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說(shuō)到“卡車(chē)”，總是很容易與“笨拙”、“龐大”這一類(lèi)的詞語(yǔ)聯(lián)系起來(lái)，而沃爾沃卡車(chē)顯然是一個(gè)例外。從自動(dòng)駕駛到3D打印，沃爾沃卡車(chē)輕松玩轉各類(lèi)“黑科技”，向大眾展示了卡車(chē)的無(wú)數種可能性和科技感。
自動(dòng)駕駛卡車(chē)車(chē)隊穿越歐洲大陸
2016年3月，沃爾沃卡車(chē)自動(dòng)駕駛車(chē)隊參加了歐洲卡車(chē)車(chē)隊挑戰（European Truck Platooning Challenge）試驗，此項測試實(shí)際上是為了展望自動(dòng)駕駛卡車(chē)車(chē)隊在歐洲的未來(lái)。3輛沃爾沃卡車(chē)通過(guò)WiFi連接同步從瑞典哥德堡出發(fā)途徑丹麥，德國和比利時(shí)最終抵達荷蘭鹿特丹，領(lǐng)頭車(chē)輛的司機設定速度和路徑，其他卡車(chē)就自動(dòng)跟上——有效提升節油能力達25%，減少排放，并提升運輸效率。對于此項成果，沃爾沃卡車(chē)旨在為客戶(hù)以及社會(huì )帶來(lái)更多貢獻。
地下礦井測試自動(dòng)駕駛
沃爾沃卡車(chē)是世界上第一個(gè)進(jìn)行深礦井作業(yè)測試的卡車(chē)品牌。去年6月，在海拔1320米以下的地下礦坑，一輛采用特殊配置的沃爾沃FMX卡車(chē)在瑞典Kristineberg礦進(jìn)行第一次實(shí)地測試。
該卡車(chē)駕駛室前方都安裝著(zhù)雷達，可以?huà)呙枨胺浇?000英尺左右內的障礙物。另外，沃爾沃FMX自動(dòng)駕駛卡車(chē)共安裝了六個(gè)傳感器，包括GPS、激光和雷達傳感器，它們會(huì )收集大量的數據點(diǎn)，為周邊環(huán)境繪制3D地圖。它們是相機、計算資源和電學(xué)構造等技術(shù)的集中體現，能夠為卡車(chē)持續監控周邊的情況，使卡車(chē)避免撞到其他物體。在FMX自動(dòng)駕駛卡車(chē)行駛過(guò)程中，車(chē)載運輸系統會(huì )不斷收集數據，借此來(lái)優(yōu)化和協(xié)調卡車(chē)的行駛路線(xiàn)和燃油消耗，使得其可以較快適應復雜的路面狀況。
為了充分展示自動(dòng)駕駛卡車(chē)的安全性，沃爾沃集團執行委員會(huì )成員兼沃爾沃集團首席技術(shù)官Torbj?rn Holmstr?m毫不猶豫地站在卡車(chē)前進(jìn)的巷道中間。
“不管我們開(kāi)發(fā)什么類(lèi)型的車(chē)輛，安全性始終是我們最關(guān)注的問(wèn)題，自動(dòng)駕駛卡車(chē)也不例外。雖然自動(dòng)駕駛卡車(chē)目前還只停留在概念車(chē)階段，但沃爾沃已經(jīng)開(kāi)始在真實(shí)的作業(yè)環(huán)境中對其展開(kāi)測試。自動(dòng)駕駛卡車(chē)代表著(zhù)采礦業(yè)的一大進(jìn)步，未來(lái)還將影響更多的行業(yè)?！?Torbj?rn Holmstr?m表示。
新款概念車(chē)降低30%油耗
除了自動(dòng)駕駛外，不斷降低油耗也是各個(gè)卡車(chē)品牌重點(diǎn)提升的領(lǐng)域，而沃爾沃卡車(chē)去年研發(fā)的新款概念車(chē)一次性將油耗降低了至少30%。
該概念車(chē)是長(cháng)達五年的研究項目的結晶，其出色的節油性能背后隱藏著(zhù)兩個(gè)秘密：符合空氣動(dòng)力學(xué)的設計和更低的車(chē)輛自重。在空氣動(dòng)力學(xué)上，為了盡可能提升空氣動(dòng)力性能，概念車(chē)使用攝像頭取代了后視鏡，同時(shí)符合空氣動(dòng)力學(xué)的導流板加長(cháng)了掛車(chē)并削弱了空氣阻力，而經(jīng)過(guò)優(yōu)化的底盤(pán)側裙板可覆蓋牽引車(chē)的后輪和掛車(chē)的所有車(chē)輪。在車(chē)輛自重方面，掛車(chē)重量比基準掛車(chē)的重量輕了兩噸，這降低了油耗，同時(shí)提高了有效裝載能力。
雖然概念車(chē)作為研究項目的一部分并不會(huì )上市，但是它的一些空氣動(dòng)力性能技術(shù)已經(jīng)應用于沃爾沃卡車(chē)批量生產(chǎn)的車(chē)輛上，而且沃爾沃卡車(chē)未來(lái)將有可能采用更多概念車(chē)衍生出的解決方案。
“我們不遺余力地開(kāi)發(fā)更加節能的車(chē)輛。這是一個(gè)備受重視的領(lǐng)域，不僅牽涉到環(huán)境問(wèn)題，還與減少客戶(hù)運營(yíng)成本的出發(fā)點(diǎn)息息相關(guān)。能夠推動(dòng)這項開(kāi)發(fā)，我們深感自豪。我們的概念卡車(chē)展示了技術(shù)不斷延展更新的強大力量?！蔽譅栁挚ㄜ?chē)的總裁兼首席執行官Claes Nilsson說(shuō)道。
3D技術(shù)縮短生產(chǎn)周期
在所有黑科技中，最熱門(mén)的當屬3D打印，以與時(shí)俱進(jìn)的精神而保持領(lǐng)先的沃爾沃卡車(chē)也將3D打印技術(shù)引入生產(chǎn)流程，效率顯著(zhù)提高。
去年3月，沃爾沃卡車(chē)將3D打印技術(shù)融入其在法國里昂的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)流程，他們使用了Stratasys公司的Stratasys Fortus3D打印系統，并以熱塑性材料ABSplus取代了原來(lái)的金屬制造。沃爾沃卡車(chē)設計和制造各種工具的時(shí)間因此由36天削減為2天，其關(guān)鍵流水線(xiàn)的制造工具生產(chǎn)周期也削減了超過(guò)94％。
更關(guān)鍵的是生產(chǎn)成本的大幅降低，沃爾沃卡車(chē)公司制造總監Pierre Jenny透露3D打印為其節省了定制化或小規模開(kāi)模的成本，以往100歐元每立方厘米的成本降低到令人難以置信的1歐元每立方厘米。
使用3D打印技術(shù)以來(lái)，沃爾沃卡車(chē)已經(jīng)使用3D打印為生產(chǎn)線(xiàn)上的工人制造了30多種不同的工具，包括特殊的鉗子、支架、夾具等，且種類(lèi)猶在增加。對于工廠(chǎng)運營(yíng)而言，符合人體工程學(xué)設計的工具非常關(guān)鍵。
這并不是沃爾沃卡車(chē)第一次借力3D技術(shù)，早在2014年，沃爾沃卡車(chē)就利用獨特創(chuàng )新的3D繪圖技術(shù)，使底盤(pán)和車(chē)身的設計得以同時(shí)進(jìn)行，這意味著(zhù)卡車(chē)的車(chē)身制作過(guò)程將被大大縮短，同時(shí)又不會(huì )降低卡車(chē)質(zhì)量。憑借此項技術(shù)，沃爾沃卡車(chē)足以將卡車(chē)制造工期縮短最多達14天之久。
I-Shift變速箱玩出花樣
除了生產(chǎn)流程和周期外，沃爾沃卡車(chē)的黑科技更是在車(chē)輛各個(gè)部位上體現得淋漓盡致，尤其是近期大熱的I-Shift變速箱。I-Shift雙離合變速箱助力沃爾沃強悍的新車(chē)——鋼鐵騎士創(chuàng )造了500米和1000米靜止加速的世界紀錄，而帶爬行擋的I-Shift則幫助沃爾沃FH16完成了牽引750噸重量從靜止狀態(tài)啟動(dòng)并行駛100米的壯舉。
I-Shift雙離合變速箱是一個(gè)將現有的方案改進(jìn)并加以利用的絕佳典范，將以往只搭載在跑車(chē)上的雙離合變速箱安裝在重型卡車(chē)上。此項創(chuàng )新的優(yōu)勢是，在換擋期間不會(huì )造成能量的損耗，而卡車(chē)的動(dòng)力也得以保持。I-Shift雙離合變速箱代表了行業(yè)創(chuàng )新的方向，在產(chǎn)品的技術(shù)指標上有了進(jìn)一步提升。
而剛剛推出的配有爬行擋的I-Shift可以在極端的情況下從靜止狀態(tài)起動(dòng)。適宜的后橋傳動(dòng)比可以?xún)?yōu)化高速行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機轉速，因此將其與爬行擋恰當搭配，可降低車(chē)輛在高速公路上的燃料消耗。對于大件運輸市場(chǎng)而言，這款產(chǎn)品可以使運輸工作更加輕便、操作更加靈活精準，同時(shí)提升燃油經(jīng)濟性，持續兌現為客戶(hù)帶來(lái)高效收益的目標，不斷提升沃爾沃卡車(chē)在各個(gè)細分行業(yè)中的燃油表現，保持重卡高效節油的領(lǐng)先地位。
自1928年第一輛卡車(chē)誕生以來(lái)，沃爾沃孜孜不倦地以其具有前瞻性的眼光和勇于突破的精神推動(dòng)著(zhù)品牌升級，也勾勒了卡車(chē)行業(yè)激動(dòng)人心的未來(lái)。
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