(guò)平臺模塊化設計、超低風(fēng)阻設計及輕量化設計，形成主要的三大解決路徑，并以常規高效動(dòng)力、混合動(dòng)力、高效AMT、輔助駕駛系統、車(chē)隊管理、載貨匹配等九大先進(jìn)技術(shù)為支撐。

        未來(lái)福田汽車(chē)計劃通過(guò)進(jìn)一步整合全球科技，在level3自動(dòng)駕駛技術(shù)基礎上，開(kāi)發(fā)大型客車(chē)和環(huán)衛等專(zhuān)用車(chē)輛的無(wú)人駕駛產(chǎn)品，致力于通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛和新能源三大核心技術(shù)，推動(dòng)中國商用汽車(chē)行業(yè)實(shí)現技術(shù)飛躍。

        陳青山表示，“福田汽車(chē)作為中國商用車(chē)領(lǐng)導者，通過(guò)科技創(chuàng )新應對商用車(chē)新挑戰，迎合汽車(chē)發(fā)展趨勢，考慮商用車(chē)的特點(diǎn)和需求，從節能、新能源、智能化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等方面做出突破，用技術(shù)引領(lǐng)產(chǎn)品，打造行業(yè)領(lǐng)先商用車(chē)產(chǎn)品?！?/span>

        作為中國自主汽車(chē)品牌的代表，福田汽車(chē)不斷加速產(chǎn)品的綠色智能升級進(jìn)程，以數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化理念突破傳統制造業(yè)瓶頸，博采以智能制造為主攻方向的信息化與工業(yè)化融合之長(cháng)，在全球競爭舞臺上奏響中國商用車(chē)行業(yè)發(fā)展強音，創(chuàng )造屬于中國汽車(chē)行業(yè)的話(huà)語(yǔ)權。

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